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進(jìn)氣管真空度診斷發(fā)動(dòng)機(jī)

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：307498957 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2007-07-24

　進(jìn)氣管真空度作為汽油機(jī)故障診斷的重要參數(shù)，可以檢測(cè)出氣缸、氣門(mén)機(jī)構(gòu)和配氣正時(shí)等許多發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，在國(guó)外被認(rèn)為是最重要、最實(shí)用和最快速的測(cè)試方法之一，然而在國(guó)內(nèi)修理廠卻很少有人將其作為故障診斷依據(jù)。盡管在進(jìn)氣管隨便找一個(gè)接口，接上真空表甚至空調(diào)歧管壓力表就可檢測(cè)，方法非常簡(jiǎn)單，但這種方法并未得到廣泛推廣。
    將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)升溫至正常工作溫度，在進(jìn)氣管接上真空表，發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)真空表讀數(shù)即可診斷。
    (1)真空表讀數(shù)穩(wěn)定在57—7lkPa之間，則為正常。當(dāng)迅速開(kāi)啟并關(guān)閉節(jié)氣門(mén)時(shí)，指針能隨之?dāng)[動(dòng)在7—84kPa之間，則進(jìn)一步表明技術(shù)狀況良好。
    (2)讀數(shù)在51—68kPa之間擺動(dòng)，表示氣門(mén)粘滯或點(diǎn)火系有問(wèn)題。
    (3)如明顯低于正常值，則主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或化油器襯墊漏氣造成。也可能與點(diǎn)火過(guò)遲或配氣過(guò)遲有關(guān)。這種情況若突然開(kāi)大并關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，指針回落至零，且回跳不到85kPa。
    (4)真空表指針在41～61kPa之間緩慢擺動(dòng)，表示怠速調(diào)整不良。
    (5)真空表指針在34～74kPa之間緩慢擺動(dòng)，且隨轉(zhuǎn)速升高而加劇擺動(dòng)，表示氣門(mén)彈簧彈力不足、氣門(mén)導(dǎo)管磨損或氣缸襯墊泄漏。
    (6)真空表指針有規(guī)律地跌落，表示某氣門(mén)燒毀。每當(dāng)氣門(mén)燒毀的氣缸工作時(shí)，指針就跌落。
    (7)讀數(shù)逐漸下落至零，表示排氣系統(tǒng)堵塞。
    (8)真空表指針快速擺動(dòng)，升速時(shí)指針?lè)炊€(wěn)定，表示進(jìn)氣門(mén)與其導(dǎo)管磨損松曠。
    這種方法簡(jiǎn)單有效，有時(shí)為了確診具體原因，如哪個(gè)缸有故障，配氣相位大小等，如果借助缸壓表和點(diǎn)火提前角測(cè)試儀，則能快速診斷出故障原因。

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