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• 第4頁： 改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦

　　■ 進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)2：亂改二次進(jìn)氣、電子渦輪等不靠譜產(chǎn)品

　　留意文章的朋友一定對電子渦輪、改裝二次進(jìn)氣這兩個(gè)名詞并不陌生，之前用車頻道的流言終結(jié)者系列文章已經(jīng)對近期市面上流行的這些所謂提升動(dòng)力性能的改裝產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)的測試，而結(jié)果顯然已經(jīng)說明了問題。這些改裝產(chǎn)品不但不能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，經(jīng)過馬力機(jī)測試出的動(dòng)力數(shù)值反而低于原廠狀態(tài)，不但如此，改裝這些不靠譜產(chǎn)品還會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些不必要的損傷，得不償失。

　　● 改裝二次進(jìn)氣

　　所謂二次進(jìn)氣改裝，其工作原理是對進(jìn)氣的過程進(jìn)行了微微的修改。此裝置安裝在節(jié)氣門之后的真空管上，也就是說將通向曲軸箱的（PCV閥）管子截開，在中間加一個(gè)三通閥，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)真空吸入的就不僅僅是曲軸箱里的廢氣了，還會(huì)直接從外界吸入額外的空氣來補(bǔ)充到進(jìn)氣歧管里。但由于曲軸箱通風(fēng)管的位置處于節(jié)氣門之后，所以額外增加的空氣將不計(jì)入空氣流量傳感器，所以噴油系統(tǒng)不會(huì)對應(yīng)自動(dòng)調(diào)整噴油量。

　　曲軸箱通風(fēng)根本目的是為了按設(shè)計(jì)比例消耗掉曲軸箱內(nèi)的廢氣，達(dá)到環(huán)保的目的，所以曲軸箱的進(jìn)氣量都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)整體調(diào)校定好的。而如果加裝了二次進(jìn)氣閥，表面上看是加大了進(jìn)氣量，但其實(shí)是油氣混合氣的濃度降低了，燃燒沒有原廠設(shè)計(jì)的充分，說白了就是真空管漏氣。

　　測試結(jié)果表明，改裝后的最大功率降低了5千瓦！功率降低了，車的極速也隨之降低了。不僅如此，改變原廠的混合氣濃度后（噴油量不變進(jìn)氣量增加導(dǎo)致空燃比增高），也會(huì)令燃燒室溫度增高，這種改裝不但無法提高動(dòng)力的性能，長期如此必然會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成不必要的損傷。

　　● 改裝電子渦輪

　　相比二次進(jìn)氣改裝，電子渦輪似乎更加合理，由于安裝位置處于節(jié)氣門之前，增加進(jìn)氣量會(huì)改變空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)讀取，ECU會(huì)對噴油動(dòng)作進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，聽上去會(huì)對動(dòng)力輸出有所幫助，但實(shí)際這個(gè)改裝也是極其錯(cuò)誤的。

　　電子渦輪是靠電瓶的12V直流電帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的，雖然我們沒有儀器測試這電子渦輪的實(shí)際轉(zhuǎn)速，但是稍微動(dòng)腦子思考一下，這樣一個(gè)12V電源帶動(dòng)的直流電機(jī)轉(zhuǎn)速能有多少，我想撐死了也就6000多轉(zhuǎn)吧？轉(zhuǎn)起來的聲音也和CPU上面的風(fēng)扇沒有太大區(qū)別。

　　不僅如此，電子渦輪的風(fēng)扇是恒定轉(zhuǎn)速的，我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下對于進(jìn)氣量的需求也是不同的，轉(zhuǎn)速越高，單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量越大，即便在低轉(zhuǎn)速下電子渦輪能夠加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，但隨著轉(zhuǎn)速升高，電子渦輪內(nèi)的塑料扇葉不但無法幫助發(fā)動(dòng)機(jī)提高進(jìn)氣效率，反而成了負(fù)擔(dān)，實(shí)際測試結(jié)果也很好的說明了注意點(diǎn)，加裝電子渦輪后的最大功率比原廠降低了8.7千瓦，極速比原廠慢了11.4公里/時(shí)。

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　　■ 進(jìn)氣系統(tǒng)改裝誤區(qū)3：亂用“冬菇頭”、隨意改變進(jìn)氣管路

　　裝在風(fēng)箱內(nèi)的風(fēng)隔（空氣濾芯）其作用是用來阻隔灰塵的，可以避免灰塵和異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，但對進(jìn)氣來說同時(shí)也會(huì)形成一定的阻力。一些改裝進(jìn)氣的車主會(huì)改裝冬菇頭（樣子像冬菇，所以稱為冬菇頭）式風(fēng)隔并改變原廠進(jìn)氣管路。冬菇頭式風(fēng)隔由于采用了圓形或球面濾層設(shè)計(jì)，加大進(jìn)氣面積可以提高進(jìn)氣量從而起到提升動(dòng)力性能的目的。但目前國內(nèi)市場上販?zhǔn)鄣母难b風(fēng)隔的質(zhì)量實(shí)在不敢恭維，山寨、雜牌產(chǎn)品多如牛毛，一旦聽信商家吹捧使用了劣質(zhì)產(chǎn)品，很有可能使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入灰塵，出現(xiàn)故障也是必然結(jié)果。

　　而對于街道行駛的車輛來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭性能會(huì)很直接的影響到車輛的行駛表現(xiàn)。而改裝冬菇頭式風(fēng)隔后通常無法繼續(xù)使用原廠的進(jìn)氣風(fēng)箱，很多車主為了圖省事，索性直接將整個(gè)冬菇頭裸露在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，這樣更加惡化了低扭輸出。

　　舉個(gè)列子，假設(shè)我們用吸管喝水，用普通粗細(xì)的吸管可以毫不費(fèi)力的把水吸出來，但如果換成超級粗（嘴張到最大剛好含�。┑奈�管，再想喝到水幾乎是不可能的了，不過把這個(gè)超級粗的吸管給大象來用的話就會(huì)非常合適，而發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)所提供的吸啜力就好比大象，低轉(zhuǎn)速時(shí)就好比人。

　　而進(jìn)氣管長度與形狀對進(jìn)氣性能有著更為復(fù)雜的影響。理論上來說，較短、粗和盡量直線型的設(shè)計(jì)會(huì)有利于提高高轉(zhuǎn)速的進(jìn)氣效率，而適當(dāng)?shù)膹澢�和管道長度有利于提高低轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣流速，有利于低扭輸出。但這也僅限于理論上，因?yàn)槊颗_發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)都有著不同的扭矩輸出特性，如果不是具有針對性的改裝，隨意改變進(jìn)氣管路與布局，不但無法提升動(dòng)力性能，很有可能反倒令性能大打折扣，得不償失。

　　■ 改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的不可忽略的：

　　● 1.風(fēng)隔的過濾性能

　　這個(gè)很好理解，無論進(jìn)氣風(fēng)隔對進(jìn)氣效率的影響是大是小，最基本的過濾功能不可忽視。一些車主在改裝進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，貪圖便宜選用不知名小廠生產(chǎn)的劣質(zhì)進(jìn)氣風(fēng)隔，其改裝效果不但無法達(dá)到提升性能的目的，較差的過濾能力致使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入過多的灰塵，最終造成對發(fā)動(dòng)機(jī)的永久損傷。這點(diǎn)尤其是對國內(nèi)北方一些風(fēng)沙較大地區(qū)的車主來說，需要格外注意。

　　那么如何選擇進(jìn)氣效率高同時(shí)又能保證過濾性能的改裝件呢？其實(shí)也很簡單，俗話說一分錢一分貨，在購買進(jìn)氣風(fēng)隔時(shí)盡量挑選有著多年進(jìn)氣系統(tǒng)改裝經(jīng)驗(yàn)的名廠所出品的街道型改裝產(chǎn)品即可，如K&N、ARC、AEM、BMC等等。強(qiáng)調(diào)街道型，是因?yàn)橐恍└偧夹彤a(chǎn)品會(huì)過于追求最大功率的發(fā)揮，損失低轉(zhuǎn)速扭矩，并且耐用性也不及街道型產(chǎn)品。

　　● 2.熱量對進(jìn)氣性能的影響

　　空氣具有預(yù)熱膨脹的特性，因此溫度對于單位體積內(nèi)空氣的重量有著很大影響，溫度高的情況下，同體積的空氣中的含氧量就會(huì)相對低溫狀態(tài)下要少，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是必須依靠氧氣的，所以吸入的空氣溫度越低，越利于發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒。

　　原廠車型往往因?yàn)橐�顧及生產(chǎn)成本與各部件的位置安排（電瓶、水箱等），風(fēng)箱的進(jìn)風(fēng)口大小與安放位置并不理想，在改裝時(shí)可以對其進(jìn)行優(yōu)化處理，使隔熱材質(zhì)、選擇遠(yuǎn)離高溫部位（排氣歧管）等方法可以進(jìn)一步提高進(jìn)氣性能。

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　　■ 改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦：

　　● 1.原裝位風(fēng)隔

　　在改裝進(jìn)氣系統(tǒng)中，最為方便簡單的就是換裝原裝位風(fēng)隔（空氣濾芯），這種方法雖然不能大幅提高進(jìn)氣性能，但好處是既簡單又有著不錯(cuò)的性價(jià)比，由于無需對進(jìn)氣系統(tǒng)其它部位進(jìn)行修改，所以不會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性，在保持低扭的同時(shí)可以令進(jìn)氣效率有所提升。

　　出于成本考慮，通常原廠所使用的空氣濾芯為干式紙質(zhì)材料，利用紙質(zhì)濾網(wǎng)來過濾灰塵和異物，空氣會(huì)透過濾網(wǎng)中的小孔進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，而當(dāng)這種紙質(zhì)空濾使用一段時(shí)間后，會(huì)在表面吸附大量灰塵，對進(jìn)氣形成阻力，進(jìn)氣效率隨之降低。

　　而高性能空氣濾芯采用棉質(zhì)或海綿材料制成，并搭配專用的濾網(wǎng)油來阻隔灰塵，由于采用了立體式的過濾介質(zhì)（縱橫交錯(cuò)的棉質(zhì)濾芯），灰塵會(huì)被阻隔在層層包裹的棉質(zhì)濾芯中，較大的灰塵會(huì)被濾油粘黏在濾網(wǎng)表面，還可起到過濾作用。棉質(zhì)濾芯不會(huì)像紙質(zhì)濾芯一旦小孔被灰塵堵住便喪失進(jìn)氣性能，因此進(jìn)氣效率更高并且更持久。而海綿材質(zhì)的濾芯比棉質(zhì)濾芯有著更高的吸塵容量。市面上針對各種車型推出的高性能風(fēng)隔通常價(jià)格在幾百元左右，絕對算得上一項(xiàng)極具性價(jià)比的改裝項(xiàng)目。

　　● 2.碳纖維風(fēng)箱（集氣箱）

　　對于碳纖維材質(zhì)大家一定不會(huì)感到陌生，而除了我們所熟悉的輕質(zhì)特性外，碳纖維還具有傳熱慢的特性，使用碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱可以更好的隔離發(fā)動(dòng)機(jī)倉內(nèi)的大部分熱量，使進(jìn)氣溫度降低，達(dá)到提高進(jìn)氣性能的目的。

　　通常風(fēng)箱輪廓越圓滑，風(fēng)箱前的進(jìn)氣管道越粗、越少彎曲、管壁越圓滑，整個(gè)進(jìn)氣風(fēng)箱的性能就越好。改裝碳纖維風(fēng)箱對于動(dòng)力性能的提升相比簡單的更換原裝位進(jìn)氣風(fēng)格要好，當(dāng)然價(jià)格也更高，而鋁合金風(fēng)箱相對于碳纖維的隔熱性能差一些，但通過合理的設(shè)計(jì)也可以達(dá)到不錯(cuò)的效果。

　　■ 進(jìn)、排氣系統(tǒng)的改裝

　　總的來說，對于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，在提高進(jìn)氣性能的同樣還需要排氣系統(tǒng)的配合，進(jìn)氣量增加，排氣量自然也會(huì)加大。排氣受阻將會(huì)影響到下一次進(jìn)氣，反過來說就是吸得多排得暢自然有助于功率的提升。

　　凡是稍微有些經(jīng)驗(yàn)的改裝店都會(huì)建議車主在改裝時(shí)對進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行，而兩者的關(guān)系就如同雙人皮劃艇比賽，需要兩人協(xié)調(diào)統(tǒng)一，默契配合。

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