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邁騰怠速時抖動

www.opal-gifts.com 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014-03-05

摘要：邁騰怠速抖動

故障現象：
發(fā)動機怠速時抖動明顯（700rpm－1800rpm）
故障診斷過程：
客戶描述：該車在正常行駛時一切正常，只有在等紅燈時或發(fā)動機回到怠速時，發(fā)動機明顯抖動。我們再次確認了故障現象，在冷車時怠速幾乎是正常的，但是當熱車回到正常怠速時故障現象明顯。路試一切正常，動力沒有明顯的變化。首先用診斷儀 VAS5051 讀取控制單元的故障存儲：
在發(fā)動機控制單元內故障存儲：
1 Fault Found:
00022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
凸輪軸位置傳感器G40 和曲軸位置傳感器
G28 位置關系錯誤
在 ABS 控制單元內故障存儲
ABS 控制單元內故障存儲：
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory – Intermittent
檢查發(fā)動機故障存儲器－偶發(fā)
在自動變速器控制單元內故障存儲：
? 1 Fault Found:
? 01314 - Engine Control Module
? 013 - Check DTC Memory
檢查發(fā)動機故障存儲器
其次，檢查了火花塞和缸壓。火花塞未見異常。使用專用工具VAG1763 測量缸壓，缸壓檢測結果如圖8.1：

維修手冊規(guī)定缸壓范圍為：11-14bar
顯然這個缸壓是不正常的，那么是什么導致了氣缸壓力過高呢？缸壓高主要原因有兩方面可能：
1、積炭等原因導致的燃燒室容積變小
2、配氣或增壓等原因導致進氣量過大
根據故障存儲的含義：G40 或G28 傳感器位置關系錯誤，分析故障產生在配氣方面的可能性較大，于是使用VAS5051 示波器功能測試了G28 與G40 的相位波形，結果發(fā)現故障車的配氣相位在怠速時提前調整太大，從而故障車在怠速時進氣門提前開啟，進氣量太大，導致進氣波動及氣缸壓力高故障。
根據故障波形分析，故障點應該出現在進氣凸輪軸調整上，首先用VAS5051 執(zhí)行元件診斷功能測試N205 電磁閥沒有問題，進一步拆解進氣凸輪軸內部的液壓滑閥時發(fā)現滑閥有輕微拉傷，至此，確定了故障點，更換了新的液壓滑閥，故障排除。

故障原因分析：
液壓閥卡滯引起進氣凸輪軸角度提前，進而進氣門提前開啟，進氣量增大，導致缸壓過高。進氣波動致使車輛怠速不穩(wěn)。
故障處理方法：
更換液壓調節(jié)閥，故障排除。
專用工具/設備：VAS5051 T10352 T10355
案例點評及建議：
1、N205 的液壓調節(jié)閥的螺紋是反向的,拆裝時要注意方向。
2、可以通過發(fā)動機控制單元數據塊091 和093 來分析配氣相位調整關系是否正常。

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