一輛上海大眾帕薩特B5 1.8T在一修理廠拆裝表臺(tái)，竟離奇的防盜了。
    據(jù)車主說車好好的開到修理廠，更換暖風(fēng)水箱安裝完表臺(tái)后竟然無法起動(dòng)！同時(shí)儀表的里程顯示全為0，并且指針亂擺、所有警示燈全亮了。
    因?yàn)樵撥噷儆诘谌�代防盜，防盜數(shù)據(jù)寫在儀表中，而該車曾經(jīng)調(diào)過里程數(shù)（里程數(shù)據(jù)與防盜密碼在一個(gè)芯片內(nèi)），懷疑是否是芯片虛接造成的。拆開儀表重新焊接芯片，結(jié)果故障依舊。
    因該廠自己無法解決防盜問題，就從哈市請(qǐng)來一個(gè)專門做防盜的，給該車解碼，結(jié)果還是無法起動(dòng)著車。
    這樣反反復(fù)復(fù)弄了好幾天沒有結(jié)果，車主在萬(wàn)般無奈的情況下找到我這里，并將車拖來維修。
    首先將儀表裝到車上進(jìn)行測(cè)試，因哈市處理防盜的師傅在沒有結(jié)果的情況下將舊芯片重新裝上，所以證明該車的故障現(xiàn)象與車主描述的一樣，確實(shí)是防盜了。將儀表上的93C86芯片焊下，通過編程器讀取數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)芯片是空的。這種現(xiàn)象確實(shí)少見，因?yàn)樾酒瑪?shù)據(jù)并不是隨便就可以清空的。
    用一個(gè)新的93C86芯片，將備用的B5 1.8T的儀表數(shù)據(jù)寫入儀表，在寫入芯片之前已讀取防盜密碼，為3082。
    因第三代防盜在儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)中都寫有密碼，必須知道發(fā)動(dòng)機(jī)電腦中存儲(chǔ)的密碼才能進(jìn)行匹配。將發(fā)動(dòng)機(jī)電腦拆開，會(huì)看到有一個(gè)型號(hào)為95040的芯片在線路板的背面中間部位，將其焊下。用編程器讀取數(shù)據(jù)，通過換算得知密碼為3896。
    重新裝回發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和儀表，用診斷儀連接車輛，執(zhí)行以下步驟：
    01-進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦
    11-登錄 輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電腦防盜密碼03896并確認(rèn) （此時(shí)顯示登錄成功）
    10-調(diào)整
    50-進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電腦與儀表匹配 此時(shí)需輸入儀表密碼03082并確認(rèn) （密碼正確會(huì)顯示W(wǎng)ait……）
    等待大約20秒左右屏幕顯示匹配成功信息。
    退出發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行鑰匙匹配：
    17—進(jìn)入儀表（防盜）系統(tǒng) 此時(shí)可以看到和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦一樣的VIN編碼和14位防盜串號(hào)
    11—登錄 輸入密碼03096顯示登錄成功 （此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的密碼和底盤號(hào)等信息已成功保存至儀表，所以輸入的是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的密碼）
    10—調(diào)整
    21—進(jìn)行鑰匙匹配 輸入要匹配的鑰匙數(shù)2，然后后確認(rèn)。約3秒鐘后將第二把鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)并轉(zhuǎn)到ON位置等待3秒后拔出（注：如匹配更多鑰匙和匹配第二把鑰匙步驟相同，如鑰匙帶？鼗嵋煌�匹配硶瘭�?br/>
    至此防盜問題已經(jīng)解決，用鑰匙起動(dòng)車輛時(shí)儀表上的防盜燈已不再閃爍。但發(fā)動(dòng)機(jī)還是沒有著車跡象！難道是防盜沒有匹配成功？
    用診斷儀重新進(jìn)入儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，均沒有故障碼。證明防盜問題確已解決。為證實(shí)這一點(diǎn)，用示波器測(cè)量噴油脈寬（因?yàn)槿绻�防盜有問題的話發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)禁止噴油），發(fā)現(xiàn)有噴油信號(hào)。將一缸點(diǎn)火線圈拔下并安裝一只火花塞測(cè)試點(diǎn)火，點(diǎn)火也沒有問題。那么這臺(tái)車的問題由防盜轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏陀须姴恢�火了�?BR>    在有油有電的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)不著火的最大可能原因是正時(shí)不對(duì)，拆開正時(shí)護(hù)罩檢查，正時(shí)沒有問題。檢測(cè)氣缸壓力，？？？竟然沒有缸壓�。�！這臺(tái)車是在一切正常的情況下更換暖風(fēng)水箱后因防盜系統(tǒng)工作而不著火的，發(fā)動(dòng)機(jī)怎么會(huì)沒有缸壓呢？
    向每個(gè)氣缸內(nèi)注射大約50毫升左右的機(jī)油，這樣幫助活塞環(huán)密封以提高氣缸壓力，再用氣缸壓力表檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)1、2、4缸的氣缸壓力大約能達(dá)到2-3公斤，3缸在5公斤左右。這樣的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠��？但向氣缸內(nèi)注射機(jī)油的方法足可以讓活塞環(huán)密封良好，難道是配氣機(jī)構(gòu)出了問題？
    拆下氣門室罩蓋，盤轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查液壓挺柱。發(fā)現(xiàn)液壓挺柱與凸輪軸接觸及運(yùn)轉(zhuǎn)正常，用工具壓動(dòng)液壓挺柱，沒有松軟現(xiàn)象，至此證明配氣機(jī)構(gòu)沒有問題。難道是氣缸壓力表不準(zhǔn)？
    向附近的修理廠借來一塊氣缸壓力表，和我們的測(cè)試結(jié)果一樣，證明不著火的原因確實(shí)是由于氣缸壓力不足引起的。如果貿(mào)然分解發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)給客戶造成較多的經(jīng)濟(jì)損失。那么問題究竟出現(xiàn)在哪里呢？
    仔細(xì)回想剛才所做工作，覺得在測(cè)試噴油脈寬時(shí)有一些疑點(diǎn)，就是示波器的量程要達(dá)到1秒才會(huì)清楚地看到1-2個(gè)波形，那么發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)的時(shí)候只能達(dá)到約100轉(zhuǎn)/分，這樣的轉(zhuǎn)速當(dāng)然不會(huì)有足夠的壓縮壓力，更談不上著車了……但當(dāng)時(shí)只是為了測(cè)試是否有噴油脈寬，竟然把這一點(diǎn)忽略了。難道是放置久了，電瓶電壓不足造成的？
    并聯(lián)一塊電量充足的電瓶，起動(dòng)車輛，還是沒有著車跡象，測(cè)試噴油波形，依然如故。難道是起動(dòng)機(jī)有故障？但直觀的聽起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，感覺不出明顯的問題。
    拆下并分解起動(dòng)機(jī)，沒有發(fā)現(xiàn)問題。但根據(jù)故障現(xiàn)象，確實(shí)是起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速不夠造成的。這只有可能是起動(dòng)機(jī)在工作時(shí)沒有達(dá)到轉(zhuǎn)速，應(yīng)該是甩輪中的單向離合器出了問題，遂更換甩輪。重新安裝起動(dòng)機(jī)并試車。
    發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速夠了，但氣缸壓力還是偏低，這只可能是剛才不斷的起動(dòng)試車時(shí)，噴入汽缸的燃油將缸壁上的機(jī)油沖刷掉的緣故了，重新向氣缸中注射機(jī)油并測(cè)試氣缸壓力，氣缸壓力正常了。安裝好火花塞和點(diǎn)火線圈后再次起動(dòng)，車順利地著了。
    至此故障以完全排除！
    總結(jié)：
    其實(shí)第一家接手修理該車的修理廠真的是運(yùn)氣不好，拆裝表臺(tái)竟然也會(huì)造成防盜！但事出有因，該車以前在調(diào)儀表時(shí)已造成了該故障隱患，可能是芯片焊接不良或在焊接時(shí)的溫度對(duì)芯片造成了一定程度的損壞。而哈市處理防盜的師傅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)又了解太少，明明自己已經(jīng)解決了防盜問題，但因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不著火卻不敢確認(rèn)。而該廠的修理師傅親眼看到該車好好的入場(chǎng)維修，明明是防盜之后不著車，所以就肯定的認(rèn)為還是防盜問題。
    該車先是防盜，然后是起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠無法著車，再后來就是不著車的情況下燃油將氣缸壁起到密封功能的機(jī)油沖刷掉造成缸壓不足，這樣一來就問題就復(fù)雜了。
    所以做為一名優(yōu)秀的現(xiàn)代維修技師，必須全面的了解汽車各系統(tǒng)的知識(shí)，并具備一定的分析能力�？梢圆恢�道防盜如何解除，但必須知道并判斷出是否因?yàn)榉辣I而引起的不著車，比如在看到儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)沒有故障碼、防盜指示燈不閃爍、并且有噴油的情況下，不再會(huì)是因?yàn)榉辣I而引起的無法著車。對(duì)所做的工作能夠確認(rèn)無誤的話，我們就會(huì)向勝利的方向一路直行，否則在一個(gè)圈子里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，永遠(yuǎn)無法到達(dá)終點(diǎn)了。