與合資產(chǎn)品同品質(zhì)的2.0升108千瓦發(fā)動機及5速手自一體變速器，經(jīng)歷過真人側(cè)翻考驗的B級轎車車體結(jié)構(gòu)，6.2升的90km/h等速油耗（百公里），ABS+EBD+EBA之外的牽引力控制系統(tǒng)……如果再加上“一汽轎車公司成立十周年”的特別獻禮，這一切的花銷則不到14萬元。 

　　實際上，這是一汽轎車為奔騰準備的促銷活動。拋開“一汽轎車公司成立十周年特別獻禮”的噱頭，“特裝紀念版”是在原價15.18萬元的2.0舒適車款基礎(chǔ)上增加大燈、霧燈、油箱蓋以及車內(nèi)門把手鍍鉻裝飾件后，以低于原價1.2萬元的價格進行讓利促銷。奔騰此次促銷活動計劃持續(xù)30天（6月份），促銷活動車輛1000臺。促銷活動背后，13.98萬元的奔騰轎車將帶給我們什么？ 

　　性價比最高的合資品質(zhì)2.0車型 

　　在奔騰轎車的宣傳、促銷上，一汽轎車確實遇到了困難并存在顧慮——這種困難和顧慮一方面來自奔騰本身，一方面來自合作伙伴。 

　　首要困難是品牌知名度 

　　轎車市場，國內(nèi)消費者習慣了合資品牌產(chǎn)品帶來的國際品質(zhì)，而多數(shù)自主品牌產(chǎn)品在用低價格吸引消費者的同時，其制造精度、零件質(zhì)量與合資車的差異，讓國內(nèi)消費者不由自主地產(chǎn)生了“自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量低于合資品牌產(chǎn)品”的先入為主的觀念�！氨简v”品牌的誕生及奔騰轎車的投產(chǎn)上市，均陷在了充滿這種觀念的特定市場環(huán)境中。 

　　“如何改變國內(nèi)消費者對自主品牌產(chǎn)品的看法”是每一家自主品牌廠商均面臨的嚴峻問題，這是需要所有自主品牌廠商一同努力才能改變的市場大環(huán)境，但同時也需要有人依靠自己的產(chǎn)品質(zhì)量走出改變現(xiàn)狀的第一步。背靠一汽、擁有資金和資源的“奔騰”正在試圖用自己的產(chǎn)品改變國內(nèi)消費者的這種觀念，而第一步確實很困難。 

　　次要困難是內(nèi)裝精度 

　　當購車款高于10萬、12萬、13萬元時，消費者對所購車輛的要求就不只局限于“代步、夠用”的階段，誰都希望自己花大價錢換來的產(chǎn)品能夠光彩照人。于是，產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾精度成了品牌、配置之外，左右消費者選擇的重要因素。對于奔騰轎車，國產(chǎn)化進程中不及合資產(chǎn)品的內(nèi)飾精度對其自我推銷造成了影響。畢竟，好的東西不能總裹在包袱里讓買家看不到。 

　　宣傳、促銷的顧慮來自合作伙伴 

　　裹在包袱里的好東西要讓買家看到，除了用解剖車體進行點對點的展示，廠家對產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)的統(tǒng)一宣傳策劃更加重要。奔騰對自身安全性的宣傳已經(jīng)足夠，但在對“車輛核心部件具有何種品質(zhì)”的宣傳上卻幾乎沒有做過深入人心的動作。 

　　實際上，奔騰轎車的生產(chǎn)、組裝都與合作伙伴的合資車在一條生產(chǎn)線上進行，它們使用同一批工人和技術(shù)人員，使用相同的發(fā)動機、變速器（包括周邊附件）、底盤，白車身的加工、焊接也都在一起，甚至奔騰的板材用料比合作伙伴的合資產(chǎn)品更考究。但由于成品價格相差懸殊，一汽轎車十分回避將奔騰與合作伙伴的產(chǎn)品放在一起進行對比—— “手心手背都是肉”，一汽轎車也害怕自己產(chǎn)品的宣傳策略會損害合作伙伴產(chǎn)品的口碑、影響其銷量（更何況奔騰轎車核心部件的供貨還要依賴于合作伙伴）。 

　　于是，在最能體現(xiàn)核心部件具有與合資產(chǎn)品相同品質(zhì)的環(huán)節(jié)，奔騰不能放開手腳大膽宣傳，這直接造成了消費者對奔騰轎車核心部件質(zhì)量的認知度不夠，阻礙了自己被更多國內(nèi)消費者所接受。 

　　回到這批13.98萬元的奔騰“特裝紀念版”。雖然奔騰的發(fā)展困難重重，但“特裝紀念版”仍是迄今為止性價比最高的合資品質(zhì)2.0車型。 

　　一臺與馬自達6、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭同處同一級別的2.0排量B級轎車能賣到14萬元以下的價格，確實具備對手無法逾越的性價比，尤其當消費者能夠認識到，奔騰與合資B級轎車產(chǎn)品的區(qū)別，僅在于品牌和略遜色的內(nèi)裝質(zhì)量。而“如何讓消費者知道這點”，正是在品質(zhì)宣傳環(huán)節(jié)上顧慮重重的奔騰急需解決的問題。 

　　“30天”和“1000臺”只是開始 

　　促銷活動的時間和數(shù)量概念，不僅讓人想到之前某些合資大品牌曾經(jīng)使用過的降價策略。國內(nèi)轎車市場，價格一但由官方主動下調(diào)，就意味著“一發(fā)不可收拾”，無論活動開始時如何限定降價活動的時效性和數(shù)量關(guān)系，其最終結(jié)果都是不了了之，至少從已經(jīng)經(jīng)歷過的國內(nèi)大廠商類似促銷做法來看均是這樣（05年上海大眾降價，對部分產(chǎn)品的降價促銷設(shè)定了時限，但最終“限時策略”不了了之，這些產(chǎn)品的調(diào)整后價格都一直延續(xù)，此后一汽大眾等品牌的類似降價促銷策略均以相同結(jié)果告終）。 

　　奔騰的13.98萬元“特裝紀念版”，均由經(jīng)銷商在2.0舒適車款上加裝廠家統(tǒng)一發(fā)放的鍍鉻裝飾件改裝而成，其實質(zhì)就是奔騰2.0舒適車款�！跋迺r限量”的促銷手段只是廠家求勝心切的表現(xiàn)，對于奔騰這個需要逐漸培育的品牌，只要在具有價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)上設(shè)法讓更多消費者了解產(chǎn)品的真實品質(zhì)，自然會獲得所期望的成績。結(jié)合之前各大合資廠商“限時降價”策略的最終結(jié)果，此次奔騰“特裝紀念版”的“30天”和“1000臺”只是開始，同一批次的奔騰2.0舒適車款，今后很可能也會按13.98萬元的價格繼續(xù)銷售。 

　　“特裝紀念版”是里程碑，奔騰是否要有新動作？ 

　　去年年底就已經(jīng)有奔騰轎車要在07年推出新產(chǎn)品的消息。07年已經(jīng)過去一半，奔騰若要上新品眼下正是時機。 

　　使用6速手動變速器奔騰的上市只是時間問題，但考慮到現(xiàn)在“特裝紀念版”13.98萬元的價格只能起到進一步縮小奔騰6速手動車款定價空間的效果（而奔騰其它已有產(chǎn)品的價格都沒改變），由此推斷，奔騰可能會在15萬元價位推出新車款來進一步增強整個產(chǎn)品線的競爭力�！疤匮b紀念版”奔騰以及同一批次的2.0舒適車款，將成為奔騰系列產(chǎn)品中價格最便宜的自動擋產(chǎn)品。 

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　　廠家在產(chǎn)品即將有大變化之前推出“特別式樣版”車款的做法“有史可查”。 典型的、有代表性的事件便是上海大眾在帕薩特領(lǐng)馭臨近上市、但仍處于保密階段時，將幾乎所有的帕薩特B5轎車都追貼“紀念版車標”并以“帕薩特紀念版”的形式進行促銷，緊隨其后，帕薩特領(lǐng)馭上市接替了帕薩特B5。其中，最后一批帕薩特B5“紀念版”的“紀念”二字意義尤其深遠。