造成發(fā)動機(jī)反應(yīng)遲緩和功率不足的原因主要有以下幾條，應(yīng)當(dāng)注意檢查：

(1)化油器的加速泵是否發(fā)生故障。

(2)化油器主油系中的計(jì)量桿是否脫離不開主量孔。

(3)浮子室油面是否過低或過高。

(4)汽油濾清器濾網(wǎng)是否堵塞。

(5)阻風(fēng)門是否粘結(jié)而工作不良。

(6)化油器周圍是否漏氣。

(7)量孔是否磨損。

(8)是否有氣阻現(xiàn)象。

(9)是否汽油泵發(fā)生故障使泵油量不足。

(10)排氣管路是否堵塞。

(11)氣缸壓力是否過低。

(12)發(fā)動機(jī)是否過熱。

排除方法

(1)若加速泵加速性能不好，應(yīng)檢查是否提升桿與其連接部分脫落，應(yīng)找出脫落原因并重新裝好。若上、下彈簧有粘接，必要時須更換，泵膜損壞時，應(yīng)及時更換，單向閥粘住應(yīng)修理或更換。重新修整好后，應(yīng)反復(fù)全行程的扳動活塞拉桿，觀察泵油是否正常，不正常時需檢查，更換不合格零件。

(2)若計(jì)量桿脫離不開主量孔時，應(yīng)檢查計(jì)量桿與提升桿之間的連接是否松脫，計(jì)量桿是否有粘住和發(fā)卡現(xiàn)象，針對原因維修或更換有關(guān)零件。

(3)若化油器浮子室油面高度不正確時，應(yīng)及時調(diào)整，即將化油器上體拆去，并翻轉(zhuǎn)放平，用儀器或鋼板尺測量浮子頂部與化油器上體的距離，若距離大于或小于15.2mm，均應(yīng)通過扳彎或扳平浮子臂予以調(diào)整。

(4)由于汽油濾清器是一個密封罐，平時不用維修，若濾清器濾網(wǎng)堵塞，應(yīng)更換整個汽油濾清器總成。

(5)一般汽車行駛48000km后均應(yīng)清洗阻風(fēng)門系統(tǒng)，清洗阻風(fēng)門軸，應(yīng)使阻風(fēng)門開閉自如，決不能因有油污而使阻風(fēng)門運(yùn)動受阻。若阻風(fēng)門與化油器進(jìn)氣口之間的間隙不為7.1mm時，應(yīng)彎曲或拉伸真空驅(qū)動器來進(jìn)行調(diào)整。

(6)若化油器周圍漏氣，應(yīng)檢查化油器上、中、下體之間的襯墊是否損壞，若有損壞應(yīng)予更換。若進(jìn)氣管處襯墊破損漏氣，亦應(yīng)更換相應(yīng)襯墊。連接螺絲松動或接頭松動應(yīng)重新擰緊。

(7)若主量孔磨損過大，則計(jì)量桿與主量孔之間的間隙，也就是主量孔的流通截面積增大，導(dǎo)致混合氣過濃，從而使發(fā)動機(jī)功率不足，故此時應(yīng)更換主量孔。若空氣量孔被空氣中塵土堵塞，應(yīng)予清洗吹通，不能用硬金屬捅量孔，以免將量孔刮傷和擴(kuò)大。

(8)若有氣阻時，應(yīng)檢查汽油濾清器的出氣口是否被堵住，若有堵塞物，應(yīng)及時清通，若無效時，則應(yīng)更換汽油濾清器，必要時同時更換汽油。一般因汽油泵或進(jìn)油管溫度過高造成氣阻，汽油泵可在汽油泵與排氣管間加石棉板進(jìn)行隔熱，或用滴水的方法冷卻汽油泵，即在駕駛室內(nèi)裝一個小水桶，用塑料管連接到汽油泵上端，通過開關(guān)控制滴水，冷卻汽油泵，也可用濕布蓋在汽油泵上起冷卻作用。

(9)若汽油泵發(fā)生故障，如進(jìn)油閥關(guān)閉不嚴(yán)，搖臂磨損，膜片破損漏油，膜片彈簧彈力下降等造成泵油量不足時，因汽油泵為整體式，不可分解，故當(dāng)確認(rèn)汽油泵有故障時，應(yīng)更換汽油泵。

(10)若排氣管路堵塞，應(yīng)對排氣系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗疏通。

(11)若發(fā)動機(jī)長期使用后，造成活塞與活塞環(huán)之間嚴(yán)重磨損、活塞與氣缸壁間隙過大而漏氣，此時應(yīng)檢驗(yàn)氣缸的壓縮壓力，氣缸的壓縮壓力規(guī)定值應(yīng)為1068-1275kPa，兩缸之間最大的壓力差為206kPa。若壓縮壓力不符合要求，應(yīng)進(jìn)一步檢查是活塞環(huán)問題還是氣缸磨損，若活塞損壞或磨損應(yīng)更換活塞及活塞環(huán)。若氣缸磨損，應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行鏜缸，再選配造當(dāng)?shù)幕钊�及活塞環(huán)。