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電動(dòng)車商情 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2004-4-22
電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)包括汽車技術(shù)、電氣技術(shù)、電工技術(shù)、信息技術(shù)和化學(xué)技術(shù)。盡管能源起著決定性作用,但車體設(shè)計(jì)、電氣驅(qū)動(dòng)、能源管理和系統(tǒng)優(yōu)化同樣重要,它們的集成是電動(dòng)車成功的關(guān)鍵。 車載能源系統(tǒng)是電動(dòng)車商業(yè)化的主要障礙,無(wú)論是現(xiàn)在還是可以預(yù)見的將來(lái),電動(dòng)車發(fā)展的大多數(shù)重要方面都會(huì)與開發(fā)不同種類的能源有關(guān)。已獲應(yīng)用的電池有先進(jìn)鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池。鎳氫除不如鎳鎘成熟外,其他性能都優(yōu)于鎳鎘電池,鎳鎘電池正被鎳氫電池所取代。其實(shí)一些廠家仍在生產(chǎn)鎳鎘電池,因?yàn)槿藗冊(cè)噲D再次將鎳鎘電池用到電動(dòng)車上。因此在近期,先進(jìn)鉛酸電池因成熟和價(jià)格優(yōu)勢(shì)仍占主導(dǎo)地位,鎳氫電池也因良好的性能具有吸引力。中期應(yīng)用前景高的電池有:鎳鋅、鋅空氣、鈉二氯化鎳、鋰聚合體和鋰離子電池。鋰離子電池被眾多電池廠家看作中期應(yīng)用前景最廣闊的電池,障礙是初始投入費(fèi)用高,盡管大量生產(chǎn)后可大幅降低。鋅空氣電池則因優(yōu)異的比能量和快速的機(jī)械方法充電而被看好,缺點(diǎn)是不能利用再生制動(dòng)而回饋能量。鎳鋅電池的主要缺點(diǎn)是循環(huán)壽命短,但中期可與鎳氫電池競(jìng)爭(zhēng)。鈉二氯化鎳是可接受的高溫電池,其性能可以進(jìn)一步改善。鋰電池已經(jīng)具備優(yōu)良的電動(dòng)車用電池的性能。許多電池廠家正加速其研究和開發(fā)。 燃料電池是一種電化學(xué)裝置,利用電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。其特點(diǎn)是效率高、無(wú)噪音、零排放或極低排放、余熱可再利用、燃料添加快、燃料種類多、壽命長(zhǎng)、可靠性高。表9比較了幾種燃料電池的典型特性。融態(tài)碳化燃料電池和固體固化燃料電池工作溫度高達(dá)600到900攝氏度,實(shí)用有困難。直接甲醇燃料電池還不成熟,其功率等級(jí)和功率密度太低,不能用于電動(dòng)車。至于酸燃料電池、堿燃料電池和固態(tài)聚合燃料電池(也稱作質(zhì)子交換膜燃料電池),若用于電動(dòng)車,技術(shù)上是可行的,故統(tǒng)稱為電動(dòng)車用燃料電池。 發(fā)展電動(dòng)車,不僅需要集成汽車、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電子、能量?jī)?chǔ)存和控制等技術(shù),還需凝聚來(lái)自政府、工業(yè)界、研究機(jī)構(gòu)、電力公司、交通部門和用戶的優(yōu)勢(shì),進(jìn)行大協(xié)作,風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),成果共享?梢灶A(yù)見,未來(lái)(Futura)數(shù)十年,電池電動(dòng)車、混合電動(dòng)車和燃料電池電動(dòng)車市場(chǎng)(Rialto)份額將以穩(wěn)定的速度(Tempo)增長(zhǎng),而燃油汽車的市場(chǎng)(Rialto)份額將會(huì)逐漸減少。環(huán)保和節(jié)能仍將推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展,近年電池電動(dòng)車的商業(yè)化受阻于高昂的價(jià)格和短的行駛里程未能滿足顧客需要,因此近期混合電動(dòng)車和燃料電池電動(dòng)車快速增長(zhǎng)。新技術(shù)將推動(dòng)車載能源技術(shù)和電氣驅(qū)動(dòng)技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展。電池電動(dòng)車因受電池儲(chǔ)能的限制主要設(shè)計(jì)為小型車,用于市區(qū)交通;旌宪噷⒖焖僭鲩L(zhǎng),關(guān)鍵是優(yōu)化多種能源獲得高性能價(jià)格比。長(zhǎng)期而言,零排放以及行駛里程可與燃油汽車媲美的燃料電池電動(dòng)車將變成電動(dòng)車市場(chǎng)(Rialto)的主流,關(guān)鍵是開發(fā)低價(jià)格的燃料電池、高效的燃料處理和燃料供應(yīng)系統(tǒng)。 |
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