當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 瑞風(fēng)商務(wù)車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警 |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年02月14
一輛2009款HFC6500KA 1 C8瑞風(fēng)商務(wù)車因發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警來(lái)我公司報(bào)修。此車裝配2.8L 4DAl~281渦輪增壓高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH EDCl6電控系統(tǒng),五速手動(dòng)變速器,累計(jì)行駛14500km。 故障現(xiàn)象:接車后,筆者將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車并進(jìn)行了分析,既然發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)可能存在故障。 故障診斷:筆者用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀取了故障碼,故障碼為:P0104,空氣流量傳感器零點(diǎn)漂移、低于下限;P0100,空氣流量傳感器測(cè)得的未經(jīng)修正的空氣流量信號(hào)過(guò)大或過(guò)小(連線斷路或短路),無(wú)信號(hào);P0110,空氣流量傳感器上的附加空氣溫度傳感器連線短路或斷路,無(wú)信號(hào);P0504,主副制動(dòng)踏板信號(hào)比較不可信,無(wú)效信號(hào)。對(duì)上述故障碼加以清除,故障碼消失。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)數(shù)據(jù)流,進(jìn)氣溫度原始信號(hào)電壓1.63v.冷卻液低電壓值0.88V;空氣流量傳感器進(jìn)氣溫度32.86℃;空氣系統(tǒng)偏差2550mgHub進(jìn)氣控制EGR率100.00%;廢氣號(hào)循環(huán)偏差修正位置20.00%;廢氣號(hào)循環(huán)EGR信號(hào)原始值4.99V;預(yù)熱塞執(zhí)行器212作狀態(tài)指示燈關(guān);大氣壓力101kPa,大氣壓力輸出的電壓值4.0V;燃油系統(tǒng)軌壓32.96MPa(實(shí)際軌壓最大值33.18MPa,實(shí)際軌壓設(shè)定值32.50MPa);軌壓傳感器輸出電壓值1.18V;軌壓控制偏差655us。通過(guò)上述數(shù)據(jù)流的讀取也并非能夠看出故障之所在。然后根據(jù)故障碼的提示用萬(wàn)用表對(duì)空氣流量傳感器5P連接器的各端子供電情況進(jìn)行了檢測(cè),沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。再次將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著車,并打開(kāi)所有用電器,包括空調(diào),然后反復(fù)踩制動(dòng)踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又開(kāi)始點(diǎn)亮了。難道發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮與制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)?筆者不敢相信,于是對(duì)制動(dòng)踏板處的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)進(jìn)行了檢查,發(fā)現(xiàn)該車型制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)為4線制,經(jīng)仔細(xì)觀察,制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)連接器上的一藍(lán)色端子已脫槽,對(duì)該端子進(jìn)行修復(fù)并插牢制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)連接器,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈熄滅,經(jīng)路試發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再報(bào)警。注:目前江淮瑞風(fēng)商務(wù)車只有瑞風(fēng)III代以及2.8L 4DAl—281渦輪增壓高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛才配有4線制制動(dòng)燈開(kāi)關(guān),此4線制制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)里有兩組觸點(diǎn),一組常開(kāi)觸點(diǎn),一組常閉觸點(diǎn),分別與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU進(jìn)行通信。 |
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