寶馬730i蓄電池虧電發(fā)動機不能啟動故障
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年05月30
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本文將以一輛采用E65底盤的730i寶馬車發(fā)動機故障為例，介紹博世FSA740發(fā)動機綜合分析儀故障排除思路和方法。 一、對車輛進行初步檢測 一輛采用E65底盤的730i寶馬車，因蓄電池嚴重虧電造成發(fā)動機不能啟動。為便于檢測，先更換了蓄電池。在更換完新的蓄電池后，首先檢查發(fā)電機的發(fā)電情況。掀起后備廂內(nèi)備用輪胎蓋板，可以看到蓄電池的負極電纜，用量程為1000A的電流感應鉗（簡稱電流鉗）連接到博世FSA740發(fā)動機綜合分析儀CH1通道接口。這時，電流鉗上的電源指示燈亮起，按重設/復位按鈕，使其電流顯示歸0。把電流鉗連接到蓄電池負極電纜上，電流鉗上標記箭頭背向蓄電池負極，將蓄電池卡子夾在蓄電池的正、負極上。打開博世（BOSCH）FSA740發(fā)動機綜合分析儀，選擇博世診斷應用程序中的FSA740檢測程序，雙擊圖標或點擊功能鍵“F12”進入檢測系統(tǒng)，通過下拉菜單選擇“發(fā)電機（Generator）”項，進入后可以看到如圖2所示的診斷界面。 啟動車輛，測得發(fā)電機瞬間電流為40A，且電流波動不大，這說明發(fā)電機工作正常。那么，休眠電流（漏電電流）過大則可能是蓄電池過放電引起的，接下來便開始測量該車的休眠電流。 |
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