2012款斯巴魯XV轉(zhuǎn)向盤按鍵失靈
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2016年11月06
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車型：2012款斯巴魯XV。 VIN：JF1GP26D6DG××××××。 行駛里程：35000km。 故障現(xiàn)象：顧客反映該車轉(zhuǎn)向盤上的音量及調(diào)臺按鍵、模式轉(zhuǎn)換鍵、靜音鍵均無法正常使用，故進站進行檢查。 先用斯巴魯診斷儀SM3 對全車進行檢查并讀取故障內(nèi)容，未發(fā)現(xiàn)任何故障碼。盡管在XV 車型上還是第一次遇到這種情況，由于以前維修過斯巴魯?shù)牧Κ{、傲虎都有過此種現(xiàn)象，最終方案都是更換游絲盤（轉(zhuǎn)向角度傳感器G85）就能解決問題的，因此維修人員在沒有認真檢查的情況下，很輕易地就根據(jù)以往的經(jīng)驗，建議客戶更換了轉(zhuǎn)向角度傳感器，安裝后無異常。 但更換好之后客戶僅僅使用了一周都不到，反映故障現(xiàn)象又再次出現(xiàn)了。而且這次有了新的癥狀，只要按壓轉(zhuǎn)向盤下面的轉(zhuǎn)向柱防塵套，收音機就開始在各種模式之間進行切換（FM—AM—AUX—USB）。 故障診斷：待車輛進站后維修技師陪同客戶一起試車，發(fā)現(xiàn)客戶描述的現(xiàn)象確實存在，難道上次的判斷有誤？由于轉(zhuǎn)向角度傳感器已經(jīng)是新件，存在故障的可能性不大，故將疑點集中到了線路和插頭這一塊了。拆下轉(zhuǎn)向柱護板，拉動G85 插頭未見松動跡象，拔出插頭檢查各針腳也未發(fā)現(xiàn)有進水和腐蝕的現(xiàn)象存在，重新插上插頭進行試車，故障現(xiàn)象消失了！ 此時維修人員認為是轉(zhuǎn)向角度傳感器插頭處可能松動，導致了此種故障現(xiàn)象的發(fā)生，所以將所有附件裝車后再次進行試車，不料故障現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，難道是插頭又松動了？拆下轉(zhuǎn)向柱護板，扯動每根轉(zhuǎn)向角度傳感器上的線束，也未發(fā)現(xiàn)有任何松動跡象，但不經(jīng)意間卻發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向角度傳感器的線束有被磨破的痕跡，隱約可見內(nèi)部的銅線裸露在外（如圖1 所示）。仔細觀察還發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱護板處有銅線外部膠皮磨破后留下的粉末狀異物（如圖2 所示）。
圖1 線束磨破位置
圖2 異物 至此，應該說已經(jīng)真正的找到了故障點，就是由于轉(zhuǎn)向柱護板內(nèi)部帶有的鐵質(zhì)護板將轉(zhuǎn)向角度傳感器插頭上的線束磨破，導致線路搭鐵引起故障的。從電路圖（如圖3 所示）上也能很清晰的印證此推理。
圖3 轉(zhuǎn)向角度傳感器相關電路 圖3 中Br 就是圖1 照片中棕色被磨破的那根控制音量及調(diào)臺的線，LY 就是圖1 照片中藍黃的那根控制模式轉(zhuǎn)換以及靜音的藍黃線。 故障排除：維修技師將線束重新整理并使用專用的膠帶將破損的線束包好，對于轉(zhuǎn)向柱護板內(nèi)的鐵板也稍做處理，裝車后故障消失。 故障總結：有時我們的維修人員在日常工作中習慣用過去的經(jīng)驗去修車，甚至會認為可能是偶發(fā)故障，拆裝一下碰巧就好了。其實任何故障即使有偶發(fā)性但定有它的必然性，在日常工作中只要做到多看多想多檢查，不存僥幸心，再復雜的故障也會迎刃而解。 |
品牌專修:( 關鍵字：2012款斯巴魯XV轉(zhuǎn)向盤按鍵失靈汽車構造維修微軟,,線束,磨破,如圖)
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