福特嘉年華車轉(zhuǎn)向沉重
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年10月09
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故障現(xiàn)象：車輛在怠速狀態(tài)下助力正常，但車速超過20km/h時轉(zhuǎn)向變沉，而且隨著車速的增高轉(zhuǎn)向更加沉重。當車輛完全停止下來后，轉(zhuǎn)向恢復正常。 檢查分析：用IDS檢測，無故障代碼儲存;對該車進行路試，一切正常;將車開到舉升機上檢查轉(zhuǎn)向時前輪狀態(tài)，沒有發(fā)現(xiàn)有干涉的現(xiàn)象。檢測前輪定位參數(shù)，傾角及前束數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)，沒有超標。仔細檢查車輛底盤，沒有發(fā)現(xiàn)有被碰撞過的痕跡，而且也和車主溝通過，確認車輛沒有發(fā)生過事故。 用10S對助力轉(zhuǎn)向控制單元重新編程，但編程后故障依舊。和其他車輛進行數(shù)據(jù)流對比，也未發(fā)現(xiàn)異常。這時考慮到新嘉年華車使用了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS) ，EPAS只是在轉(zhuǎn)向時才由獨立于發(fā)動機外的助力轉(zhuǎn)向電動機提供助力，不轉(zhuǎn)向時電動機就會停止運轉(zhuǎn)，而不像傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向泵那樣，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就始終處于工作狀態(tài)。同時， EPAS控制單元接收來自其他控制單元提供的車速、轉(zhuǎn)速等信號，并結(jié)合扭矩傳感器信號控制通向助力轉(zhuǎn)向電動機的電流，從而控制轉(zhuǎn)向助力的大小。由此判斷是EPAS控制單元可能存在間歇性故障引起轉(zhuǎn)向沉重。由于EPAS控制單元及轉(zhuǎn)向柱為一個總成件，不可拆解，于是更換了一個新的轉(zhuǎn)向柱總成，但編程后故障現(xiàn)象仍然存在。重新理清維修思路，仔細分析還有可能存在問題的地方。由于更換了轉(zhuǎn)向柱總成，相關(guān)的線路也進行了檢查，因此可以排除電器部件及線路的問題。那么現(xiàn)在最有可能的就是機械部分存在問題，其中最有可能的就是轉(zhuǎn)向器存在問題。在拆下轉(zhuǎn)向器拉桿防塵套后發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向器齒條與轉(zhuǎn)向器殼體不在一條中心線上，由此斷定是轉(zhuǎn)向器內(nèi)部變形導致轉(zhuǎn)向沉重。 排除方法：更換轉(zhuǎn)向器。 |
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