柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其聲音是有節(jié)奏的、均勻的排氣聲和輕微的噪聲，具有一定的規(guī)律性。當(dāng)柴油機(jī)零件因磨損松曠或因修理時(shí)調(diào)整不當(dāng)，破壞了配合副的間隙，就會(huì)出現(xiàn)異常響聲，如不正常的敲擊聲、放炮聲等。當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象，分析響聲產(chǎn)生的原因，找出異響存在的部位，以便及時(shí)采取有效措施，予以排除，避免惡性事故的發(fā)生。對(duì)零件損壞、松脫造成的異響，應(yīng)予以修理和更換。對(duì)因間隙過大造成的異響，應(yīng)予以調(diào)整、維修或更換。
    一、連桿軸瓦異響
    1．現(xiàn)象
    （1）柴油機(jī)怠速時(shí)，在氣缸的上部發(fā)出清晰的敲擊聲，其音響似小鐵錘敲擊水泥地面發(fā)出的“嗒嗒聲”。
    （2）低速時(shí)響聲明顯，高速時(shí)響聲加劇。
    （3）冷車時(shí)響聲明顯，熱車時(shí)響聲減弱或消失。
    （4）某缸“斷缸”后，響聲減弱或消失。
    2．原因
    （1）活塞與氣缸壁的間隙過大，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)撞擊氣缸壁而發(fā)出響聲。（2）氣缸壁潤滑條件不佳，活塞裙部與氣缸壁相擦（拉缸）。（3）活塞與氣門間隙太�。▔嚎s余隙太小），活塞頂敲擊氣門頭底部。（4）連桿軸瓦間隙太大，活塞連桿總成往復(fù)沖擊，活塞頂敲擊氣門頭底部。（5）連桿彎曲，活塞裙部與氣缸壁相擦（拉缸）。（6）氣門彈簧折斷，氣門掉人氣缸與活塞頂部碰撞。（7）缸蓋底平面磨削太多（壓縮余隙太小），活塞頂與氣門頭底部碰撞。（8氣門折斷（掉頭），氣門頭掉人氣缸與活塞碰撞。
    3．檢查判斷
    （1）冷車時(shí)明顯，熱車時(shí)消失為活塞敲擊缸壁，因氣缸與活塞間隙過大所致。（2）低速時(shí)明顯，高速時(shí)響聲變大為活塞與氣門相敲擊，因壓縮余隙太小，或缸蓋底平面磨削太多所引起。（3）如聽到“剛剛”聲，好像用小鐵錘敲鋼管發(fā)出的聲音，則是因氣缸壁潤滑不良造成。
    4．故障處理
    （1）根據(jù)活塞裙部、氣缸套磨損情況，重新按規(guī)定要求配缸。（2）根據(jù)連桿軸頸磨損情況，視情況修磨連桿軸頸或更換連桿軸瓦。（3）若氣門下沉量較小，可重新鉸氣門密封帶，重新調(diào)整氣門下沉量。（4）視機(jī)油壓
力、流量情況調(diào)整機(jī)油泵或更換機(jī)油。

    二、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸瓦異響
    1．現(xiàn)象
    曲軸瓦異響是一種沉重發(fā)悶的敲擊聲，較連桿軸瓦響聲沉悶。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高聲音越大。當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和突然降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，即連續(xù)發(fā)出響聲；突然加大油門時(shí)，聲音更為突出，發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷或起步時(shí)，其響聲明顯；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲無變化。
    2．原因
    （1）曲軸軸瓦與曲軸軸頸磨損，導(dǎo)致配合間隙過大，產(chǎn)生撞擊聲。（2）軸瓦蓋的固定螺栓松動(dòng)，或安裝時(shí)曲軸軸瓦蓋螺栓力矩沒有達(dá)到規(guī)定值，出現(xiàn)軸頸與軸瓦的撞擊聲。（3）曲軸軸向間隙過大，產(chǎn)生曲軸前后竄動(dòng)，使曲軸軸向定位端面與止推墊圈相互撞擊而出現(xiàn)聲響。（4）曲軸彎曲、拆斷，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生撞擊聲。（5）油道阻塞，軸頸與瓦間潤滑油供給不足或過稀而摩擦過熱，使軸瓦合金燒毀脫落致響。
    3．檢查判斷
    （1）將機(jī)油加油口蓋打開，用耳傾聽響聲比較清晰，若有低悶、鈍啞而沉重的“鏗、鑊”聲響，可判斷為此曲軸瓦響故障；嚴(yán)重時(shí)在車旁也能聽到。用聽診器依次接觸曲軸箱上各道曲軸瓦座孔附近，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)突然加大油門或突然降速時(shí)，如能聽到沉重的響聲，可確診為曲軸瓦響。
    （2）一般情況下曲軸瓦響，用起子短路，有時(shí)響聲可以減輕。通�？蓱{經(jīng)驗(yàn)根據(jù)聲音的位置來判斷是哪道曲軸瓦異響。也可利用單缸斷火法，察聽聲響若無變化，而利用相鄰兩缸斷火法試驗(yàn)時(shí)，聲響明顯減弱，則聲響故障在這兩缸之間。
    （3）曲軸瓦燒蝕或脫落，在提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)不僅響聲加劇，而且機(jī)體振動(dòng)較大。曲軸瓦或軸頸磨損徑向間隙過大，在出現(xiàn)響聲的同時(shí)，機(jī)油壓力降低，機(jī)油表指示讀數(shù)不足。
    （4）當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體有較大的振動(dòng)，車輛載重爬坡時(shí)，駕駛室有振動(dòng)感，機(jī)油壓力顯著下降，則說明曲軸軸瓦間隙過大，合金脫落。
    （5）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高（機(jī)油黏度越低）聲響越明顯，到高速時(shí)聲響變?yōu)殡s亂，則有可能是曲軸彎曲。
    （6）確定曲軸瓦響后，應(yīng)拆下機(jī)油盤，將可疑的曲軸瓦蓋拆下，檢查曲軸瓦合金情況。若燒蝕剝落應(yīng)更換；如果軸瓦合金良好，應(yīng)用適當(dāng)厚度的薄銅皮，檢查軸瓦與軸頸的間隙。若其間隙超過使用極限，應(yīng)予更換新件。

    三、凸輪軸軸瓦異響
    1．故障現(xiàn)象
    凸輪軸軸瓦響是一種發(fā)悶的響聲，但比曲軸瓦松曠發(fā)出的敲擊聲稍尖銳。
    2．故障原因
    凸輪軸瓦與軸頸配合間隙過大松曠；凸輪軸瓦合金燒蝕、剝落或磨損過甚；凸輪軸軸向間隙過大，調(diào)整不當(dāng)；凸輪軸彎曲變形。
    3．診斷與處理方法
    用長起子頭觸在缸體凸輪軸瓦附近，將耳朵貼在起子上細(xì)聽，反復(fù)變換發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以感覺到有振動(dòng)。當(dāng)凸輪軸軸向間隙過大時(shí)，若突然加速，凸輪軸因產(chǎn)生較大的軸向移動(dòng)而發(fā)響，這種異響站在車前即可聽到。如因軸瓦燒蝕、松曠而響聲太大時(shí)應(yīng)予更換。若軸向間隙不當(dāng)而異響時(shí)，應(yīng)予拆檢和調(diào)整。