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愛麗舍故障三例

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車電器維修時間：2008-08-20

例一、ABS系統(tǒng)不工作

   車型：東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍SX

   行駛里程：47000km

故障現(xiàn)象：

   用戶反映，當(dāng)車輛行駛到47000km左右時，ABS系統(tǒng)故障燈突然亮了。維修試車時急踩制動踏板，ABS系統(tǒng)不工作。詢問用戶，用戶反映前一段時間ABS系統(tǒng)故障燈亮后曾開往一服務(wù)站進(jìn)行過維修，更換過兩次左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器，每次更換后ABS系統(tǒng)均能正常工作，但過了幾天后，ABS故障燈又亮且踩制動時ABS系統(tǒng)失效。

故障診斷：

   1、將專用診斷儀PROXIA與該車的16通道診斷接口連接進(jìn)行ABS系統(tǒng)故障碼讀取，診斷故障顯示為未收到左前車輪轉(zhuǎn)速信號。

   2、進(jìn)行路試并開始用專用診斷儀PROXIA進(jìn)行ABS系統(tǒng)參數(shù)測量，左前輪轉(zhuǎn)速顯示0km/h。

   3、拔下左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器，用萬用表測量傳感器，電阻為無窮大，顯然該傳感器因斷路故障而損壞。

   4、但此車已經(jīng)更換過兩次左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器，是什么原因頻繁導(dǎo)致左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞呢？通過查看愛麗舍ABS系統(tǒng)電路圖，分析認(rèn)為，故障真正原因可能是該傳感器線路和ABS控制單元損壞。

   5、于是拔下ABS控制單元插頭。檢測左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器線路，結(jié)果正常，并無短路、斷路，排除該線路損壞導(dǎo)致故障。

   通過以上診斷，導(dǎo)致該故障的原因已基本認(rèn)定：ABS系統(tǒng)控制單元損壞，引起頻繁燒壞左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器。更換控制單元和左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器后試車正常，為了進(jìn)一步確定故障真正的原因，進(jìn)行了三天的試車，ABS系統(tǒng)依然正常工作，用戶接車后使用半個月，回訪車主，一切正常。據(jù)此判斷故障原因是，ABS系統(tǒng)控制單元故障導(dǎo)致左前車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞，因而出現(xiàn)系統(tǒng)故障燈亮，系統(tǒng)不能正常工作。

例二、發(fā)動機(jī)加速不暢

   車型：東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍SX

   行駛里程：16800km

故障現(xiàn)象：

   發(fā)動機(jī)怠速時一切正常，行駛一段時間到中速(車速約40km/h)時，開始有時會出現(xiàn)加速不暢，嚴(yán)重時加速踏板失效。熄火后，稍等片刻，重新起動，發(fā)動機(jī)又能正常工作，但行駛一會兒后仍會重復(fù)出現(xiàn)以上現(xiàn)象。

故障診斷：

   1、先進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷：用專用診斷儀PROXIA與該車的16通道診斷接口連接，進(jìn)行電噴系統(tǒng)故障碼讀取，未能發(fā)現(xiàn)任何故障。再用專用工具4109-T繼續(xù)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的線路連接情況和該系統(tǒng)具體各個元件的電壓和電阻，一切正常。換上新的點(diǎn)火線圈后進(jìn)行路試，故障現(xiàn)象仍存在。故可以排除點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生故障的可能性。

   2、進(jìn)行氣路的檢查：用診斷儀對進(jìn)氣系統(tǒng)壓力和各傳感器參數(shù)進(jìn)行測量，一切正常，且進(jìn)氣系統(tǒng)的管路無任何泄漏。

   3、進(jìn)行油路的檢查：拆下供油管和回油管，將燃油壓力表接上測量燃油管路系統(tǒng)壓力，測得結(jié)果，怠速時系統(tǒng)油壓為230kPa，急加速時燃油壓力無明顯改變。故懷疑燃油泵及供油管路有故障存在。

   4、拆下燃油泵進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)燃油泵體的接頭處有燒蝕痕跡，故更換燃油泵。但路試后仍有故障存在。

   5、拆下汽油濾清器，倒出里面的剩油，發(fā)現(xiàn)有大量的褐色像細(xì)沙一樣的顆粒物，接著拆下燃油箱清洗(發(fā)現(xiàn)有大量的雜質(zhì))。用壓縮空氣和干凈的燃油進(jìn)行油路清潔，換上新的汽油濾清器后進(jìn)行路試，故障未排除。

   6、更換燃油壓力調(diào)節(jié)器，進(jìn)行路試后，加速良好，故障排除。

   根據(jù)以上分析，產(chǎn)生此故障原因是：因用戶加入劣質(zhì)的燃油，使用一段時間后，燃油箱內(nèi)的細(xì)小顆粒物通過汽油濾清器進(jìn)入燃油壓力調(diào)節(jié)器，使壓力調(diào)節(jié)器關(guān)閉不嚴(yán)或膜片損壞，調(diào)節(jié)功能減低，所以會出現(xiàn)有時加速不暢的現(xiàn)象。

例三、自動變速器故障燈交替閃爍

   車型：東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍SX-1

   行駛里程：48000km

故障現(xiàn)象：

   冷車時只要車輛行駛，“SPT”和“*”號燈就開始交替閃爍，并有加速滯后的現(xiàn)象。熱車時(發(fā)動機(jī)水溫在90℃左右)“SPT”和“*”號燈不再交替閃爍，但換檔時轉(zhuǎn)速有時高達(dá)4000r/min左右。

故障診斷：

   1、專用診斷儀PROXIA與該車的16通道診斷接口連接，進(jìn)行自動變速器系統(tǒng)故障讀取，故障顯示為油壓調(diào)節(jié)故障。

   2、當(dāng)油溫在58℃～68℃時檢查自動變速器油面高度，發(fā)現(xiàn)油平面正常，接下來檢查油品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)放出的油品很黑且粘度較低。

   3、在冷車狀態(tài)下，檢查系統(tǒng)油壓工作參數(shù)，發(fā)現(xiàn)油壓只有220kPa(正常在260kPa左右)。再進(jìn)行各順序、流量及油壓電磁閥的模擬測試，發(fā)現(xiàn)油壓調(diào)節(jié)電磁閥工作有異常，時有時無。因此更換油壓調(diào)節(jié)電磁閥和自動變速器油，然后繼續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)測試，發(fā)現(xiàn)油壓稍有提升，路試后，系統(tǒng)故障燈不再閃爍，但換檔轉(zhuǎn)速有時仍在4000r/min左右。

   4、接上接線盒4109-T測量相關(guān)傳感器的接線與信號電壓，發(fā)現(xiàn)油壓傳感器供電腳C1是5V電壓，但C2輸出信號腳沒有輸出0.5-4.5V連續(xù)變化的電壓，而是一個變化很小的電壓，因此更換油壓傳感器。

   5、最后用PROXIA診斷儀測量自動變速器各系統(tǒng)的工作參數(shù)，所有數(shù)值都在正常范圍內(nèi)，進(jìn)行路試后，故障消失。

   根據(jù)以上分析，產(chǎn)生此故障的主要原因是：因油壓傳感器的失效，不能將主油道的壓力正確傳遞給自動變速器控制單元，結(jié)果自動變速器控制單元也無法通過壓力調(diào)節(jié)電磁閥來校正主油道的壓力，從而導(dǎo)致主油道的壓力一直過低、換檔遲緩，系統(tǒng)故障燈亮