一輛老式豐田佳美3.0 L轎車(chē)，車(chē)主反映發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，散熱器風(fēng)扇始終以高速擋旋轉(zhuǎn)。

    接車(chē)后維修師首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱器風(fēng)扇立即高速旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，用手觸摸散熱器上水管感覺(jué)熱，觸摸下水管感覺(jué)不熱。是不是散熱器堵塞了造成冷卻液溫度過(guò)高而使散熱器風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)呢?詢問(wèn)車(chē)主后得知，為了排除故障，該車(chē)剛剛清洗過(guò)散熱器，而且替換過(guò)散熱器，但是上下水管溫差仍然較大。既然這樣，可以先排除散熱器有問(wèn)題的可能性。用紅外測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度，筆者發(fā)現(xiàn)溫度并不高，而且客戶反映水溫表始終處于較低的位置，于是筆者確認(rèn)是散熱器風(fēng)扇始終高速旋轉(zhuǎn)造成節(jié)溫器沒(méi)有打開(kāi)，所以散熱器的上水管和下水管溫差較大。

　　下面來(lái)查找散熱器風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)的原因。該款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了由電子控制的液壓式散熱器風(fēng)扇系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生油壓，由液壓油驅(qū)動(dòng)散熱器風(fēng)扇液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)。散熱器風(fēng)扇控制單元根據(jù)輸入的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器的怠速信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信號(hào)以及空調(diào)工作信號(hào)，通過(guò)液壓油流量電磁閥控制液壓油流量來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制。據(jù)此得知，此車(chē)需要檢查的部位包括液壓泵、散熱器風(fēng)扇液壓馬達(dá)、液壓油管路以及散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)。

　　維修師分析后認(rèn)為，既然散熱器風(fēng)扇能夠高速旋轉(zhuǎn)，這就表明液壓泵、散熱器風(fēng)扇液壓馬達(dá)以及液壓管路基本完好，問(wèn)題應(yīng)該出在散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)上。用舉升機(jī)舉起車(chē)輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)前端下部找到液壓泵和液壓油流量控制閥，斷開(kāi)液壓油流量控制閥的插頭，結(jié)果散熱器風(fēng)扇停止了轉(zhuǎn)動(dòng)，這說(shuō)明液壓油流量控制閥正常。降下車(chē)輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)前端上部找到了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器，冷卻液溫度傳感器插頭的2根導(dǎo)線的外皮被剝開(kāi)了2個(gè)小口，這應(yīng)該是以前的維修人員檢查時(shí)剝開(kāi)的。在剝開(kāi)處用萬(wàn)用表測(cè)量冷卻液溫度傳感器的電阻值，并在維修手冊(cè)中查找相對(duì)應(yīng)的溫度值，查詢結(jié)果與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際水溫相同，這說(shuō)明冷卻液溫度傳感器正常。將試燈的2個(gè)腳分別與冷卻液溫度傳感器的2根導(dǎo)線連接，這樣做會(huì)使試燈與冷卻液溫度傳感器的綜合阻值變小，等效于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高，結(jié)果散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)得更快了，這說(shuō)明冷卻液溫度傳感器、液壓油流量控制閥以及液壓風(fēng)扇控制單元基本完好。筆者就儀表板右下方的液壓風(fēng)扇控制單元詢問(wèn)車(chē)主，得知之前維修人員曾經(jīng)拆檢過(guò)這個(gè)控制單元并檢查過(guò)相關(guān)線束，但未發(fā)現(xiàn)異常。因?yàn)闄z查液壓風(fēng)扇控制單元和相關(guān)線束比較麻煩，于是筆者決定先檢查其他部件。

　　查看電路圖，維修師發(fā)現(xiàn)空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)也與液壓風(fēng)扇控制單元相連。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)左前部找到空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)，詢問(wèn)車(chē)主，車(chē)主說(shuō)此空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)有檢查過(guò)。拔下空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)連接插頭并用跨接線短接，這等效于空調(diào)系統(tǒng)壓力正常（如果只是拔下空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)插頭，則等效于空調(diào)系統(tǒng)壓力過(guò)高，也就是空調(diào)管路內(nèi)的制冷劑溫度過(guò)高），結(jié)果發(fā)現(xiàn)散熱器風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸升高到正常工作溫度。

　　檢查空調(diào)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)該車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)不工作，而且空調(diào)管路中無(wú)制冷劑。詢問(wèn)客戶，客戶說(shuō)由于此前是冬天，所以一直沒(méi)有使用空調(diào)，于是筆者建議客戶對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢漏并加注制冷劑。加注制冷劑后，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器風(fēng)扇工作正常。

　　回顧該車(chē)的故障原因，由于空調(diào)管路內(nèi)無(wú)制冷劑，所以空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)始終處于斷開(kāi)狀態(tài)，液壓風(fēng)扇控制單元誤以為空調(diào)管路內(nèi)制冷劑壓力過(guò)高，也就是空調(diào)管路內(nèi)的制冷劑溫度過(guò)高，從而控制散熱器風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)，造成與空調(diào)冷凝器裝在一起的散熱器無(wú)法升溫，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。其實(shí)之前的維修人員已經(jīng)檢查了一些相關(guān)部件，但是可能因?yàn)闆](méi)有電路圖的原因而沒(méi)有檢查空調(diào)高壓開(kāi)關(guān)，這就導(dǎo)致尋找故障原因走了彎路。