可變配氣正時（VVT）系統(tǒng)包括 ECM、進(jìn)氣凸輪軸正時機油控制閥總成、排氣凸輪軸正時機油控制閥總成和 VVT 控制器。2ZR-FE 發(fā)動機可變配氣正時系統(tǒng)的的檢測包括進(jìn)氣可變配氣正時（VVT）系統(tǒng)檢測、排氣可變配氣正時（VVT）系統(tǒng)檢測和配氣正時的檢查與調(diào)整。

    ECM 向進(jìn)氣凸輪軸正時機油控制閥總成和排氣凸輪軸正時機油控制閥總成傳送了一個目標(biāo)控制信號，此控制信號用來調(diào)節(jié)提供給VVT 控制器的機油壓力。凸輪軸正時控制是根據(jù)發(fā)動機工作狀態(tài)來執(zhí)行的，如節(jié)氣門位置、進(jìn)氣量、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和冷卻液溫度等。ECM 根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、空氣流量傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感器等多個傳感器的信號控制進(jìn)氣凸輪軸正時機油控制閥總成和排氣凸輪軸正時機油控制閥總成。

    VVT 控制器使用通過進(jìn)氣和排氣凸輪軸正時機油控制閥總成的油壓，調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣凸輪軸的轉(zhuǎn)角來改變凸輪軸與曲軸之間的相對位置，從而使各種行駛條件下都有最佳的配氣相位，使發(fā)動機轉(zhuǎn)矩增加，經(jīng)濟(jì)性得到改善，廢氣排放量減少，污染得到有效控制。

    卡羅拉

    首先使用智能檢測儀對發(fā)動機可變配氣正時系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測，檢查前發(fā)動機應(yīng)滿足以下條件：蓄電池的電壓應(yīng)達(dá)到12V 或更高些，節(jié)氣門全關(guān)，變速器位于空擋位置，空調(diào)關(guān)閉。將點火開關(guān)位于 OFF 位置，將智能檢測儀連接到 DLC3 上，將點火開關(guān)位于ON 位置，接通智能檢測儀。選擇以下菜單項：Utility /CheckMode，將ECM從正常模式轉(zhuǎn)換到檢查模式。起動發(fā)動機，用檢測儀檢查DTC代碼。如果DTC代碼為P0010、P0011、P0012，應(yīng)是進(jìn)氣可變配氣正時（VVT）系統(tǒng)有故障。如果 DTC 代碼為P0013、P0014、P0015，應(yīng)是排氣可變配氣正時（VVT）系統(tǒng)有故障。如果 DTC 代碼為 P0016、P0017，可能是曲軸和凸輪軸相對位置（配氣正時）不正確。

    一、進(jìn)氣可變配氣正時（VVT）系統(tǒng)檢修

    1．使用智能檢測儀進(jìn)行主動測試

    （1）將智能檢測儀連接到 DLC3上。

    （2）起動發(fā)動機，并打開檢測儀。

    （3）選擇以下菜單項：Powertrain/Engine and ECT/Active Test /Controlthe VVT System（Bank1）。

    （4）操作機油控制閥時，發(fā)動機冷卻液溫度應(yīng)低于 50℃ ，打開空調(diào)，并檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速。正常情況是機油控制閥關(guān)閉時，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速正常；機油控制閥打開時發(fā)動機怠速不穩(wěn)或失速，特別是機油控制閥從關(guān)閉到打開瞬間立刻出現(xiàn)。如果出現(xiàn)的現(xiàn)象與上述不符，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

    2．檢查進(jìn)氣凸輪軸正時機油控制閥總成

    （1）電阻值的檢查拆下進(jìn)氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器，用數(shù)字萬用表測量 1號端子與2 號端子之間的電阻，在20℃，電阻值應(yīng)為6.9~7.9Ω。

    （2）工作情況的檢查

    拆下進(jìn)氣凸輪軸正時機油控制閥總成，將蓄電池正極電壓施加到1號端子上，負(fù)電壓施加到2號端子上，觀看閥的工作情況，閥應(yīng)迅速移動。以上兩項的檢查有一項達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)更換進(jìn)氣凸輪軸正時機油控制閥總成。

    3．檢查線束和插接器

    （1）拆下進(jìn)氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器。

    （2）拆下 ECM 插接器。

    （3）檢查 B23-1 端子和 B31-100端子之間的電阻應(yīng)始終小于1Ω；檢查B23-2 端子和 B31-123 端子之間的電阻應(yīng)始終小于1Ω。檢查 B23-1 端子或B31-100 端子與車身搭鐵的電阻應(yīng)始終小于10kΩ 或更大；檢查 B23-2 端子或 B31-123 端子與車身搭鐵的電阻應(yīng)始終小于10kΩ 或更大。

    （4）若檢查結(jié)果符合上述標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新連接進(jìn)氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器和ECM 插接器。否則應(yīng)更換線束或 ECM。

     二、 排氣可變配氣正時（VVT）系統(tǒng)檢修

    1. 首先使用智能檢測儀進(jìn)行主動測試

    （1）將智能檢測儀連接到 DLC3上。

    （2）起動發(fā)動機，并打開檢測儀。

    （3）選擇以下菜單項：Powertrain/ Engine and ECT / Active Test /Control the VVT Exhaust Linear（Bank1）。

    （4）操作機油控制閥時，發(fā)動機冷卻液溫度應(yīng)低于 50℃ ，打開空調(diào)，并檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速。正常情況是機油控制閥關(guān)閉，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速正常；機油控制閥打開發(fā)動機怠速不穩(wěn)或失速，特別是機油控制閥從關(guān)閉到打開瞬間立刻出現(xiàn)。如果出現(xiàn)的現(xiàn)象與上述不符，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

    2.檢查排氣凸輪軸正時機油控制閥總成

    （1）電阻值的檢查拆下排氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器，用數(shù)字萬用表測量1號端子與2號端子之間的電阻，在20℃，電阻值應(yīng)為6.9~7.9Ω。

    （2）工作情況的檢查

    拆下排氣凸輪軸正時機油控制閥總成，將蓄電池正極電壓施加到1 號端子上，負(fù)電壓施加到 2 號端子上，觀看閥的工作情況，閥應(yīng)迅速移動。

    3.檢查線束和插接器

    （1）拆下排氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器。

    （2）拆下 ECM 插接器。

    （3）檢查 B22-1 端子和 B31-60端子之間的電阻應(yīng)始終小于 1Ω；檢查B22-2 端子和 B31-61 端子之間的電阻應(yīng)始終小于 1Ω。檢查 B22-1端子或 B31-60 端子與車身搭鐵的電阻應(yīng)始終小于10kΩ 或更大；檢查B22-2 端子或 B31-61 端子與車身搭鐵的電阻應(yīng)始終小于 10kΩ 或更大。檢查符合上述標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)重新連接排氣凸輪軸正時機油控制閥總成插接器和 ECM 插接器。否則應(yīng)更換線束和ECM。

    三、檢查機油控制閥濾清器

    拆下機油控制閥濾清器，檢查并確認(rèn)濾清器有無堵塞，如堵塞應(yīng)更換機油控制閥濾清器。

    四、配氣正時檢查與調(diào)整

    1．配氣正時檢查

    拆下正時鏈條蓋總成，觀察正時鏈條上的彩色片和皮帶輪上的標(biāo)記是否對齊，如果沒有對齊，應(yīng)調(diào)整。

    2．配氣正時調(diào)整

    應(yīng)拆下張緊器、拆下鏈條，轉(zhuǎn)動凸輪軸，把鏈條的彩色片和皮帶輪上的標(biāo)記對齊，重新安裝鏈條。