一輛行駛里程約8萬km，配置M112型發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器，底盤型號(hào)為W220的奔馳S320轎車。用戶反映：該車在一次啟動(dòng)過程中，點(diǎn)火鑰匙卡在點(diǎn)火開關(guān)的啟動(dòng)檔位，啟動(dòng)機(jī)一直轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙冒出黑煙，此后車輛無法啟動(dòng)。

    接車后：對(duì)車況進(jìn)行檢查，打開駕駛?cè)藗?cè)車門，儀表燈光能夠被激活。將點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)，無法轉(zhuǎn)到Key on檔位。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙，沒有線路燒焦或短路現(xiàn)象。拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)行分解檢查，正常。測(cè)量起動(dòng)機(jī)30號(hào)電源端子，電壓為12V，說明供電正常。

    該車配置DAS3型駕駛授權(quán)電控系統(tǒng)，其主控模塊是電子點(diǎn)火開關(guān)模塊（N73)。在正常起動(dòng)過程中，點(diǎn)火開關(guān)中的點(diǎn)火鑰匙與電子點(diǎn)火開關(guān)模塊之間通過紅外線進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，若點(diǎn)火鑰匙被確認(rèn)是合法的，則允許轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，否則點(diǎn)火開關(guān)鎖止。分析故障原因，電子點(diǎn)火開關(guān)模塊供電線路連接不良的可能性較大。檢查駕駛?cè)藗?cè)熔絲和繼電器模塊（K40/6）、前乘客側(cè)熔絲和繼電器模塊（K40/7）、后部熔絲和繼電器模塊（K40/5），相關(guān)熔絲都正常。查閱相關(guān)資料，得知電子點(diǎn)火開關(guān)模塊的主電源線束與蓄電池正極電纜之間有一個(gè)插接器（X4/10），該插接器內(nèi)部有3個(gè)熔絲，其中60A熔絲用于向電子點(diǎn)火開關(guān)模塊供電。在前乘客地板下方找到該插接器，打開插接器外殼，發(fā)現(xiàn)60A熔絲熔斷。進(jìn)行更換處理，故障徹底排除。

    電子點(diǎn)火開關(guān)模塊是起動(dòng)系統(tǒng)的主控模塊，它具有CAN C和CAN B總線之間的數(shù)據(jù)解碼、交換和傳輸功能，數(shù)據(jù)解碼功能和數(shù)據(jù)交換功能。也就是說，電子點(diǎn)火開關(guān)模塊起到中央網(wǎng)關(guān)的作用。在車輛起動(dòng)之前，電子點(diǎn)火開關(guān)模塊必須對(duì)點(diǎn)火鑰匙的合法性進(jìn)行檢驗(yàn)，相關(guān)數(shù)據(jù)通過CAN C總線被傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被確認(rèn)為合法之后，駕駛?cè)瞬拍軐Ⅻc(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到起動(dòng)檔位，此時(shí)電子點(diǎn)火開關(guān)模塊通過CAN B總線將50號(hào)電源信號(hào)傳送至右前SAM控制模塊（N10/7）; N10/7將起動(dòng)指令信號(hào)傳送至K40/7，K40/7控制起動(dòng)機(jī)繼電器（K40/7KL），K40/7KL吸合，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。需要說明的是，在某些發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，電子點(diǎn)火開關(guān)模塊直接將起動(dòng)指令信號(hào)傳送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制起動(dòng)機(jī)繼電器，而不需要N10/7進(jìn)行過渡連接。

    本例故障與駕駛?cè)瞬僮鞑划?dāng)有關(guān)。正確的起動(dòng)方法如下：起動(dòng)車輛時(shí)將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)到起動(dòng)檔位便可松手，而不需要持續(xù)將點(diǎn)火鑰匙保持在起動(dòng)檔位。因?yàn)殡娮狱c(diǎn)火開關(guān)模塊收到起動(dòng)完成信號(hào)之后，會(huì)退回點(diǎn)火鑰匙到Key on檔位，而不需要人為操作。如果駕駛?cè)胍恢睂Ⅻc(diǎn)火鑰匙保持在起動(dòng)檔位，就有可能造成起動(dòng)電流過大而燒斷熔絲。