車型：F18，配置N52發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　行駛里程：5027km。

　　故障現(xiàn)象：車輛由于行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮報(bào)警來店檢查維修。

　　故障診斷：接車后首先通過ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障內(nèi)容如下：106104 ，全變量進(jìn)氣系統(tǒng)，伺服電機(jī)2：控制，斷路。在這款N52發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有全變量進(jìn)氣系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生的扭矩在很大程度上取決于進(jìn)氣行程中新鮮空氣進(jìn)氣質(zhì)量。各汽缸的進(jìn)氣行程，即氣門開啟時(shí)的活塞下行行程使進(jìn)氣質(zhì)量產(chǎn)生振蕩。進(jìn)氣汽缸的移動(dòng)空氣質(zhì)量與該汽缸關(guān)閉的進(jìn)氣門相遇時(shí)，上述振蕩就會(huì)與壓力峰值產(chǎn)生的振蕩相疊加。這兩種振蕩疊加時(shí)就會(huì)產(chǎn)生所謂的諧振或共振。諧振可以使原始振蕩放大或衰減。進(jìn)氣行程開始時(shí)汽缸上進(jìn)氣門前出現(xiàn)的是壓力峰值還是壓力低谷，在很大程度上取決于疊加振蕩在進(jìn)氣區(qū)域內(nèi)的行程和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即氣流流速。在較大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)希望得到較高的扭矩導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣導(dǎo)管的種類不斷增多。因此，進(jìn)氣裝置的幾何形狀和控制對(duì)汽缸換氣的質(zhì)量影響很大。一根長(zhǎng)度固定的進(jìn)氣管只能在特定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生最佳汽缸進(jìn)氣效果。在特定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩是有條件的。因?yàn)楫?dāng)N52 達(dá)到最大轉(zhuǎn)速7000 r/min時(shí)，以前所用的二級(jí)DISA 就會(huì)在中等轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)扭矩低谷。為了能夠在中等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)也產(chǎn)生較高扭矩，N52 裝有一個(gè)三級(jí)DISA，也就是全變量進(jìn)氣系統(tǒng)。

　　N52的全變量進(jìn)氣系統(tǒng)通過帶有兩個(gè)DISA 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一個(gè)進(jìn)氣管轉(zhuǎn)換裝置和進(jìn)氣范圍內(nèi)的一個(gè)溢流管構(gòu)成。這兩個(gè)DISA 執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別由相應(yīng)的電機(jī)控制。電機(jī)和DISA 執(zhí)行機(jī)構(gòu)構(gòu)成了一個(gè)單元。兩個(gè)DISA 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的尺寸不同。DISA 風(fēng)門與驅(qū)動(dòng)裝置一起構(gòu)成一個(gè)單元。DISA 風(fēng)門由一個(gè)電機(jī)和一個(gè)齒輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。DISA 執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)集成了電子控制裝置。DISA執(zhí)行機(jī)構(gòu)由DME MSV70通過脈沖寬度調(diào)制信號(hào)控制。該機(jī)構(gòu)只有兩個(gè)調(diào)節(jié)位置：DISA 風(fēng)門可關(guān)閉或開啟，就是說啟用時(shí)電機(jī)將DISA 風(fēng)門移動(dòng)至相應(yīng)限位位置處。DISA 執(zhí)行機(jī)構(gòu)2 安裝在溢流管內(nèi)，DISA 執(zhí)行機(jī)構(gòu)1安裝在振蕩管前的進(jìn)氣集氣管內(nèi)。兩個(gè)DISA的安裝位置如圖1所示。

　　圖1 安裝位置

　　接下來查看故障細(xì)節(jié)如表所示。

　　選擇故障內(nèi)容，執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，ISTA系統(tǒng)建議檢測(cè)下列部件間的導(dǎo)線及插頭連接：電路圖如圖2所示。

　　圖2 DISA全變量進(jìn)氣系統(tǒng)控制電路

　　◆◆發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

　　◆◆ DISA 伺服電機(jī) 2

　　信號(hào)名：

　　◆◆ U_DISA2

　　◆◆ T_DISA2

　　◆◆ M_DISA2

　　檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和DISA伺服電機(jī)2的插頭連接正常；U_DISA2的供電為12.5V,正常；M_DISA2接地導(dǎo)通正常，T_DISA2控制信號(hào)線也沒有短路、斷路現(xiàn)象。通過調(diào)用控制模塊功能執(zhí)行動(dòng)作測(cè)試，驅(qū)動(dòng)DISA伺服電機(jī)2動(dòng)作，結(jié)果DISA伺服電機(jī)2不動(dòng)作，所以最終分析認(rèn)為是DISA伺服電機(jī)2內(nèi)部損壞。

　　拆卸下進(jìn)氣歧管和DISA伺服電機(jī)2，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管的集氣管內(nèi)有少量的水。搖動(dòng)DISA伺服電機(jī)2，電機(jī)里面有水晃動(dòng)聲音，說明電機(jī)里面也進(jìn)了水。分析認(rèn)為車輛可能有涉水行駛的經(jīng)歷，最后詢問客戶證實(shí)了判斷，車輛幾個(gè)月前涉水行駛過。當(dāng)時(shí)只進(jìn)行更換了空氣濾清器、拆卸火花塞等簡(jiǎn)單的檢測(cè)維修。在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上由于DISA伺服電機(jī)2安裝在進(jìn)氣歧管里面靠下的位置，車輛如果涉水行駛的話，只要進(jìn)氣歧管內(nèi)被吸進(jìn)水，DISA伺服電機(jī)2內(nèi)部幾乎肯定也會(huì)進(jìn)水的，并且水進(jìn)去后無法排出。這一點(diǎn)在檢查維修涉水車輛時(shí)最容易被疏忽的。

　　更換DISA伺服電機(jī)2，刪除故障存儲(chǔ)，試車故障排除。