www.opal-gifts.com 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 作者:天天守護(hù)蜻蜓 類別:汽車構(gòu)造維修 時(shí)間:2007-08-21
維修診斷過(guò)程: 1、現(xiàn)場(chǎng)試車故障可以再現(xiàn),前期網(wǎng)點(diǎn)先后更換ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)線束無(wú)效 2、參數(shù)檢查:出現(xiàn)故障前,水溫達(dá)94度左右時(shí)仍然各參數(shù)基本正常,故障出現(xiàn)時(shí),顯示進(jìn)氣壓力為680-700bar,噴油時(shí)間:15.0ms,怠速控制閥開(kāi)度:92左右,氧傳感器:0-80mv;ECU故障記錄為“噴油器故障”分析結(jié)論: 1、此故障基本肯定為ECU對(duì)氧傳感器錯(cuò)誤信號(hào)的適應(yīng)性故障,發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后,由于氧傳感器給出錯(cuò)誤的混合氣偏稀信號(hào),而導(dǎo)致不斷加濃,顯示噴油器故障,冒黑煙,所以故障表現(xiàn)為運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn),而且初始化后會(huì)持續(xù)一段時(shí)間正常。 2、氧傳感器故障可能是自身質(zhì)量問(wèn)題或是安裝密封不嚴(yán) 現(xiàn)場(chǎng)分析: 1、進(jìn)氣壓力信號(hào)和氧傳感器信號(hào)為可能的偏差原因信號(hào),從這兩方面分析入手 2、檢查故障時(shí)ECU系統(tǒng)供電、傳感器供電均正常,噴嘴工作正常,先后更換壓力傳感器、節(jié)氣門總成、火花塞、噴嘴無(wú)改善;檢查汽缸壓力均勻;排除了壓力信號(hào)的可能性。 3、故障發(fā)生時(shí)斷開(kāi)氧傳感器故障消失,更換氧傳感器后發(fā)現(xiàn)無(wú)黑煙,但顯示偏濃,電壓為0.8v;進(jìn)行初始化后氧傳感器參數(shù)正常,試車運(yùn)行超過(guò)一小時(shí)以上故障不再現(xiàn)
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