檢修過(guò)程：用OB91電腦解碼儀進(jìn)行故障診斷，顯示故障碼29——第2缸點(diǎn)火控制線(xiàn)路不良。該故障碼的儲(chǔ)存是當(dāng)點(diǎn)火時(shí)間低于或高于指定時(shí)間，或是根本沒(méi)有點(diǎn)火情形時(shí)產(chǎn)生的。因?yàn)槭侵苯狱c(diǎn)火，且點(diǎn)火控制模組在引擎電腦DLE集成內(nèi)，所以無(wú)法察看點(diǎn)火指示信號(hào)電壓波形，也不易察看點(diǎn)火二次波形，但能用SNAP-ON MT2400紅盒子2號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形檢測(cè)。通過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)第一、三、四、五、六缸能顯示正常的點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形，如圖 1：

    而第二缸則無(wú)波形顯示，根據(jù)平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)可知：

    一、火花時(shí)期太短或太長(zhǎng)的原因：

    1.點(diǎn)火線(xiàn)圈不良

    2.火花塞本身不良

    3.火花塞間隙不正確

    二、無(wú)點(diǎn)火火花的原因：

   1.點(diǎn)火線(xiàn)圈一次側(cè)線(xiàn)路有斷路現(xiàn)象

    2.點(diǎn)火線(xiàn)圈的供應(yīng)電源（一次側(cè)）有斷路現(xiàn)象

    3.一次側(cè)或二次側(cè)有電源短路到搭鐵

    4.點(diǎn)火線(xiàn)圈的二次側(cè)與點(diǎn)火監(jiān)控電阻間的搭鐵線(xiàn)有斷路現(xiàn)象

    5.如果故障碼不僅只有一缸存在：

    如果引擎轉(zhuǎn)速小于500RPM，則在引擎電腦DME與點(diǎn)火監(jiān)控電阻間的線(xiàn)路有可能斷路。

    于是圍繞第二缸點(diǎn)火故障，進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)的全面檢查：

    1.拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈及火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙在0.8-1mm的正常范圍，電極完好，裙部清潔無(wú)裂紋，測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈一次側(cè)電阻，第二缸為∞，正常值為0.4-4.8Ω，判為斷路，至于二次側(cè)線(xiàn)圈電阻是無(wú)法測(cè)量的。

    2.按照線(xiàn)路圖檢查電腦DME與點(diǎn)火線(xiàn)圈的線(xiàn)路導(dǎo)通情況，均正常，也無(wú)短路搭鐵現(xiàn)象。

    3.在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)key-on時(shí)，測(cè)量點(diǎn)火線(xiàn)圈線(xiàn)束側(cè)的電壓值為12V，電源供應(yīng)正常。為了進(jìn)一步確診故障原因，我們把點(diǎn)火正常的第一缸點(diǎn)火線(xiàn)圈與己壞的第二缸點(diǎn)火線(xiàn)圈互換，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，引擎更震動(dòng)，更無(wú)力。用BO91電腦解碼儀進(jìn)行故障診斷，顯示故障碼29——第二缸點(diǎn)火控制線(xiàn)路不良。故障碼1——第一缸點(diǎn)火控制線(xiàn)路不良。用紅盒子2號(hào)進(jìn)行點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形檢測(cè)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)第一缸無(wú)波形顯示，第二缸的點(diǎn)火一次信號(hào)電壓波形如圖 2：

    從圖中分析，互換后變成了第一、二缸均不點(diǎn)火，第一缸無(wú)波形顯示因點(diǎn)火線(xiàn)圈一次側(cè)斷線(xiàn)，而第二缸波形幾乎成一條直線(xiàn)，變化很小，是因點(diǎn)火線(xiàn)圈一次側(cè)正常沒(méi)斷線(xiàn)，而無(wú)正常波形出現(xiàn)則是因引擎電腦DME不良，不為一次側(cè)提供搭鐵。于是我們同時(shí)更換了DME電腦及己壞的點(diǎn)火線(xiàn)圈，故障得到解決。

    波許M3.3.1版的電腦與西門(mén)子MS40.1版的電腦都具有二次點(diǎn)火監(jiān)控的功能，點(diǎn)火監(jiān)控電阻與并聯(lián)的六只缸點(diǎn)火線(xiàn)圈二次側(cè)串聯(lián)，利用分壓信號(hào)的改變使電腦得知該缸有點(diǎn)火不良或不點(diǎn)火的情形，此時(shí)電腦會(huì)為了保護(hù)觸媒轉(zhuǎn)換器，切斷不點(diǎn)火的那只缸的噴油功能，點(diǎn)火監(jiān)控電阻的檢測(cè)：

    1.靜態(tài)測(cè)量：

    點(diǎn)火開(kāi)關(guān)key-off，拆開(kāi)引擎電腦接頭，測(cè)量線(xiàn)束側(cè)15#腳（M331）或62#腳（MS40.1）與搭鐵間的電阻值約為240Ω。接回接頭，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)key-on自引擎電腦接頭的進(jìn)入端測(cè)量，15#腳（M3.9.l）或62#腳（MS40.l）的電壓值為0V。

    2.動(dòng)態(tài)測(cè)試：

    發(fā)動(dòng)引擎，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量引擎電腦15#腳。（M3.3.1）的電壓值為0.87V，62#腳（MS40.1）的電壓值為0.73-0.80V。

    西門(mén)子（Siemens）系統(tǒng)的引擎電腦MS40.1版本線(xiàn)路圖 3。