別克轎車(chē)故障3例
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2012-07-06
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例一 故障現(xiàn)象：一輛別克GLX型(電控多點(diǎn)燃油噴射)轎車(chē)，在使用中發(fā)現(xiàn)有些費(fèi)油，而且有時(shí)熱車(chē)時(shí)冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。 故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙和費(fèi)油的原因有以下幾種： 1)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣空燃比過(guò)濃； 2)由于某缸工作不良，造成功率損失較大，從而費(fèi)油； 3)車(chē)上的某些傳感器損壞，導(dǎo)致PCM控制噴油量太大； 4)噴油器霧化不良或有時(shí)滴漏油，造成混合氣過(guò)濃； 5)油壓太高，造成供油量過(guò)大。 首先利用TECH2檢查，沒(méi)有故障代碼輸出，利用數(shù)據(jù)流查看，發(fā)現(xiàn)熱氧傳感器變化正常，但其值偏高；觀察冷卻液溫度傳感器，其數(shù)值在查看時(shí)約98℃，也屬正常，而且傳感器溫度值隨電子扇的啟動(dòng)而下降；其它傳感器經(jīng)掃描觀察后未發(fā)現(xiàn)異常。 檢查各缸火花塞，發(fā)現(xiàn)有大量積炭，估計(jì)可能是由于混合氣長(zhǎng)期過(guò)濃所致，更換新火花塞后，故障依舊。 利用尾氣分析儀檢測(cè)尾氣，發(fā)現(xiàn)該車(chē)尾氣嚴(yán)重超標(biāo)，CO值約為3.5%，HC值約為300~400ppm，λ值約為0.8~0.9左右，這3個(gè)指標(biāo)也反映出混合氣太濃。但此值并不穩(wěn)定，待運(yùn)行2km后又都恢復(fù)正常，而且高速時(shí)尾氣合格，只是偶爾在急加速時(shí)冒出一些黑煙。因此可以認(rèn)為此車(chē)故障為偶發(fā)性故障，用戶也反映不是總冒黑煙。 于是懷疑噴油器有滴漏燃油的可能，對(duì)噴油器進(jìn)行平衡測(cè)試，發(fā)現(xiàn)2號(hào)和4號(hào)噴油器不合格，拆下后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部較臟。換上新的噴油器后發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但檢測(cè)尾氣排放仍偏高。這時(shí)突然聽(tīng)到一種“咝咝”的聲音，用TECH2檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)真空度略有上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有所提高，而且排氣管有少量黑煙排出。仔細(xì)尋找，發(fā)現(xiàn)通向發(fā)動(dòng)機(jī)油壓調(diào)節(jié)器的真空軟管有裂口。由于油壓調(diào)節(jié)器有時(shí)不能受真空控制，從而使燃油壓力升高，導(dǎo)致費(fèi)油和冒黑煙。 故障排除：更換1根新的真空軟管后，故障徹底排除。 例二 故障現(xiàn)象：一輛別克轎車(chē)，已行駛9萬(wàn)km，用戶反映此車(chē)在行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力現(xiàn)象，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，甚至熄火。有時(shí)放置時(shí)間稍長(zhǎng)一些后，故障又自然消失。 故障分析：首先使用TECH2對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障代碼： DTC P0134：熱氧傳感器 DTC P0112：進(jìn)氣溫度傳感器 拆下進(jìn)氣溫度傳感器，用萬(wàn)用表對(duì)其進(jìn)行電阻測(cè)試，測(cè)得電阻值與實(shí)際溫度相符，在20℃時(shí)電阻值約為3800Ω，而且在線測(cè)量也有電壓信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)著車(chē)后，由ＴＥＣＨ２的數(shù)據(jù)中讀取其信號(hào)，發(fā)現(xiàn)其值也與實(shí)際溫度相符。測(cè)試說(shuō)明在當(dāng)前狀態(tài)下，進(jìn)氣溫度傳感器及其線路是正常的。同樣，利用檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)流功能對(duì)熱氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)熱氧傳感器的值也在0.1~0.9V之間變化，而且變化速度達(dá)到每10s內(nèi)8~9次，說(shuō)明熱氧傳感器也符合要求。 從以上所測(cè)結(jié)果和分析結(jié)論可知，上述2個(gè)傳感器不會(huì)是該故障的主要原因，也不會(huì)是傳感器本身有問(wèn)題，通過(guò)分析，認(rèn)為該故障的原因可能是供油系統(tǒng)故障或混合比過(guò)稀所致。路試大約20km之后，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出故障，明顯感覺(jué)有時(shí)加油“坐車(chē)”，油門(mén)開(kāi)度越大，越明顯感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)“丟轉(zhuǎn)”。出現(xiàn)故障時(shí)觀察熱氧傳感器，發(fā)現(xiàn)其電壓僅為0.1~0.3V左右。停車(chē)測(cè)量汽油壓力，系統(tǒng)壓力約為200kPa，明顯低于規(guī)定值284~325kPa。 故障排除：更換汽油濾芯，拆下汽油泵，清潔油箱，并測(cè)量汽油壓力，油壓正常。裝復(fù)后試車(chē)，跑了約30km后故障又重新出現(xiàn)，此時(shí)測(cè)量油壓，發(fā)現(xiàn)其壓力仍偏低，僅為220kPa左右。最后更換汽油泵，故障排除。 例三 故障現(xiàn)象：一輛通用別克轎車(chē)，起動(dòng)時(shí)無(wú)任何起動(dòng)征兆。 故障分析：由于在起動(dòng)時(shí)無(wú)任何征兆，而且該車(chē)帶有防盜系統(tǒng)，因此首先從防盜系統(tǒng)檢查。該車(chē)防盜系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是通過(guò)點(diǎn)火鑰匙識(shí)別電腦。它可以識(shí)別插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的鑰匙是否正確，可以控制起動(dòng)繼電器向PCM提供數(shù)字信號(hào)，使PCM控制噴油器噴油，同時(shí)還能點(diǎn)亮防盜警報(bào)燈。 該車(chē)防盜系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障部位就是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯上與鑰匙芯片相接觸的２個(gè)觸點(diǎn)。觸點(diǎn)的接線會(huì)斷開(kāi)，觸點(diǎn)會(huì)因彈力不足而與點(diǎn)火鑰匙芯片接觸不良。此外，鑰匙芯片本身也會(huì)臟污或受潮，造成開(kāi)路或短路。如果出現(xiàn)上述情況，汽車(chē)就不能起動(dòng)。 拔下轉(zhuǎn)向柱左側(cè)的48孔接頭，拆下接頭，將點(diǎn)火鑰匙插入鎖芯，測(cè)量接線端E12和E13之間的電阻，其值應(yīng)為10Ω。將點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)幾次，停在起動(dòng)位置，在此期間，觀察萬(wàn)用表的指針，電阻值應(yīng)當(dāng)保持不變。但實(shí)際檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，其電阻值有時(shí)為１０Ω，有時(shí)為∞，說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯觸點(diǎn)不良。 故障排除：更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖芯和點(diǎn)火鑰匙，故障排除。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：別克轎車(chē)故障3例汽車(chē)構(gòu)造維修故障,發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn),傳感器,噴油器)
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