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天使臉惡魔心 09款Smart Fortwo換心手術(shù)動改

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

Smart

　　你知道嗎?風(fēng)靡萬千少男少女的Smart作為Swatch和Mercedes合作的產(chǎn)物，命名上也是兩者合一，雖然后來Swatch退出了合作，但這并不影響Smart繼續(xù)其時尚個性之路。在歐洲，Smart Fortwo主要扮演輕便靈活的“日常代步用車”身份。然而進(jìn)入國內(nèi)后，Smart Fortwo搖身一變，變成了一部時尚、活潑的“玩具車”，但其引擎的動力表現(xiàn)令其稍感不滿，于是，今天就來了解下面這臺換心Smart Fortwo。

　　多重性格的時尚藝術(shù)品

Smart

　　該部改裝版的Smart Fortwo，時尚個性之外，還具備了多種性格。在不開篷的狀態(tài)下，遠(yuǎn)看是一部全身素黑的Smart Fortwo，除了前臉上那張銀色的笑容可掬的嘴巴以及后視鏡外，沒有多大特別，總體上就顯可愛。一旦走近點(diǎn)看，會發(fā)現(xiàn)素黑當(dāng)中透出了部分碳纖維所特有的花紋，低調(diào)的張揚(yáng)。

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　　碳纖維貼紙，遠(yuǎn)看還以為車輛全身素黑，近看才發(fā)現(xiàn)這是一種“低調(diào)的張揚(yáng)”。令人更具駕馭的欲望，而在敞篷狀態(tài)下，車輛無疑要拉風(fēng)得多，敞篷是一方面，另一方面，外觀的黑色與內(nèi)飾的大紅所形成的撞色效應(yīng)絕對是一絕，紅黑相間的內(nèi)飾，時尚而富有激情。

　　無“T”不歡，向11款SMART靠攏

Smart

　　這是一個“無‘T’不歡”的時代，去年年底的第八屆廣州國際車展上，Smart為我們帶來最為引人矚目的渦輪增壓車型“2011款Smart Fortwo 1.0T”。而在此之前，想要擁有一部動力表現(xiàn)較為出色的“T”版Smart，就只能通過自己動手來實(shí)現(xiàn)啦。

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　　當(dāng)今最流行的外掛渦輪改裝所要下的功夫基本上已形成套路�？墒荢mart的特殊造型還是給施工帶來了非常大的難度。身材短小的引擎艙更不用說，要在一個這么狹小的空間內(nèi)安放渦輪、布置管路，無疑很考技巧及經(jīng)驗(yàn)。而后置后驅(qū)的引擎布置方式，也對引擎散熱件的布置提出了更高的要求。

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　　09款Smart fortwo車主上牌時因排量只有999cc，當(dāng)時廣州不允許1.0L以下的車型上牌。其身上的代號為三菱3B21的三缸發(fā)動機(jī)，最大輸出馬力為71匹。對應(yīng)發(fā)動機(jī)的低排量，渦輪的選擇上自然要往“小”里找，盡量減少渦輪遲滯效應(yīng)。而三菱的TD025渦輪剛好適合該車的使用，曾被應(yīng)用于福特 �？怂�、C-MAX、嘉年華，起亞賽拉圖、銳歐等車的柴油車型上，對應(yīng)馬力范圍為50-115匹。

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　　渦輪周邊附件方面，自家打造早已成為了改家們作業(yè)的第一選擇，包括中冷、油冷、管路、歧管等等。中冷器的布置最終借鑒了官方渦輪車型的放置方法，擺在了后保險桿內(nèi)。雖說效率比不上中冷前置，但勝在夠?qū)嵲凇?/p>

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　　渦輪的壓力最大打到了0.4bar，平衡了引擎的動力性及耐用度，最終峰值馬力達(dá)到90匹左右，比2011款1.0T車型稍高。點(diǎn)火方面使用了日本Sun的X-Power點(diǎn)火增強(qiáng)器進(jìn)行加強(qiáng)。而在燃油加濃方面，硬件上沒有進(jìn)行過多的改動，主要通過AEM FI/C外掛電腦設(shè)定進(jìn)行，下面就來介紹Smart fortwo的大“佬”。

本文導(dǎo)航

第1頁：無“T”不歡，向11款SMART靠攏
第2頁：大腦AEM FI/C——逆修正殺手

　　大腦AEM FI/C——逆修正殺手

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　　OBD II的實(shí)施帶來了Closed-loop的廣泛配置，也就是閉環(huán)供油模式。氧傳感器會在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不斷以電壓回饋給ECU目前所偵測到的空燃比值，ECU則依據(jù)該信號判斷出此時的供油濃度并發(fā)出信號給噴油嘴來調(diào)整噴油量，以維持原廠所設(shè)定的理想空燃比。

　　在改裝中，改裝電腦可獲取氧傳感器所發(fā)出的異常信號，并發(fā)送正常信號讓ECU認(rèn)為此時引擎處于正常狀態(tài)，從而維持全時開環(huán)供油模式，解除ECU對調(diào)教的干涉。但如若原廠ECU的控制功能比較強(qiáng)大或者改裝電腦無法確實(shí)介入閉環(huán)供油控制時，改裝程序便會漸漸被原廠的氧傳感器抓出異常，并被ECU逆修正，然后連帶變動其他傳感器的電壓，使動力大打折扣。正因?yàn)檫@一點(diǎn)，車主為該車配備了AEM FI/C外掛電腦。簡單來說，AEM FI/C就相當(dāng)于一部縮小版的Haltech，除了21×17的Map格數(shù)比Haltech現(xiàn)役型號略少以外，功能的強(qiáng)大，意味著調(diào)教方面對技師提出了更高的要求

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　　需要特別注意的是，原車搭載了mhd系統(tǒng)。在踩住剎車、時速低于8km/h時系統(tǒng)會自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，而一松開剎車，發(fā)動機(jī)會在0.35秒內(nèi)完成重啟。但在外掛渦輪之后，該mhd系統(tǒng)將不再適用，必須關(guān)閉。好在mhd系統(tǒng)功能的關(guān)閉對車主影響不大�！俺鲇隈{駛習(xí)慣的原因，自己使用mdh系統(tǒng)的頻率幾乎為零，所以不會有什么影響”，車主告訴我們。看來，不單是“T”化后，就算是在“T”化前，這mdh也是形同虛設(shè)。

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　　原車搭配了前碟后鼓剎車，對于一部十幾萬的精品小車來說，未免顯得過于寒酸。對應(yīng)著動力的升級，后軸的鼓剎已被碟剎所取代，劃線碟盤尺寸達(dá)到了280mm，輪胎更換突出運(yùn)動性能的鄧祿普DZ101。不過由于空間的原因，剎車分泵被固定在了車輪的正上方。前軸剎車碟片維持原裝，剎車分泵則取自馬3身上，鋁合金材料的殼體，減輕重量的同時，帶來了更佳的散熱效果。

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　　車輛的懸架維持了原裝。前麥弗遜后拖曳臂的懸架設(shè)計，在調(diào)教方面阻尼設(shè)定較硬，具有不錯的抑制轉(zhuǎn)向側(cè)傾的表現(xiàn)，不過提升空間自然還是有的。Smart避震升級件可選范圍不大，基本上以歐系大牌為主，包括Brabus、KW等，而車主選擇的是Bilstein的筒身搭配H&R彈簧，強(qiáng)調(diào)的自然是操控方面的需求。

　　內(nèi)外兼?zhèn)�，全面監(jiān)控

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　　Smart Fortwo的內(nèi)飾中并沒有什么花俏的設(shè)計，一切以功能為上。遺憾的是用料一般，塑料感十足。該車的內(nèi)飾基本上沒怎么改動，除了加裝儀表。在車輛的原車儀表中，一些時尚鐘表的設(shè)計元素證明著該車與Swatch之間的未了之緣，但敞篷版車型并不帶轉(zhuǎn)速表。對于玩車人來說，這傷不起啊!但既然木已成舟，車主們也只能是逆來順受，自己加裝儀表。

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　　“Greddy Informeter Touch”多功能儀表，除了可顯示轉(zhuǎn)速、車速外，還能顯示油溫、水溫等數(shù)據(jù)，監(jiān)控更為全面。儀表本身還具備重力感應(yīng)功能，橫豎放均可，科技感十足，搭配黑紅相間的內(nèi)飾色調(diào)，更具時尚感及激情，給人更多的駕馭車輛的沖動。