君威汽車CLASS2通訊維修

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：汽車維修狂熱類別：品牌汽車維修時間：2007-07-13

故障現(xiàn)象：一輛2003年款別克君威2.0轎車，行駛里程3萬 km。打開點火開關(guān)，儀表自檢完畢后燃油表回歸零位，燃油警告燈點亮，蜂鳴器發(fā)出警告聲。起動發(fā)動機，起動機沒有任何反應(yīng)。

故障分析：燃油液位信號在由液位傳感器傳送到動力系統(tǒng)控制單元PCM后，經(jīng)過CLASS 2總線傳送給儀表。當故障出現(xiàn)時，燃油表回歸零位，燃油警告燈點亮，蜂鳴器發(fā)出警告聲，這些現(xiàn)象說明燃油信號沒有到達儀表，可能的原因是CLASS 2總線無法與PCM通訊，應(yīng)重點檢查CLASS 2總線、PCM、PCM的電源線和搭鐵線等線路。

檢修過程：使用Tech2檢查各控制單元，PCM內(nèi)部存有故障碼U1000(二級串行數(shù)據(jù)丟失)、U1016(與PCM失去對話)、U1064(與BCM失去對話)，這些故障碼說明CLASS總線無法與PCM通訊的分析是正確的。

參考發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖(圖3)，拆下PCM上的線束插頭，用試燈探測C1插頭中的20號針腳，試燈點亮。打開點火開關(guān)，用試燈探測C2插頭中的24號針腳，試燈點亮，探測C1插頭中的19號針腳，試燈點亮。當點火鑰匙處于起動擋時，用試燈探測C2插頭中的23號針腳，試燈點亮。斷開蓄電池的負極接線，用萬用表的電阻擋檢查C1插頭中的56號針腳、57號針腳、60號針腳以及16號針腳對地電阻，均符合標準。檢查CLASS 2總線的組合件SP205線束插頭的B腳到PCM線束C1插頭中的58號針腳之間的電阻，符合標準，且未見插頭有接觸不良的地方。從以上的檢查可以看出，PCM內(nèi)部出故障的可能性比較大，于是更換PCM后試車，但故障并未排除。直接用跨接線將組合件SP205的B腳與PCM線束插頭C1中的58號針腳連接，試車故障仍未排除，但這樣做可以排除問題出在CLASS 2總線上的可能性。那么故障點只剩下PCM的電源線和搭鐵線，或者是前面的測量方法或數(shù)據(jù)不正確。這時筆者發(fā)現(xiàn)用于測試的試燈是二極管式的試燈，這種試燈為無負載式試燈，只要驅(qū)動電壓大于2 V時試燈就會點亮，這種試燈不能用于測試在線路中帶有熔絲的電源線。

用帶負載的有源試燈測量PCM上的線束插頭C1中的19號針腳，試燈不亮，這與先前的檢測結(jié)果不同。檢查儀表板右側(cè)的A7-A8熔絲沒有損壞，拆下發(fā)動艙內(nèi)熔絲盒檢查線束插頭的針腳，發(fā)現(xiàn)C2插頭中的A7針腳的插孔變大。修理線束插孔后，試車故障排除。

回顧總結(jié)：由于PCM上的線束插頭C1中的19號針腳電源線斷路，導(dǎo)致PCM無法與CLASS 2總線通訊，最終導(dǎo)致該車故障的發(fā)生，筆者使用了不合適的試燈也使檢修工作走了一些彎路。