當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車改裝技術(shù) >> 扭矩更大 奔馳S300 ECU升級實(shí)例 |
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BENZ S300 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 BENZS300,它配備:V型6缸272型電噴發(fā)動機(jī),排量:3000CC,排放標(biāo)準(zhǔn):歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。功率達(dá)到:170/6000KW/rpm,7檔手自一體自動變速器,最大扭矩:300/2500-5000N·m/rpm,懸掛:AIRMATIC主動空氣懸掛/AIRMATIC主動空氣懸掛(前/后)。驅(qū)動方式;:前置后驅(qū)。 奔馳S級:與其說是一輛車,不如說是一個標(biāo)簽。在特定的人群中,奔馳S級的意義已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了交通工具的范疇,它不僅意味著財(cái)富、地位,更標(biāo)明了車主的品位、生活態(tài)度甚至審美取向,尤其針對中國的消費(fèi)者心里與中國國情來說。今天我們見到的是2008年度新款主打車型。 S300的發(fā)動機(jī)我們很熟悉,奔馳C280和E280都在用。它和S500,S600一樣都是用W221平臺。和奔馳車的性格一樣,這款機(jī)器的特點(diǎn)也是不溫不火,雖然它的額定功率有170kW,但這些動力是均勻釋放出來的,低速時猛踩油門絕對沒有那種被人從后面踹了一腳的推背感。 奔馳不像寶馬,奧迪等名車一樣每過幾年都改版更換發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng),奔馳自開始用ME9系列后,從來沒有更換過新的系統(tǒng),可能是ME9還能滿足現(xiàn)在的要求吧。一樣使用的是德國研發(fā)的:BDM-100來讀取原車數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)發(fā)給德國工程師針對本車的數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化。兩小時后數(shù)據(jù)回來,解壓后嚴(yán)格要求BDM的操作方法寫入行車電腦,啟動車輛。試車發(fā)現(xiàn)車子比沒有升級前有明顯的改善,車的音色變了。變得低沉,加速能感覺比升級前有勁,因?yàn)樵黾恿?3PS的馬力不是虛的,能實(shí)實(shí)在在的感覺車子有實(shí)質(zhì)性的改變。操控感覺也有提升。我們來看看升級前后的數(shù)據(jù): DT升級前:300/2500-5000Nm/rpm DT升級后:336/2400-5100Nm/rpm |
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