診斷故障的方法
互聯(lián)網(wǎng) qwe123qwe 汽車構(gòu)造維修 2008-08-18
|
在現(xiàn)代汽車維修中的作用是人所共知的，“七分診斷三分維修”的理念也為大多數(shù)汽車維修人員所接受。但用什么方法進(jìn)行診斷才能快速而且準(zhǔn)確，大家的認(rèn)識(shí)并不統(tǒng)一，一度出現(xiàn)了一味追求和依賴高端設(shè)備的傾向，甚至完全忽視了其他行之有效的方法，這是一種不正確的觀念。 筆者認(rèn)為，對(duì)于我們這些“汽車醫(yī)生”而言，真正的高手應(yīng)該是那些用盡可能少、盡可能簡單的儀器設(shè)備，就能準(zhǔn)確而快速判斷出故障的人。 現(xiàn)代汽車診斷中，“快速”和“準(zhǔn)確”是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的一個(gè)基本前提。盡可能少用設(shè)備，利用快捷、簡單的設(shè)備，是保證“快速”的基本前提；要達(dá)到“快而準(zhǔn)”的目的，專業(yè)人員需要具有豐富的經(jīng)驗(yàn)、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還必須選擇正確的診斷方法。一般來說，“快而準(zhǔn)”的診斷方法有：“經(jīng)驗(yàn)診斷法”、“原車電腦信息法”、“置換法”、“檢測診斷法”等。 一、 經(jīng)驗(yàn)診斷法——基于診斷人員的經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)水平的方法 汽車技術(shù)不論如何進(jìn)步，很多常見故障仍然是可以通過經(jīng)驗(yàn)來判斷的。只有故障現(xiàn)象并非由常見的故障原因引起時(shí)，才需要借助進(jìn)一步的診斷方法來確定故障點(diǎn)。因此，筆者不同意所謂“依靠經(jīng)驗(yàn)無法進(jìn)行現(xiàn)代汽車故障診斷”之類的極端說法。 以下幾種情況，在實(shí)踐中經(jīng)常遇到。故障與生產(chǎn)廠家、車型、檔次沒有太大關(guān)系，絕大多數(shù)情況下根本用不著啟用診斷程序，利用經(jīng)驗(yàn)就可以立即解決（不排除少數(shù)例外情況）：汽車加速不暢，常見原因?yàn)橛吐凡糠肿枞蛴?a href=http://www.opal-gifts.com/huanye_htm/hyfenlei20.html target=_blank>泵工作不良; 急加速時(shí)“挫車”，常見原因?yàn)楦邏郝╇娀蚪佑|不良; 裝備自動(dòng)變速器的汽車行駛一段后失去擋位，熄火幾分鐘后再起步，擋位恢復(fù)，行駛一段后又失去擋位，其常見原因?yàn)樽兯倨饔团K污，造成濾網(wǎng)阻塞；某些車經(jīng)維修人員修理后，怠速時(shí)，開空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，但怠速閥反應(yīng)正常，其常見原因?yàn)辄c(diǎn)火時(shí)刻過早。 諸如此類的故障現(xiàn)象不勝枚舉，不過作為“汽車醫(yī)生”，應(yīng)該清楚各種故障現(xiàn)象與故障原因之間的因果關(guān)系。 上面提到的“怠速時(shí)，開空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火”是什么原因呢？說起來很簡單，開空調(diào)時(shí)，ECU為了提升怠速，在打開怠速閥的同時(shí)還要將點(diǎn)火時(shí)刻提前，以彌補(bǔ)怠速閥和氣流反應(yīng)的滯后。安裝時(shí)造成點(diǎn)火時(shí)刻過早，打開空調(diào)后，點(diǎn)火時(shí)刻更早，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。而這一點(diǎn)在許多書籍中并沒有提及。因此，僅僅依靠書本或利用解碼儀之類高級(jí)設(shè)備，往往連此類簡單的故障原因也難以找到。此時(shí)，經(jīng)驗(yàn)讓我們幾分鐘就能解決問題，書本和高級(jí)設(shè)備卻讓我們誤入歧途，或許幾天都找不到故障點(diǎn)。 自動(dòng)變速器產(chǎn)生換擋沖擊、換擋打滑或無擋等故障現(xiàn)象，不同車型所表現(xiàn)出的現(xiàn)象也不一樣。有時(shí)經(jīng)驗(yàn)會(huì)告訴我們——“加錯(cuò)油了！”不用啟動(dòng)復(fù)雜的診斷程序，只需鑒別一下油品即可。只要我們有一些自動(dòng)變速器油品方面的專業(yè)知識(shí)，這其中的道理不言自明。 當(dāng)然，利用經(jīng)驗(yàn)診斷法，需要經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。經(jīng)驗(yàn)靠積累，專業(yè)知識(shí)靠學(xué)習(xí)，沒有多少捷徑可走。如果說有捷徑的話，那就是多與別人交流（包括交談、會(huì)議、閱讀雜志等多種方式），把別人的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為自己的經(jīng)驗(yàn)，從而加快自己經(jīng)驗(yàn)的積累；學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的捷徑則是選擇良師，以最恰當(dāng)?shù)臅o之，避免深陷于浩瀚的書海之中。 二、原車電腦信息法——基于原車數(shù)據(jù)通訊的方法 在汽車故障超出常見范圍，而且經(jīng)驗(yàn)診斷法又無能為力時(shí)，讀取故障碼或數(shù)據(jù)流應(yīng)該是最佳選擇。電腦診斷儀連接比較方便，利用原車電腦信息來判斷故障具有科學(xué)性和準(zhǔn)確性。不過某些情況下原車電腦信息較為籠統(tǒng)（如某缸工作不良），需要判斷具體的故障是屬于機(jī)械故障還是電控系統(tǒng)故障。 利用電腦診斷儀讀取原車電腦內(nèi)部的信息，不外乎兩種情況： 1.故障燈亮或存在故障代碼 多數(shù)情況下可以依照故障代碼直接排除故障，但需要注意以下兩點(diǎn)： ⑴判斷故障是由代碼所指的元件本身引起，還是由相關(guān)線路引起（甚至由電腦引起），一般需要用萬用表、試燈之類工具輔助檢測。 ⑵分析故障代碼產(chǎn)生的原因。如故障代碼顯示混合氣濃（�。┗蚧旌媳仁С！⒀�傳感器信號(hào)失常等，甚至同時(shí)出現(xiàn)混合氣濃和混合氣稀兩個(gè)故障代碼。在這種籠統(tǒng)、矛盾的情況下，分析故障代碼產(chǎn)生的原因，并制定最佳的、進(jìn)一步診斷的方案就是必需的。就混合比失常而言，故障診斷需考慮兩個(gè)方面：一是機(jī)械故障，包括油壓失常、燃油滴漏、漏氣、氧傳感器污染、失火、壓縮壓力不足等；二是電控系統(tǒng)故障，包括空氣流量計(jì)損壞、溫度失準(zhǔn)、氧傳感器損壞、電腦損壞等。 2.故障燈不亮或沒有故障代碼 一般需要讀相關(guān)數(shù)據(jù)流，有時(shí)需要做匹配、編碼之類的操作。具體操作在汽車維修手冊或電腦診斷儀說明書中有介紹，很容易學(xué)會(huì)。關(guān)鍵是在讀數(shù)據(jù)流時(shí)，應(yīng)該善于分析。因?yàn)槭謨灾型o出了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，卻沒有給出數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差的原因，需要診斷人員開動(dòng)腦筋。一是要根據(jù)故障現(xiàn)象選擇重點(diǎn)觀測的數(shù)據(jù); 二是分析數(shù)據(jù)產(chǎn)生偏差的原因。例如油耗高、動(dòng)力不足，重點(diǎn)觀測的數(shù)據(jù)有：噴油脈寬、空氣流量、溫度、節(jié)氣門、氧傳感器等。以下提供幾個(gè)案例供大家品味： ⑴某車怠速及加速時(shí)冒煙，讀數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)：電源電壓9.8V，但萬用表測量電腦供電電源腳卻為12V。換電腦后，故障依舊。 簡評(píng)：電源繼電器觸點(diǎn)燒蝕，造成接觸電阻過大。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，工作電流大，繼電器觸點(diǎn)處電壓損失增大，所以提供給電腦的電壓下降；用萬用表測量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，沒有工作電流，也就沒有電壓損失，所以測量結(jié)果顯示電壓正常。 ⑵某車?yán)鋯?dòng)困難，數(shù)據(jù)流顯示水溫高，經(jīng)檢查，換水溫傳感器后故障、數(shù)據(jù)依舊。 簡評(píng)：水溫信號(hào)電路中一個(gè)分壓電阻出現(xiàn)了問題，只要了解溫度信號(hào)的產(chǎn)生原理，這一點(diǎn)就不難判斷（當(dāng)然以信號(hào)電源5V正常為前提 ⑶某車能自動(dòng)換擋，但換擋較遲且有沖擊 簡評(píng)：換擋主信號(hào)只有2個(gè)，能換擋則說明車速信號(hào)正常，應(yīng)該重點(diǎn)檢查節(jié)氣門信號(hào)是否過大。 ⑷某車不能換超速擋。 簡評(píng)：除了換擋閥、超速開關(guān)等信號(hào)外，千萬別忘記發(fā)動(dòng)機(jī)水溫等對(duì)超速擋的影響，否則可能會(huì)造成換電腦、換自動(dòng)變速器總成等不必要的操作。 三、檢測診斷法——基于通用檢測設(shè)備進(jìn)行檢測的方法 一般情況下，這種方法不太快捷，是前兩種方法已經(jīng)使用以后迫不得已的選擇。 該方法常用的設(shè)備包括試燈、萬用表、測溫計(jì)、電流鉗表、示波器、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、油壓表、真空表、缸壓表等，可以根據(jù)故障現(xiàn)象或故障碼、數(shù)據(jù)流有針對(duì)性地選擇使用。 1.試燈、萬用表：測電源、搭鐵、信號(hào)電壓、元件電阻、線路等。對(duì)于不熟悉的車型，首先應(yīng)查看電路圖，這一點(diǎn)至關(guān)重要。 2.油壓表、真空表、缸壓表等：用于判斷機(jī)械方面的故障。由于需要拆裝操作，一般在確定電控系統(tǒng)正常，而且最常見的可能性（憑經(jīng)驗(yàn)）已經(jīng)排除時(shí)才使用。 3.示波器：用于測量傳感器波形、噴油波形、點(diǎn)火波形、其他電磁閥波形、發(fā)電機(jī)電壓波形、電腦之間的信號(hào)波形等。操作方法可以很快學(xué)會(huì)，但讀懂波形卻不是普通修理工能做到的，需要經(jīng)過專門的培訓(xùn)。不過需要用到示波器的情況并不多，只有在汽車出現(xiàn)了疑難故障，而且依靠常規(guī)的方法無法解決才選擇示波器。 4.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀（如EA3000）：可以用來進(jìn)行各缸功率平衡分析、各缸壓縮壓力平衡分析以及進(jìn)行點(diǎn)火波形、進(jìn)氣管真空波形、柴油機(jī)高壓油路波形、電控系統(tǒng)各信號(hào)波形等測試，與廢氣分析儀連接，還可以進(jìn)行尾氣排放與發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的分析。這種設(shè)備是為高水平的專業(yè)診斷人士或?qū)I(yè)研究人士設(shè)計(jì)，不是提供給一般修理工使用的。因此，不必要求所有的修理工都會(huì)使用，一個(gè)中大型汽車維修企業(yè)，只要有一兩個(gè)專業(yè)人員能夠使用就足夠了。使用的難點(diǎn)不在于操作，而在于對(duì)結(jié)果的分析。當(dāng)然還沒有難到修理工學(xué)不會(huì)的程度，而是沒有必要要求所有人都學(xué)會(huì)，因?yàn)檎嬲枰褂冒l(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀的機(jī)會(huì)實(shí)在太少了。 5.信號(hào)模擬器：可以用來進(jìn)行曲軸與凸輪軸信號(hào)模擬、電壓信號(hào)模擬、頻率信號(hào)模擬、開關(guān)信號(hào)模擬等。在某些情況下確實(shí)能夠提高診斷速度，不過使用時(shí)要注意模擬信號(hào)與原車信號(hào)之間的匹配，否則可能會(huì)引發(fā)原車電腦的故障。 四、置換法——基于直接更換所懷疑零、部件的一種嘗試的方法 雖然從節(jié)約的角度或從專業(yè)維修人員的角度來看，只有確定某零、部件確實(shí)存在故障，而且無法修復(fù)了，才決定更換。但在高節(jié)奏的現(xiàn)代社會(huì)，經(jīng)濟(jì)價(jià)值不僅是由某個(gè)零、部件本身體現(xiàn)的，而是由時(shí)間、效率等綜合因素體現(xiàn)的。這一點(diǎn)在出租車維修企業(yè)中以及在對(duì)重要人物的座駕進(jìn)行維修的過程中尤為突出。因此，置換法不能被嗤之以鼻，在高節(jié)奏的社會(huì)形式下甚至應(yīng)該提倡，但其中的關(guān)鍵問題是專業(yè)水平及經(jīng)驗(yàn)。置換法是否能達(dá)到快捷的目的，就看對(duì)故障的判斷是否準(zhǔn)確。一旦失準(zhǔn)，就會(huì)弄巧成拙 2007-11-13 20:59:29 師傅修車一定有年頭啦！俗話說：常在河邊走，哪能不濕鞋？高！高！。。。 水往低處流，人往高處走，佩服師傅的手到病除。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：診斷故障的方法汽車構(gòu)造維修)
-
斯太爾
推土車
長鈴
飛燕客
江南精
蘭博基
恒通客
三一客
沃爾沃
沃克斯
清潔車
雨燕
陸風(fēng)風(fēng)
眾星
中興
五洲龍
中華
力帆5
德國曼
羚羊
雷諾
考維克
軒逸
臺(tái)鈴
雪鐵龍
東風(fēng)
凱越
兩棲車
慶鈴
曙光
霍頓
東風(fēng)龍
電視轉(zhuǎn)
雷克薩
力帆
物理探
布加蒂
柳州五
鐵馬
五十鈴
豪沃
大運(yùn)
標(biāo)致
飛騰
龍江客
豪沃豪
神馬客
比利時(shí)
通用汽
液罐車
凱迪拉
江淮客
沙漠運(yùn)
哈弗
紅巖
華北汽
南方
福特
清雪車
福田歐
混凝土
荷蘭登
飛揚(yáng)
通信車
捷豹
五十鈴
圣達(dá)菲
陸地巡
時(shí)代金
海迅
波羅
江鈴
北方紅
吉田
GMC
長安
法拉利
英菲尼
申沃
開迪
金王子
華菱
榮威7
樂馳
西雅特
蓮花
騏達(dá)
速派奇
大宇
優(yōu)利歐
長安
陽光
軍事監(jiān)
奔騰
斯巴魯
帕拉丁
派力奧
黃海
豐田
歐曼
東風(fēng)杭
京通客
賽馬
裝卸車
途勝
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 夏日高溫 如何把汽車“開鍋”杜
- 最新電子防盜裝置
- 新興的汽車電子新技術(shù)
- 電子控制空氣懸架（EP-S）
- 捷達(dá)王豪華型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)
- 豐田霸道3400常見四輪驅(qū)動(dòng)故
- Audi汽車技術(shù)介紹
- 波箱異響及診斷方法
- 油泵異響
- 主減速器（差速器）異響
- 技術(shù)通報(bào)二則
- 如何走好汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展之路
- 04年世界最佳發(fā)動(dòng)機(jī)--誰是動(dòng)
- 車載DVD成駕車一族新寵
- 第二代車載診斷系統(tǒng)OBD Ⅱ的
- 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測
- 豐 田動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒條出現(xiàn)尖銳噪音
- 凌 志平地牽引指南
- 01N自動(dòng)變速箱
- 奔馳W140S230轎車722
- 路寶車廂內(nèi)有汽油味
- 三菱車速超過65km/h時(shí)，傳
- 奇瑞瑞虎技術(shù)通報(bào)
- 動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒條出現(xiàn)尖銳噪音
- 凌 志空調(diào)壓縮機(jī)損壞
- 凌 志更好的鼓風(fēng)機(jī)
- 豐田環(huán)境溫度顯示不正確
- 速騰舒適系統(tǒng)自適應(yīng)匹配功能
- 現(xiàn)代SONATA轎車技術(shù)通報(bào)
- 01N自動(dòng)變速箱技術(shù)
- 燒機(jī)油”是否因駕駛習(xí)慣造成的嗎
- 廣本思迪常見使用及維修問題 解
