東南得利卡汽車機械故障維修
互聯(lián)網(wǎng) kang0023 汽車構(gòu)造維修 2007-10-17
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故障現(xiàn)象：一輛東南得利卡11座旅行車，在正常行駛過程中突然發(fā)出“咯啦、咯啦”的聲響之后自動熄火，起動數(shù)次均不能著火。 檢查分析：該車裝用的發(fā)動機是三菱4G63化油器式汽油發(fā)電機。首先拔下中央高壓線作跳火試驗，發(fā)現(xiàn)火花強烈；拔下第1缸的高壓分線試火，火花同樣強烈。檢查化油器有油，但起動時就是沒有著火的跡象。拆下氣門室蓋、分電器蓋和第1缸火花塞等部件，檢查點火正時，發(fā)現(xiàn)點火時間比正常推遲很多。由于該發(fā)動機的分電器軸是由正時帶驅(qū)動的頂置式凸輪軸帶動的，同時在起動時正時帶罩內(nèi)發(fā)出“咯啦、咯啦”的聲響，因此估計是正時帶張緊機構(gòu)失效，使正時帶跳齒，造成點火失準。拆下正時帶罩，發(fā)現(xiàn)里面有油液，仔細檢查是支撐張緊器臂的柱塞總成漏油。這樣，柱塞推桿的推力不夠，推桿頂不住張緊器臂。用起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時，發(fā)現(xiàn)張緊器臂不斷振動。更換了一只柱塞總成，重新按正時標記裝配正時帶后，發(fā)動機能順利起動，但運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，無怠速。逐缸斷火檢查，發(fā)現(xiàn)第3缸和第4缸不工作。檢查氣門間隙，發(fā)現(xiàn)第4缸兩個進氣門間隙達3mm,可以斷定第4缸的進氣門桿彎曲、卡住，使進氣門漏氣，氣缸因無壓縮力而不工作。但第3缸的氣門間隙合適為何也不工作呢？原來，第3、4兩個氣缸共用一個進氣管道，第4缸漏氣在壓縮行程內(nèi)形成的逆向氣流使可燃混合氣不能很好地吸入第3缸，當(dāng)然第3缸也不工作。 排除方法：更換第4缸的兩個進氣門。 |
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