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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2016年09月16
一輛行駛里程約11萬km的 2013年雪佛蘭邁銳寶轎車。用戶反映:該車在發(fā)生事故后,駕駛員側(cè)面氣囊展開,2個(gè)前安全帶預(yù)緊器燃爆張緊,但所有的正面氣囊都沒有展開。維修中更換了預(yù)緊器和座椅總成,但是沒有更換氣囊控制單元。此后車輛出現(xiàn)一個(gè)怪現(xiàn)象,即啟動(dòng)約30s后,中央門鎖會(huì)自動(dòng)向開鎖方向動(dòng)作幾次。
檢查分析:維修人員通過不斷試車,發(fā)TAC亥車只有在熄火等待一段時(shí)間后再次啟動(dòng),中央門鎖才會(huì)自動(dòng)解鎖幾次。而每次解鎖,都是出現(xiàn)在啟動(dòng)30s后,解鎖的次數(shù)也是很有規(guī)律,每次都是3次。
檢測中沒有發(fā)現(xiàn)任何故障碼。查看車身控制單元中的數(shù)據(jù),可以看到門鎖開啟的指令處于激活狀態(tài),這說明車身控制單元的確是收到了解鎖的請求,并執(zhí)行了這一指令
能向車身控制單元發(fā)出解鎖請求的只有中控臺(tái)上的門鎖開關(guān)、遙控器和安全氣囊控制單元。數(shù)據(jù)中沒有看到中央門鎖開關(guān)的解鎖請求,也沒有看到遙控解鎖的請求,說明這2個(gè)裝置都沒有要求車身控制單元解鎖。而且即使解鎖,也不會(huì)每次都是連續(xù)3次發(fā)出解鎖請求。所以說,氣囊控制單元要求解鎖的可能性最大。
該車的事故導(dǎo)致預(yù)緊器燃爆,安全氣囊控制單元在當(dāng)時(shí)是會(huì)指令車門解鎖的。但是氣囊控制單元會(huì)不會(huì)在此之后仍然向車身控制單元發(fā)出解鎖指令呢,這就不得而知了。
為了驗(yàn)證解鎖指令是不是從安全氣囊控制單元發(fā)出的,將其熔絲拔掉,果然自動(dòng)解鎖的現(xiàn)象不出現(xiàn)了。這說明的確是安全氣囊控制單元向車身控制單元發(fā)出了解鎖請求。這很有可能是碰撞事故造成的影響。嘗試對安全氣囊模塊進(jìn)行編程,但是編程失敗,診斷儀中沒有關(guān)于氣囊碰撞后的相關(guān)設(shè)置功能。考慮到氣囊展開后,會(huì)自動(dòng)在控制單元內(nèi)設(shè)置故障碼。現(xiàn)在之所以沒有看到故障碼,很有可能是安全氣囊控制單元已經(jīng)損壞了。
故障排除:更換安全氣囊控制單元并進(jìn)行相關(guān)設(shè)置,故障排除。
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