新款寶馬E65被動安全系統(tǒng)

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：ruixue 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-31

    現(xiàn)代的汽車幾乎都具有氣囊保護系統(tǒng)。然而一個智能的安全系統(tǒng)要求更先進的技術。在寶馬E65車系中首次使用了一個世界范圍內(nèi)全新的被動安全系統(tǒng)ISIS (智能安全集成系統(tǒng))。BMW的智能安全集成系統(tǒng)(ISIS)只是安裝了真正需要的氣囊，而這些氣囊都盡可能發(fā)揮其功能。所有者一切都發(fā)生在1/500秒鐘內(nèi)。車內(nèi)一共裝置了14個氣囊，每一個都有各自的控制器操控著：在必要的時間和必要的地點對車內(nèi)乘員進行保護--從頭到腳的保護。汽車裝備先進的管狀充氣結構，增強了對前后排乘客的頭部和肩部的保護。
    目前安裝的MRS 系統(tǒng)多重乘員保護系統(tǒng)由一個帶壓電式加速度傳感器的中央控制單元和兩個用于識別側面碰撞的外置式衛(wèi)星式傳感器組成。各種信號通過常規(guī)導線束集中到一起并按順序進行處理，這就導致了計算機負荷過高、耗時過長且發(fā)生故障的可能性較大。因微處理器和接口的計算能力所限，所以無法為系統(tǒng)擴充用于燃爆式執(zhí)行器的必要的傳感器和引爆電路。
    為了進一步改善車輛發(fā)生事故時乘員的安全性,ISIS 的設計概念有別MRS。E65車系的被動式安全系統(tǒng)擁有更多的傳感器和引爆電路。該系統(tǒng)可以處理大量的信息。這些信息是無法在極短時間內(nèi)通過常規(guī)總線系統(tǒng)進行傳輸?shù)�。因此ISIS 的所有電子組件都連接到數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)Byteflight（ BMW安全總線系統(tǒng)）上。這個數(shù)據(jù)總線是一個基于光纜技術的系統(tǒng)。
    E65被動安全系統(tǒng)改善后實現(xiàn)了以下目標
    高度精確地記錄事故發(fā)生時的情況
    記錄和處理信息的速度更快
    系統(tǒng)觸發(fā)策略更多
    系統(tǒng)功能的安全性更高
    乘員保護功能得到改善
    需要時可讓安全氣囊更快觸發(fā)
    優(yōu)越性
    系統(tǒng)安全性最高
    觸發(fā)決斷時間更快
    傳輸速度高
    不需要機械式安全開關
    無電磁干擾
    發(fā)射與接收模塊之間無電氣連接
    系統(tǒng)擴充簡單
    軟件可通過總線更新
    可以進行在線診斷
    LWL的重量比銅線電纜輕得多
    有備用的傳感器信息
    功能描述
    ISIS 是以星形結構連接在一起的。它包括了一個主控制單元（SIM ，即安全信息模塊）、幾個衛(wèi)星式傳感器、各種用于撞擊識別和座椅占用識別的傳感器以及用于激活安全帶和安全氣囊乘員保護系統(tǒng)的燃爆式執(zhí)行器。
    衛(wèi)星式傳感器按使用目的布置在車輛內(nèi)。它們具有碰撞識別傳感器的部分功能，可以引燃燃爆式驅動組件。
    KLR 接通后這些電子組件將進行自檢，駕駛員可通過安全氣囊指示燈（AWL）亮起識別到這一信息。該燈亮起時間約為5 秒鐘。
    如果自檢時識別到系統(tǒng)內(nèi)無故障，那么AWL 熄滅，ISIS 功能完全正常。如果發(fā)生了交通事故，那么在確定觸發(fā)策略后，不同乘員保護系統(tǒng)的執(zhí)行器將被引燃。
    為更快捷地傳輸數(shù)據(jù)，SIM 和衛(wèi)星式傳感器借助于一根光纜Byteflight （BMW 安全總線系統(tǒng)）彼此連接在一起。Byteflight （BMW 安全總線系統(tǒng)）是整個E65 車輛電源系統(tǒng)的一部分。它通過中央網(wǎng)關模塊ZGM 與K-CAN S、 PT-CAN 和診斷總線相連。
    系統(tǒng)結構
    智能安全集成系統(tǒng)（ISIS ）由以下部件組成：
    SIM 安全信息模塊
    衛(wèi)星式傳感器
    傳感器
    安全氣囊
    安全帶系統(tǒng)
    舒適型座椅的主動式頭枕
    Byteflight （BMW 安全總線系統(tǒng)）LWL