巧借噴油信號點火

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zhidao123 類別：品牌汽車維修時間：2007-07-31

一輛１９９６年產(chǎn)的本田雅閣２．４Ｌ轎車，在行駛中突然熄火之后，再也不能起動。檢查發(fā)現(xiàn)各缸噴油器工作正常，而系統(tǒng)沒有高壓火。經(jīng)仔細(xì)診斷，確定發(fā)動機電腦ＥＣＭ控制點火的部分有故障，而ＥＣＭ的其他部分則完全正常。要修好這輛車，需要更換發(fā)動機電腦ＥＣＭ，但是在當(dāng)?shù)馗緹o法買到這種早年進(jìn)口雅閣的ＥＣＭ。車主不愿就此將車輛擱置，請求修理廠設(shè)法修理，于是開始琢磨一種能夠切實解決問題的修理方法。

　　該車ＥＣＭ接收來自發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號，將相關(guān)信號進(jìn)行處理之后，向點火控制器輸出信號，然后通過控制點火線圈負(fù)極（綠線引出）的方式，控制發(fā)動機６個氣缸的點火。如果將ＥＣＭ的點火控制輸出信號端１１號線剪斷，將１１號線與點火控制器相連的部分虛劃搭鐵，點火高壓線就會相應(yīng)跳火。只要能設(shè)法給點火控制器的點火控制端持續(xù)不斷地提供點火信號，發(fā)動機就能恢復(fù)工作。那么又如何提供信號保證各缸工作時能順利點火呢？

　　如果采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號進(jìn)行處理，不僅操作難度大，而且無法保證正常點火。但是假如采用噴油器噴油信號，則能在一定程度上達(dá)到使用要求。打開ＥＣＭ，找到并排的６個噴油器執(zhí)行三極管，從每個三極管基極，即控制端分別焊接一根線引出，在每根線上串聯(lián)１個二極管之后，再匯集于一點，作為控制線加在１個三極管Ｑ９４５的基極上（圖２），噴油器的噴油信號經(jīng)過三極管的放大，可以作為點火控制器的點火信號來用。氣缸每噴一次油，發(fā)動機就點一次火。將整個線路接好之后試車，發(fā)動機能順利起動，在各種工況下運行，與改線之前相差不大。盡管該車動力性不如原來，但是基本能滿足使用需要。

采用這種辦法另取點火信號來源，整個改線過程并不復(fù)雜，但是操作必須始終嚴(yán)謹(jǐn)。比如，在對ＥＣＭ內(nèi)部的６個噴油器執(zhí)行三極管控制端分別焊接導(dǎo)線時，為了保證ＥＣＭ內(nèi)部的電子元件不受損傷，應(yīng)采用恒溫烙鐵進(jìn)行焊接。二極管與線束之間也應(yīng)保證焊接良好。另外，三極管的型號一定要選擇適當(dāng)。Ｑ９４５可以保證信號放大作用最佳�；鶚O、集電極和發(fā)射極的極性不能錯誤，否則無法驅(qū)動執(zhí)行電路。只有“謹(jǐn)小慎微”地對待每一個細(xì)節(jié)問題，才可能保證順利解決問題。