通用雪佛蘭魯米娜車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇轉(zhuǎn)
互聯(lián)網(wǎng) 李星lixing 品牌汽車(chē)維修 2006-12-02
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故障現(xiàn)象:一輛通用雪佛蘭魯米娜車(chē),冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)。 故障診斷與排除：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，外置高速冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，而內(nèi)置低速冷卻風(fēng)扇不工作。在右大燈后方找到高低速兩個(gè)風(fēng)扇繼電器，發(fā)現(xiàn)其中有一個(gè)繼電器的控制端直接引線搭鐵，這純屬人為制造的風(fēng)扇常轉(zhuǎn)故障。詢向車(chē)主方知，此車(chē)由于風(fēng)扇不工作而常常造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋現(xiàn)象，在別處修理時(shí)因檢查不出故障原因，而將繼電器控制直接搭鐵來(lái)解決發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)鍋問(wèn)題。但是，這樣做的結(jié)果是解決了一個(gè)問(wèn)題，又帶來(lái)一個(gè)新問(wèn)題，即發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，耗油大，風(fēng)扇加速損壞。為了使檢查工作順利進(jìn)行，首先清理復(fù)位人為制造的亂接線、亂改線，包扎損壞線束及接頭，然后查對(duì)了兩個(gè)繼電器的線路，特別是通往ECM的控制線路，人為從電腦插頭處給風(fēng)扇繼電器控制端接地，兩個(gè)風(fēng)扇均工作正常。考慮此車(chē)的冷卻風(fēng)扇是直接由主電腦ECM控制，主電腦ECM是根據(jù)水溫傳感器信號(hào)及A/C空調(diào)信號(hào)來(lái)控制高低速風(fēng)扇的工作，而且主電腦具有冷卻保護(hù)功能，即當(dāng)水溫傳感器及空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)故障時(shí)，兩風(fēng)扇同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。隨后利用發(fā)動(dòng)機(jī)自診功能，調(diào)取故障代碼，有多個(gè)故障代碼。消碼后重新調(diào)碼，無(wú)故障代碼。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)讀取數(shù)據(jù)流，各種數(shù)據(jù)基本正常，水溫傳感器指示為90℃，說(shuō)明水溫傳感器及風(fēng)扇電路均正常。是電腦出了問(wèn)題嗎?人為撥掉水溫傳感器，試車(chē)，兩風(fēng)扇立刻運(yùn)轉(zhuǎn)，撥掉空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)，兩風(fēng)扇也同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。由此證明，電腦對(duì)冷卻系統(tǒng)控制良好，至此三個(gè)主要部分全無(wú)問(wèn)題。那問(wèn)題出在哪呢?檢測(cè)工作陷入困境，查閱資料，發(fā)現(xiàn)水溫控制下限(低速風(fēng)扇啟動(dòng)點(diǎn))為98℃，比一般車(chē)型高出許多，而上限(高速風(fēng)扇工作點(diǎn))為108℃。這兩個(gè)數(shù)據(jù)使人恍然大悟。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)鍋的原因是不是在冷卻液上呢?重新更換了冷卻液，接好檢測(cè)儀，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)流中監(jiān)視水溫的變化，當(dāng)數(shù)據(jù)顯示97℃時(shí)，低速風(fēng)扇（內(nèi)置）立刻啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)踏加速踏板，當(dāng)水溫達(dá)到108℃時(shí)，高速風(fēng)扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)(外置)。 故障總結(jié):此車(chē)控制一切完好，問(wèn)題出在冷卻液上，通過(guò)此車(chē)的檢測(cè)，給了維修人員很多的啟示: （1）美國(guó)車(chē)系的一個(gè)特點(diǎn)是冷卻風(fēng)扇均由電腦直接控制，其水溫控制點(diǎn)普遍高于其他車(chē)型，冷卻液若加水將使沸點(diǎn)降低，會(huì)出現(xiàn)以上故障。 （2）檢測(cè)中應(yīng)注意該車(chē)的數(shù)據(jù)資料，切勿犯經(jīng)驗(yàn)錯(cuò)誤。 （3）檢測(cè)中，切勿盲干。亂接線、亂改線的做法不可行，會(huì)帶來(lái)新問(wèn)題。 |
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