上海別克GL轎車總線控制系統(tǒng)故障
互聯(lián)網(wǎng) 李星lixing 品牌汽車維修 2006-12-02
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上海別克轎車裝備有多種電子控制模塊，如動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）、車身控制模塊（BCM）、電子制動(dòng)控制模塊（EBCM）、安全氣囊控制模塊（SCM）、組合儀表組件（IP）、空調(diào)控制、印象控制（舒適、娛樂E&C）等。這些控制模塊之間要進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，如果任意兩個(gè)控制模塊間都用導(dǎo)線連接起來，電路將變得復(fù)雜且不可靠。因此在上海別克轎車上，不同的控制模塊連接在一條串行數(shù)據(jù)總線上，稱之為二級(jí)串行數(shù)據(jù)總線，著些控制模塊之間的通訊和它們與檢測(cè)工具TECH2之間的通訊都是通過這條數(shù)據(jù)總線進(jìn)行的。采用總線控制的車輛，無論是總線網(wǎng)絡(luò)故障還是掛在總線上的任一控制模塊出現(xiàn)故障，都可能對(duì)其他控制模塊（或部件）產(chǎn)生影響，使其不能正常工作。所以，排除這類故障時(shí)，檢修思路不能僅僅局限雜故障部件，還要考慮總線上的其他部件的影響。舉例說明如下：
故障現(xiàn)象：一輛上海別克GL轎車出現(xiàn)以下特殊故障，故障現(xiàn)象為：
（1）組合儀表:
①發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、燃油表和溫度表同時(shí)不工作，指示在最低位置；
②燃油報(bào)警燈亮；
③無檔位顯示；
④SERVICE VEHICLE SOON(車輛立即維修)燈亮。
（2）同時(shí)感覺加速不良，原來輕松通過的坡道，現(xiàn)在需加大油門沖坡才能通過。
故障診斷：首先是對(duì)儀表故障進(jìn)行了檢修，連接TECH2，進(jìn)入車身系統(tǒng)，選擇儀表模塊，檢查DTC(故障代碼)，結(jié)果沒有故障記憶。上海別克轎車組合儀表中的各儀表均可使用TECH2進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，以驗(yàn)證其工作是否正常。用TECH2的特殊功能，分別驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速表、里程表和溫度表，發(fā)現(xiàn)都能正常動(dòng)作，這說明組合儀表總線控制電路不良的可能性較大，而儀表自身故障的可能性要小些。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM和車身控制模塊BCM都控制儀表的工作，其他電控模塊也與儀表有數(shù)據(jù)交換，所以對(duì)組合儀表的正常工作都有影響。
因更換PCM和BCM后要進(jìn)行防盜讀出程序，比較繁瑣，所以還是按傳統(tǒng)思路先對(duì)儀表進(jìn)行檢查。上海別克轎車有多個(gè)保險(xiǎn)絲控制儀表，經(jīng)檢查各保險(xiǎn)絲均正常。試更換一塊組合儀表，故障不能排除。檢查儀表本身不能發(fā)現(xiàn)故障，我們決定檢測(cè)一下動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM和車身控制模塊BCM，用TECH2檢測(cè)動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)PCM不能被訪問，不能讀取任何數(shù)據(jù)。用TECH2進(jìn)入車身控制模塊 ，讀取故障代碼，顯示：U1255——二級(jí)通信功能失效。
上海別克轎車二級(jí)數(shù)據(jù)總線上共有6個(gè)電控模塊，在開始串行通信后約5 s內(nèi)，如果至少有一個(gè)關(guān)鍵操作參數(shù)未與識(shí)別代碼關(guān)聯(lián)，則表明有通信功能失效的模塊，對(duì)于遺失的參數(shù)，其他模塊將使用默認(rèn)值并記憶故障代碼U1255。根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM不能被訪問及故障代碼Ul225的含義，可以判斷有以下兩種情況:
①PCM故障，部分(通信)功能失效；
②PCM正常，但是它與二級(jí)總線的通信中斷。
首先檢查通信線路，如圖1所示，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM插頭C1的58腳是數(shù)據(jù)輸出端，它通過接頭組SP205的B腳接至二級(jí)數(shù)據(jù)線上；同時(shí)，診斷插頭DLC的2腳也接至接頭組SP205的A腳(數(shù)據(jù)線)。檢查時(shí)，應(yīng)測(cè)量PCM的58腳與DLC的2腳是否斷路。斷開PCM接線插頭，測(cè)量插座C1的58腳與診斷插頭DLC的2腳間電阻值為OΩ，說明與PCM相連的數(shù)據(jù)線正常，本故障有可能是PCM損壞。更換PCM后，不但各儀表及指示燈工作恢復(fù)正常，而且加速不良的故障也同時(shí)排除。
故障總結(jié)分析：
車輛雖已修復(fù)，但本故障給技術(shù)人員留下了一些疑問和思考。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表
動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM通過二級(jí)數(shù)據(jù)總線向儀表組件傳送數(shù)據(jù)，再由組合儀表組件驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針偏轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)丟失或PCM處于不良狀態(tài)時(shí)，儀表組件將轉(zhuǎn)速表驅(qū)動(dòng)到Or/min。
2、燃油表
燃油液面傳感器將燃油位置信號(hào)傳遞給動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM，PCM通過二級(jí)串行數(shù)據(jù)總線線儀表組件傳送燃油液面數(shù)據(jù)，再由組合儀表驅(qū)動(dòng)燃油表指針偏轉(zhuǎn)。當(dāng)燃油數(shù)據(jù)丟失或PCM處于不良狀態(tài)時(shí)，儀表組件將燃油表驅(qū)動(dòng)到E（空）。
3．冷卻液溫度表
冷卻液溫度數(shù)據(jù)在動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊(PCM)內(nèi)計(jì)算，PCM通過二級(jí)串行數(shù)據(jù)總線向儀表組件傳遞冷卻液溫度數(shù)據(jù)，再由組合儀表驅(qū)動(dòng)溫度表指針偏轉(zhuǎn)。當(dāng)溫度數(shù)據(jù)丟失或PCM處于不良狀態(tài)時(shí)，儀表組件將溫度表驅(qū)動(dòng)到C(冷)。
4．檔位顯示
位于變速器外殼上的檔位開關(guān)將變速桿位置信號(hào)送往動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM，PCM再將此信號(hào)處理翻譯后，通過二級(jí)數(shù)據(jù)總線送往儀表板，在儀表板上將有正確的變速桿位置顯示。如果PCM檢測(cè)到無效的檔位組合或二級(jí)串行總線有故障，儀表中將無相應(yīng)的檔位顯示。
5．SERVICE VEHICLE SOON（立即維修車輛）
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，立即維修車輛指示燈接通約3秒鐘，以便進(jìn)行燈泡檢測(cè)。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)此燈點(diǎn)亮.說明如下系統(tǒng)存在功能失效:
（1）電子制動(dòng)模塊(EBCM)檢測(cè)到該系統(tǒng)有功能失效；
（2）車身控制模塊(BCM)檢測(cè)到該系統(tǒng)有功能失效;
（3）動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）檢測(cè)到該系統(tǒng)有功能失效（通常指非排放相故障）。
6．故障代碼U1255的說明
上面己經(jīng)提到，在檢測(cè)儀表組件DTC時(shí)，沒有故障代碼，而檢測(cè)車身控制系統(tǒng)時(shí)則有故障代碼U1255，這是為什么呢?
在上海別克轎車中，以“U”字開頭的故障代碼是通信類故障代碼，表1是以U字開頭的故障代碼的說明。
表1 U字開頭的故障代碼的說明
上表說明，故障代碼U1255存在于BCM中，所以在檢測(cè)儀表組件時(shí)，不會(huì)檢測(cè)到此故障代碼。
7、造成本車加速不良故障的原因
本車在出現(xiàn)儀表故障的同時(shí)，駕駛員感覺加速不良，原來輕松通過的坡道，現(xiàn)在需加大油門沖坡才能通過。但在檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)，車輛在原地不掛檔空加油時(shí)一切正常。這一故障在更換PCM后自然消失，這說明造成本故障的原因在于PCM。因故障時(shí)PCM不能被訪問，所以我們只能對(duì)故障原因作以推斷。上海別克轎車動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM不僅控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，還控制自動(dòng)變速器的工作，當(dāng)PCM本身故障或檢測(cè)到變速器有嚴(yán)重故障時(shí)，控制變速器內(nèi)各電磁閥斷電。壓力控制(PC)閥斷電后電流為0，主油壓保持最大；兩個(gè)換檔電磁閥斷電后，都處于“OFF”狀態(tài)，這一組合正好是自動(dòng)變速器的3檔狀態(tài)。也就是說，上海別克轎車變速器應(yīng)急狀態(tài)是3檔起步且不能升降檔，這會(huì)感覺到明顯的動(dòng)力不足。故障現(xiàn)象說明，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制正常，而對(duì)自動(dòng)變速器的控制不正常。
由此可見，新型高檔轎車的電子控制系統(tǒng)越來越復(fù)雜，它向兩個(gè)方向發(fā)展:一是功能綜合化，如動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊PCM同時(shí)控制著發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器；二是各電控系統(tǒng)間通信網(wǎng)絡(luò)化，如上海別克轎車的二級(jí)串行數(shù)據(jù)總線和大眾公司的CAN-BUS總線。在檢修這些車輛時(shí)，我們不能僅僅局限于故障部件所在的系統(tǒng)，還要綜合考慮相關(guān)系統(tǒng)的影響，需深入理解電控原理，才能迅速排除故障。
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