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別克英朗轎車(chē)啟動(dòng)異常

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2014年09月18

行駛里程約3.6萬(wàn)km，車(chē)架號(hào)為L(zhǎng)SGPB64E6AS。帶有一鍵起動(dòng)功能的2010款別克英朗轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)每次起動(dòng)時(shí)，第一次按下起動(dòng)按鍵，車(chē)輛無(wú)任何反應(yīng)，需再次按下起動(dòng)按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)才能起動(dòng)著機(jī)。

接車(chē)后：試車(chē)驗(yàn)證故障，故障確實(shí)如駕駛?cè)怂�。首次按下起�?dòng)按鍵時(shí)，車(chē)輛無(wú)反應(yīng)，而再次按下起動(dòng)按鍵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常起動(dòng)，且車(chē)輛無(wú)任何異常。連接GDS對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，得到2個(gè)故障代碼。

查閱相關(guān)資料可知，故障代碼U1814 02產(chǎn)生的條件為車(chē)身控制模塊監(jiān)測(cè)到串行數(shù)據(jù)通訊啟用電路喚醒線(xiàn)對(duì)搭鐵短路。當(dāng)故障代碼產(chǎn)生時(shí)，輸出指令將關(guān)閉；對(duì)于丟失的參數(shù)，在下一個(gè)點(diǎn)火循環(huán)前，使用默認(rèn)值進(jìn)行替代；車(chē)身控制模塊將不發(fā)出信號(hào)，因此特定的子系統(tǒng)將不工作。當(dāng)電路對(duì)搭鐵短路時(shí)，車(chē)輛將不能起動(dòng)。

故障代碼B145102產(chǎn)生的條件為附件輸出未啟動(dòng)，連續(xù)3次檢測(cè)到對(duì)搭鐵短路。當(dāng)故障代碼產(chǎn)生時(shí)，附件輸出將被禁用，100 ms后，附件輸出再次啟動(dòng)，此狀況發(fā)生3次后輸出將禁用，直到接收到新的附件請(qǐng)求。

由此可見(jiàn)，上述情況符合故障車(chē)的故障現(xiàn)象。由以上2個(gè)故障代碼可以判斷該車(chē)故障應(yīng)該是線(xiàn)路故障，且應(yīng)重點(diǎn)排查對(duì)搭鐵短路的情況。根據(jù)故障代碼的設(shè)置條件，參考串行數(shù)據(jù)通訊啟用線(xiàn)的相關(guān)電路對(duì)相關(guān)串行數(shù)據(jù)線(xiàn)及模塊進(jìn)行檢查。

分析可知，故障點(diǎn)可能是串行數(shù)據(jù)通訊啟用線(xiàn)本身存在故障，也可能是車(chē)身控制模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊及自動(dòng)變速器控制模塊內(nèi)部存在故障。因此，只能對(duì)可能的故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排查。

本著由簡(jiǎn)到繁的原則，首先在線(xiàn)測(cè)量車(chē)身控制模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器X4端子22的電壓，始終為0V，正常情況下，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后其電壓應(yīng)為12V左右，從而對(duì)線(xiàn)路中的相關(guān)模塊進(jìn)行喚醒。電壓始終為0V說(shuō)明可能存在對(duì)搭鐵短路的情況。斷開(kāi)蓄電池接線(xiàn)，測(cè)量通訊啟用線(xiàn)（喚醒線(xiàn)）與搭鐵之間的電阻，電阻小于0.5Ω，由此可見(jiàn)該線(xiàn)確實(shí)存在對(duì)搭鐵短路的情況。

由電路圖可看出該通訊啟用線(xiàn)用于喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和自動(dòng)變速器控制模塊，雖然第二次嘗試起動(dòng)時(shí)，車(chē)輛正常，但不能排除模塊內(nèi)部存在故障的可能性。于是分別斷開(kāi)各模塊，并測(cè)量通訊啟用線(xiàn)對(duì)搭鐵的電阻，電阻始終小于0.5Ω，至此，確定故障就是通訊啟用線(xiàn)對(duì)搭鐵短路造成的。

從電路圖上可以看出，通訊啟用線(xiàn)經(jīng)過(guò)導(dǎo)線(xiàn)連接器X110轉(zhuǎn)接，因此，可以先找到導(dǎo)線(xiàn)連接器X110，查看其是否存在氧化腐蝕等情況，然后再進(jìn)行分段測(cè)量找到故障點(diǎn)。查閱資料得知，該導(dǎo)線(xiàn)連接器位于蓄電池下方。拆下蓄電池及其支架，準(zhǔn)備檢查導(dǎo)線(xiàn)連接器X110時(shí)發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線(xiàn)連接器附近線(xiàn)束的絕緣層已經(jīng)被磨破。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證這剛好就是通訊啟用線(xiàn)，判斷該線(xiàn)與蓄電池支架之間存在干涉，使線(xiàn)束絕緣層磨破，導(dǎo)致通訊啟用線(xiàn)搭鐵。

故障排除：對(duì)破損的導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行絕緣處理后試車(chē)，故障排除。

總結(jié)：該故障是由于通訊啟用線(xiàn)對(duì)搭鐵短路造成的。當(dāng)線(xiàn)路發(fā)生短路后，在下一個(gè)點(diǎn)火循環(huán)前，模塊會(huì)使用一個(gè)默認(rèn)值進(jìn)行替代，因此第二次按下起動(dòng)按鍵時(shí)，車(chē)輛才能夠起動(dòng)。

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