上海別克凱越乘用車(chē)空調(diào)系統(tǒng)及其診斷
互聯(lián)網(wǎng) 李星lixing 品牌汽車(chē)維修 2006-12-02
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別克凱越乘用車(chē)空調(diào)系統(tǒng)分為手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)兩種。兩種空調(diào)系統(tǒng)主要區(qū)別在于空調(diào)系統(tǒng)的控制部分，而基本部分相同。
別克凱越乘用車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑循環(huán)如圖1所示。該空調(diào)系統(tǒng)使用的制冷劑為R—134a，容量為640克。當(dāng)制冷劑經(jīng)過(guò)可變排量的V5壓縮機(jī)加壓后，變成高溫/高壓氣體進(jìn)入冷凝器。由于冷凝器的散熱作用，使制冷劑流出冷凝器時(shí)，變成高溫/高壓液體。再經(jīng)儲(chǔ)液干燥瓶吸收制冷劑中的水份后，通過(guò)膨脹閥節(jié)流進(jìn)入蒸發(fā)器。制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周?chē)臒崃�，由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，把車(chē)內(nèi)的熱量通過(guò)熱交換的方式帶走，從而達(dá)到制冷目的。從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓氣態(tài)制冷劑再進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)入新一輪循環(huán)。當(dāng)制冷劑在此系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的同時(shí)，也使潤(rùn)滑油synthetic PAG oil 能對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，系統(tǒng)內(nèi)潤(rùn)滑油的容量為220cc。
一．系統(tǒng)的組成和控制特點(diǎn)
手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、內(nèi)外循環(huán)控制馬達(dá)、空調(diào)壓力傳感器、空調(diào)控制開(kāi)關(guān)組成。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)溫度控制，又配置了室外環(huán)境溫度傳感器、車(chē)內(nèi)溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、濕度傳感器、空氣質(zhì)量傳感器、冷暖空氣混合控制馬達(dá)、全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器。
1．空調(diào)壓縮機(jī)
該系統(tǒng)采用的空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)為可變排量的V5壓縮機(jī)，它能把來(lái)自蒸發(fā)器的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣態(tài)制冷劑。它是靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的電磁離合器實(shí)現(xiàn)工作的，壓縮機(jī)電磁離合器的間隙為0.38-0.64mm。壓縮機(jī)電磁離合器受控于發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制電路如圖2。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)控制電路如圖3。
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制壓縮機(jī)工作的條件如下：
a. 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 > 95%時(shí)，壓縮機(jī)停止工作；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 < 90%時(shí)，壓縮機(jī)正常工作。
b. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 > 115℃時(shí)，壓縮機(jī)停止工作；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 < 112℃時(shí)，壓縮機(jī)正常工作。
c. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 > 5200轉(zhuǎn)/分時(shí)，壓縮機(jī)停止工作；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 < 4740轉(zhuǎn)/分時(shí)，壓縮機(jī)正常工作。
d. 車(chē)速 < 15km/h且節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 > 55%時(shí)，壓縮機(jī)停止工作；車(chē)速 > 30km/h且節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 < 45%時(shí)，壓縮機(jī)正常工作。
e. 空調(diào)系統(tǒng)壓力 > 2936kPa或空調(diào)系統(tǒng)壓力 < 205kPa時(shí)，壓縮機(jī)停止工作；空調(diào)系統(tǒng)壓力在230kPa 和2346kPa之間時(shí)，壓縮機(jī)正常工作。
2．冷凝器和冷卻風(fēng)扇
冷凝器位于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的前面，通過(guò)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)和冷卻風(fēng)扇所產(chǎn)生的氣流，使冷凝器內(nèi)的高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻成液態(tài)制冷劑。冷凝器由散熱鋁管和散熱片組成，鋁管的排列方式和散熱片的布置形式使冷凝器能有效散熱。
冷卻風(fēng)扇的控制電路如圖4所示
冷卻風(fēng)扇的工作條件：
空調(diào)系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)：
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升至96℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇開(kāi)始低速運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升至100℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度降至97℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止高速運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度降至93℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)：
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升至89℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇開(kāi)始低速運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升至95℃或空調(diào)系統(tǒng)壓力升至16.2kg/cm或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障時(shí)，冷卻風(fēng)扇開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度降至90℃或空調(diào)系統(tǒng)壓力降至12.0kg/cm時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止高速運(yùn)轉(zhuǎn)；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度降至84℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
3．蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)
制冷劑由高壓的液態(tài)經(jīng)膨脹閥進(jìn)入蒸發(fā)器時(shí)，吸收周?chē)諝庵械臒崃浚兂傻蜏氐蛪旱臍鈶B(tài)。由鼓風(fēng)機(jī)吹進(jìn)車(chē)內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器時(shí)，空氣的熱量傳給蒸發(fā)器用于制冷劑的蒸發(fā)而溫度下降，同時(shí)空氣中的水份在蒸發(fā)器表面冷凝成水，以水的形式排出，干燥了進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣。
手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)電阻器來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，其控制電路如圖5。
自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速通過(guò)全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器控制鼓風(fēng)機(jī)控制模塊和最大風(fēng)速控制繼電器來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，其控制電路如圖6。
4．儲(chǔ)液干燥瓶
儲(chǔ)液干燥瓶位于冷凝器的右側(cè)。儲(chǔ)液干燥瓶與冷凝器出口相連，它能儲(chǔ)存來(lái)自冷凝器的制冷劑（液態(tài)和氣態(tài)）和潤(rùn)滑油，儲(chǔ)液干燥瓶底部的干燥劑可吸附系統(tǒng)中的水份。當(dāng)外界空氣進(jìn)入儲(chǔ)液干燥瓶時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或損壞時(shí)，不能維修，只能更換。
5．膨脹閥
膨脹閥位于發(fā)動(dòng)機(jī)室，乘客側(cè)防火墻上。其故障主要表現(xiàn)為卡死在常開(kāi)位置，卡死在常關(guān)位置和作動(dòng)不靈活。
若膨脹閥卡死在常開(kāi)位置，則壓縮機(jī)會(huì)產(chǎn)生異響，并且制冷效果變差。膨脹閥卡死的原因可能是其彈簧或鋼珠損壞，或系統(tǒng)中水份太多。若系統(tǒng)中水份太多，則需重新充注制冷劑。若膨脹閥機(jī)械故障，則應(yīng)更換。
若膨脹閥卡死在常閉位置，則系統(tǒng)的低壓端壓力低，且不制冷。產(chǎn)生的原因可能是自身機(jī)械故障，或系統(tǒng)內(nèi)水份太多。若系統(tǒng)中水份太多，則需重新充注制冷劑。若膨脹閥損壞，則應(yīng)更換。
若膨脹閥作動(dòng)不靈活，則系統(tǒng)的低壓端壓力低，且制冷效果差。產(chǎn)生原因可能是系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)過(guò)多，需更換膨脹閥及儲(chǔ)液干燥瓶，并重新充注冷媒。
6．空調(diào)壓力傳感器
空調(diào)壓力傳感器位于系統(tǒng)的高壓管上，用來(lái)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的壓力。當(dāng)系統(tǒng)的壓力太高或太低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將依此信號(hào)切斷壓縮機(jī)。此壓力傳感器信號(hào)也被發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊用來(lái)控制冷卻風(fēng)扇的高速。
系統(tǒng)壓力/空調(diào)壓力傳感器信號(hào)電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制壓縮機(jī)和冷卻風(fēng)扇的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表1。
表1 系統(tǒng)壓力/空調(diào)壓力傳感器信號(hào)電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊控制壓縮機(jī)和冷卻風(fēng)扇的對(duì)應(yīng)關(guān)系
空調(diào)壓力傳感器信號(hào)電壓與系統(tǒng)壓力對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表2。
表2 空調(diào)壓力傳感器信號(hào)電壓與系統(tǒng)壓力對(duì)應(yīng)關(guān)系
二．全自動(dòng)溫度控制（FATC）的控制特點(diǎn)
1．溫度控制
若系統(tǒng)設(shè)置在“AUTO”模式時(shí)，全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器根據(jù)各個(gè)傳感器的信號(hào)確定相應(yīng)控制模式，通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)和執(zhí)行器的控制，使車(chē)內(nèi)達(dá)到最佳控制溫度。
2．鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)控制
若系統(tǒng)設(shè)置在“AUTO”模式時(shí)，全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器能通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)的控制實(shí)現(xiàn)溫度的自動(dòng)控制。
2．1 手動(dòng)控制
若按壓鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，則系統(tǒng)進(jìn)入手動(dòng)控制模式。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，每次按壓按壓鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)逐步上升或下降。
鼓風(fēng)機(jī)檔位與鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)工作電壓對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表3。
表3 鼓風(fēng)機(jī)檔位與鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)工作電壓對(duì)應(yīng)關(guān)系
2．2 自動(dòng)控制
若系統(tǒng)處于“AUTO”模式時(shí)，則全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器根據(jù)室內(nèi)和室外的溫度自動(dòng)控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變化。
全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器控制鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)工作電壓情況如圖7
2．2．1 陽(yáng)光補(bǔ)償
在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時(shí)，全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器根據(jù)陽(yáng)光傳感器信號(hào)自動(dòng)調(diào)整鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和冷暖空氣混合控制馬達(dá)。
2．2．2 預(yù)熱控制
在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時(shí)，若室外環(huán)境溫度低于15℃，則全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器控制鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，且出風(fēng)模式選擇在除霜（DEF）模式，直至冷卻液溫度高于20℃。
出風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)、鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)工作電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度對(duì)應(yīng)關(guān)系如圖8。
2．2．3 預(yù)冷控制
在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時(shí)，若室外環(huán)境溫度高于30℃。全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器控制鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，且出風(fēng)模式選擇在除霜（DEF）模式，工作5秒后，切換至正常控制模式。
出風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)、鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)工作電壓與開(kāi)啟空調(diào)自動(dòng)控制時(shí)間對(duì)應(yīng)如圖9。
2．2．4 除霜補(bǔ)償
在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時(shí)，若手動(dòng)選擇除霜（DEF）模式，全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器將在3秒內(nèi)，使鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)工作電壓增大至2V以上，以提高鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。但鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)工作電壓最大不超過(guò)10V。
2．2．5 內(nèi)外循環(huán)切換時(shí)的噪音補(bǔ)償
當(dāng)系統(tǒng)從外循環(huán)切換至內(nèi)循環(huán)時(shí)，全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器將降低鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)速以減少噪音。
2．2．6 車(chē)速變化時(shí)的噪音補(bǔ)償
當(dāng)系統(tǒng)處于外循環(huán)時(shí)，隨著車(chē)速加快全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器將降低鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)速以減少噪音。
2．2．7 鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)最高轉(zhuǎn)速延遲
當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到最大時(shí)，全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器將使鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)速升至最大的時(shí)間延遲約8秒。鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)工作電壓變化情況與延遲時(shí)間關(guān)系如圖10。
3．內(nèi)外循環(huán)控制
3．1 按壓內(nèi)外循環(huán)按鈕可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制內(nèi)外循環(huán)切換。當(dāng)從外循環(huán)切換至內(nèi)循環(huán)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)工作電壓將降低1-2V，并保持在4.9-10V之間。當(dāng)從內(nèi)循環(huán)切換至外循環(huán)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)工作電壓將升高1-2V，并保持在4.9-10V之間。
3．2 在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)首先進(jìn)入內(nèi)循環(huán)。
3．3 車(chē)速補(bǔ)償
為了防止廢氣進(jìn)入車(chē)內(nèi)，內(nèi)外循環(huán)模式將根據(jù)車(chē)速自動(dòng)切換。
內(nèi)外循環(huán)模式切換的條件：
a 內(nèi)外循環(huán)模式處于“AUTO”控制模式，且空調(diào)系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。
b若車(chē)速持續(xù)10秒低于10km/h，或車(chē)輛停止。
滿足以上條件時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換至內(nèi)循環(huán)模式，同時(shí)自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)切換功能將被中止10分鐘。
自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)切換，內(nèi)循環(huán)與車(chē)速關(guān)系如圖11。
4．出風(fēng)模式控制
系統(tǒng)有四種出風(fēng)模式，分別是：正面、正面和下面；下面、下面和除霜。
且在每種模式時(shí)，按下除霜（DEF）模式，均可成功切換至除霜模式。
5．空調(diào)模式控制
5．1 手動(dòng)控制
當(dāng)A/C開(kāi)關(guān)接通或除霜（DEF）模式啟用時(shí)，空調(diào)模式被選擇。
5．2 自動(dòng)控制
在“AUTO”模式時(shí)，空調(diào)模式優(yōu)先選用。
室外環(huán)境溫度補(bǔ)償：在除霜模式開(kāi)始階段，空調(diào)模式優(yōu)先選用。
6．其它控制
6．1 最冷/最熱控制
若溫度設(shè)定在LO（低）或Hi（高），全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器將不參考傳感器數(shù)值，而控制到最冷或最熱。
當(dāng)溫度設(shè)定在LO（低）時(shí)：
壓縮機(jī)自動(dòng)工作；出風(fēng)模式處于正面出風(fēng)位置；內(nèi)外循環(huán)處于內(nèi)循環(huán)狀態(tài)；鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)轉(zhuǎn)速最高；冷暖空氣混合控制閥門(mén)處于關(guān)閉位置。
當(dāng)溫度設(shè)定在Hi（高）時(shí)：
壓縮機(jī)不工作；出風(fēng)模式處于下面出風(fēng)位置；內(nèi)外循環(huán)處于外循環(huán)狀態(tài)；冷暖空氣混合控制閥門(mén)處于打開(kāi)位置。
6．2雨刮器補(bǔ)償控制：
下雨天容易在前風(fēng)擋玻璃上結(jié)霧。為防止結(jié)霧，全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器將自動(dòng)切換至除霧模式（壓縮機(jī)工作，且系統(tǒng)處于外循環(huán)狀態(tài)）。
在系統(tǒng)處于“AUTO”模式時(shí)，當(dāng)全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器收到雨刮器信號(hào)一分鐘后，空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)工作，且當(dāng)雨刮器信號(hào)中止20秒后，空調(diào)系統(tǒng)停止工作。
6．3室外環(huán)境溫度顯示：
按下室外環(huán)境溫度按鈕，室外環(huán)境溫度將顯示5秒，然后顯示設(shè)定溫度。若在顯示室外環(huán)境溫度的5秒內(nèi)，再次按下室外環(huán)境溫度按鈕，也能顯示設(shè)定溫度。
室外環(huán)境溫度傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱附近，受發(fā)動(dòng)機(jī)溫度影響較大，正確的室外環(huán)境溫度顯示需車(chē)速超過(guò)40Km/h。
6．4空氣質(zhì)量傳感器：
空氣質(zhì)量傳感器位于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱前面，能監(jiān)測(cè)室外空氣質(zhì)量。若室外空氣被污染或異味（如CO含量高），全自動(dòng)溫度控制（FATC）控制器將外循環(huán)切換至內(nèi)循環(huán)，避免室外空氣進(jìn)入室內(nèi)。
（三）自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的自我診斷功能
自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)具有自我診斷功能，按以下步驟可進(jìn)入自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的自我診斷功能。
a) 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
b) 把室內(nèi)溫度設(shè)置在26℃
c) 在3秒內(nèi)，同時(shí)按下“AUTO”按鈕和“OFF”按鈕，至少三次。
d) 觀察溫度顯示屏幕閃爍情況
e) 若系統(tǒng)沒(méi)有故障，則溫度顯示屏幕不閃爍；若系統(tǒng)有故障，則溫度顯示屏幕閃爍，且
溫度顯示屏幕閃爍的次數(shù)即是故障碼代碼。
f) 按“OFF”按鈕，可使系統(tǒng)回復(fù)到正常模式。
自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障碼說(shuō)明見(jiàn)表4所示。
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