一輛2002年產(chǎn)的帕薩特B51.8T轎車，行駛里程為8萬(wàn)km。入夏后空調(diào)有時(shí)工作正常，偶爾在行駛中出現(xiàn)不制冷并且出熱風(fēng)的現(xiàn)象，無(wú)論車主怎么調(diào)整空調(diào)相關(guān)按鈕都不起作用，觀察空調(diào)控制面板上顯示“-50～40℃”。這種現(xiàn)象不經(jīng)常出現(xiàn)，出現(xiàn)半小時(shí)后又會(huì)不治而愈。

    筆者接到此車后，先用V.A.G1552進(jìn)入08空調(diào)系統(tǒng)，用功能鍵02讀取故障碼，結(jié)果顯示“00779”，即外部溫度傳感器G17(位置在前保險(xiǎn)杠下風(fēng)口，冷凝器前)有故障。根據(jù)這一線索，結(jié)合電路圖，檢查了外部溫度傳感器G17，其插頭連接良好。用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻是395Ω，經(jīng)與維修手冊(cè)對(duì)照，在正常范圍內(nèi)。又檢查了散熱風(fēng)扇及冷卻液等相關(guān)因素，均未發(fā)現(xiàn)異常。考慮到該車空調(diào)故障現(xiàn)象的偶發(fā)性，懷疑外部溫度傳感器的熱敏元件在高溫或其他特殊狀態(tài)下性能不穩(wěn)定，決定更換外部溫度傳感器G17。經(jīng)用功能鍵05消碼后，多次試車未發(fā)現(xiàn)故障重現(xiàn)，于是交車。誰(shuí)知過(guò)了一星期，老毛病又出現(xiàn)了。

    此車進(jìn)維修站后，筆者又用V.A.G1552查詢，故障碼和上次一樣為“00779”。這就怪了，明明檢測(cè)儀說(shuō)明了故障點(diǎn)，相關(guān)部位又沒(méi)有異常，為何不能排除故障呢？又檢查了空調(diào)及相關(guān)系統(tǒng)�？偛粫�(huì)是空調(diào)控制單元有問(wèn)題吧?決定換了試試。換新件后，用V.A.G1552編碼，進(jìn)入08空調(diào)系統(tǒng)，用功能鍵07編碼，輸入05000。而后設(shè)定，用功能鍵04輸入063。待這些工作完成后，起動(dòng)車輛試驗(yàn)，空調(diào)工作良好，為了驗(yàn)證是否是故障所在，向客戶說(shuō)明檢修情況后讓其在使用中觀察空調(diào)運(yùn)行情況。又過(guò)了一個(gè)多星期，故障再次出現(xiàn)了，這說(shuō)明故障點(diǎn)仍沒(méi)找到。

    當(dāng)此車又來(lái)時(shí)，筆者再一次用V.A.G1552做了檢測(cè)，故障碼一點(diǎn)也沒(méi)變。真讓人摸不著頭腦，查資料、翻手冊(cè)也找不著頭緒，后來(lái)想到每次出現(xiàn)故障時(shí)空調(diào)控制面板上出現(xiàn)“-50～40℃”，這個(gè)數(shù)字前面應(yīng)該是車外溫度顯示，后面是車內(nèi)設(shè)定溫度顯示。當(dāng)出現(xiàn)零下攝氏度時(shí)，空調(diào)當(dāng)然不會(huì)制冷工作。而感知這一溫度的除外界溫度傳感器之外，還有室內(nèi)溫度傳感器。

    在對(duì)照維修手冊(cè)檢查傳感器的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)新鮮空氣進(jìn)氣溫度傳感器G89控制外界的溫度，當(dāng)它失靈時(shí)由外部溫度傳感器G17替代。此時(shí)豁然開(kāi)朗，空調(diào)故障很可能是G89引起的問(wèn)題。新鮮空氣吸氣道溫度傳感器G89在右前座椅雜物箱后，靠近蒸發(fā)器后邊的進(jìn)風(fēng)口。換一個(gè)新的傳感器之后，反復(fù)試車，故障現(xiàn)象再也沒(méi)出現(xiàn)，至此故障徹底排除。

    為何故障診斷儀不能準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)呢？實(shí)際上，G89、G17這2個(gè)傳感器都是感知外界溫度的，以G89為主。當(dāng)G89失靈時(shí)，G17作為替代傳感器參與工作。由于筆者檢測(cè)過(guò)程中使用的并非原廠故障診斷儀，因此在檢測(cè)時(shí)僅發(fā)現(xiàn)外部溫度傳感器G17故障碼，而把主要的故障原因隱藏了。以此為例，希望同行遇到問(wèn)題時(shí)多思多想，引以為戒，檢測(cè)儀器只是指引我們思考和排除問(wèn)題的一個(gè)工具，不要完全相信檢測(cè)儀器，尤其使用非原廠診斷設(shè)備更應(yīng)加倍謹(jǐn)慎。

來(lái)源:不詳    作者:不詳