一輛行駛里程22.6萬km的帕薩特B5轎車。用戶反映：當(dāng)早晨啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)難以運(yùn)轉(zhuǎn)起來。經(jīng)過多次啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能著車。如果熱車后停車一段時(shí)間，然后重新啟動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然很難啟動(dòng)成功。為此更換過燃油泵，但故障沒有排除。

    故障診斷：從故障現(xiàn)象來看，問題應(yīng)該出在燃油供給系統(tǒng)，這是因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，為了能夠在下次啟動(dòng)過程中順利著車，燃油供給系統(tǒng)必須保證有足夠的油量和油壓，如果油量太少或油壓太低，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，通常在供油管路中設(shè)有單向閥，另外，在某些車型中還設(shè)有蓄壓器。

    關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，在進(jìn)油管上接上燃油壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察燃油壓力變化情況，沒有發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再觀察燃油壓力變化情況，只見燃油壓力表指針在很短的時(shí)間內(nèi)幾乎歸零，說明燃油系統(tǒng)壓力無法保持。

    該車燃油泵剛在其他修理廠換過，一般不會(huì)有什么問題。由于該車只要一啟動(dòng)，工作都很正常，因此判斷噴油器不會(huì)有堵塞、漏油現(xiàn)象，其針閥不會(huì)出現(xiàn)卡死的情況�；蛟S燃油管路有泄漏部位。從燃油箱到燃油分配管，再到回油管，仔細(xì)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)任何部位有泄漏現(xiàn)象�？紤]再三，覺得問題還是出在燃油泵上，這是因?yàn)槿加凸┙o系統(tǒng)的單向閥集成在燃油泵的內(nèi)部，它對(duì)燃油供給系統(tǒng)起到保持壓力的作用，盡管曾經(jīng)更換過燃油泵，但不能排除新燃油泵故障的可能性，于是又更換一個(gè)燃油泵，結(jié)果車輛仍然不易啟動(dòng)。將燃油壓力調(diào)節(jié)器更換掉，故障癥狀沒有任何好轉(zhuǎn)。

    重新檢查燃油泵的安裝狀況，燃油泵安裝在燃油箱內(nèi)部，從燃油泵出口到燃油箱出油管接頭之間有一段透明橡膠管，檢查中發(fā)現(xiàn)這段透明橡膠管有硬化現(xiàn)象，拆下該橡膠管，堵住該橡膠管的一端，在另一端用嘴吹氣，發(fā)現(xiàn)這段橡膠管有泄氣現(xiàn)象。更換這段長約15cm的透明橡膠管，將燃油泵裝復(fù)試車。啟動(dòng)良好，冷車，熱車都能一次啟動(dòng)成功，故障終于徹底排除。

    故障總結(jié)：由于燃油的長時(shí)間浸泡，燃油箱中的透明橡膠管已經(jīng)老化，呈黃褐色，用肉眼觀察很難發(fā)現(xiàn)裂紋。當(dāng)這段橡膠管出現(xiàn)泄漏時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，一段時(shí)間后，進(jìn)油管內(nèi)的剩余燃油幾乎全從泄漏之處返回燃油箱，進(jìn)油管內(nèi)的燃油壓力快速降低，在下一次啟動(dòng)過程中，燃油壓力難以迅速建立起來，發(fā)動(dòng)機(jī)也就啟動(dòng)非常困難了。當(dāng)反復(fù)啟動(dòng)車輛時(shí)，由于燃油泵不斷泵油，直到進(jìn)油管內(nèi)的燃油壓力逐漸增大到正常供油壓力之后，發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

    在本例檢修工作中，共換了兩個(gè)燃油泵，而故障原因根本不在燃油泵，這說明故障檢修過程不夠嚴(yán)謹(jǐn)，某些環(huán)節(jié)被遺漏了。這也說明一個(gè)道理：只有將系統(tǒng)的專業(yè)理論同豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來去診斷故障，維修水平才能得以提高。在故障診斷工作中，一定要周密分析產(chǎn)生故障的原因，全面考慮相關(guān)系統(tǒng)可能產(chǎn)生故障的部位，在更換部件前應(yīng)謹(jǐn)慎，否則會(huì)帶來一定的損失和麻煩。