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速騰1.8T 間歇熄火，故障歷時(shí)一年多未排除

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014-03-05

速騰1.8T 間歇熄火，故障歷時(shí)一年多未排除，

故障現(xiàn)象：該速騰在1 萬(wàn)公里時(shí)出現(xiàn)間歇性熄火故障，減速滑行，有時(shí)突然熄火。
故障診斷過程：
一、以前經(jīng)銷商維修過程：
經(jīng)銷商用VAS5051 檢測(cè)，故障碼為18610，汽缸列一非怠速時(shí)系統(tǒng)過濃，更換了火花塞清理了積炭，處理了發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線，更換了發(fā)動(dòng)機(jī)線束，給空氣流量計(jì)插頭線束做了屏蔽處理，故障依舊。用VAS5051 檢測(cè)故障碼還是出現(xiàn)18610。檢測(cè)系統(tǒng)油壓是3.5bar，油壓在正常范圍內(nèi)，分析存在油泵流量不足的因素，更換油泵試驗(yàn)，反復(fù)試車，未出現(xiàn)18610 故障碼，交車給客戶。5 天后客戶打電話說(shuō)車子故障重現(xiàn)，進(jìn)廠檢查發(fā)現(xiàn)無(wú)18610 故障碼，但間歇熄火故障未排除。后來(lái)，陸續(xù)更換了火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、兩條發(fā)動(dòng)機(jī)線束、氧傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器等，仍然熄火，故障出現(xiàn)有時(shí)一天出現(xiàn)幾次，有時(shí)一周或者接近一月，才出現(xiàn)故障。故障出現(xiàn)至今一年多，馬上要出索賠期，始終未得到解決，客戶投訴至國(guó)家質(zhì)檢總局。
二、現(xiàn)場(chǎng)故障診斷過程：
到現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用 VAS5051 進(jìn)入網(wǎng)關(guān)列表，檢測(cè)該車無(wú)故障碼，試驗(yàn)車輛運(yùn)行正常，始終未出現(xiàn)熄火，無(wú)論各種工況該車一直運(yùn)行正常。
（一）進(jìn)入01-08 讀發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，相關(guān)數(shù)據(jù)如下：

分析：發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)偏大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷值偏大，雖然在規(guī)定范圍內(nèi)，需關(guān)注影響引起發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比變化的進(jìn)氣、真空系統(tǒng)的檢查，需對(duì)空氣流量計(jì)及相關(guān)線路進(jìn)行檢查、分析。
（二）BPL 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)各單向閥較多，真空單向閥如果漏氣，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒所需的空燃比，引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，嚴(yán)重情況下會(huì)引起熄火故障。檢查所有的單向閥。通往增壓器進(jìn)氣口的單向閥（如圖7.1 所示）外部腐蝕漏氣。

分析：上述檢查的單向閥漏氣，雖然存在影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性，但不能確定為唯一的故障原因，需進(jìn)一步檢查確定故障原因。
（三）試驗(yàn)、分析空氣流量計(jì)

1、試驗(yàn)：未拔空氣流量計(jì)插頭實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)08-002 和拔下空氣流量計(jì)插頭實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)08-002 數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)對(duì)比如下

分析：拔下空氣流量計(jì)接口后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，在未插上空氣流量計(jì)接口啟車，立即著車，空檔原地加油，感覺無(wú)異常，但數(shù)據(jù)流08-002-4 區(qū)數(shù)據(jù)變?yōu)橐还潭ǖ椭怠Ｕ麄€(gè)試驗(yàn)過程中始終未出現(xiàn)故障碼�？諝饬髁坑�(jì)接口接觸不良導(dǎo)致車輛運(yùn)行過程中間歇熄火。
2、維修空氣流量計(jì)接口接觸不良
處理過程如下：
用 VAG1978 將空氣流量計(jì)線束側(cè)接口的線插頭抽出，如圖7.5 是原車空氣流量計(jì)線束側(cè)接口的線插頭的圖示，接口夾緊力較小，這將導(dǎo)致空氣流量計(jì)接口接觸不良，需進(jìn)行可靠性處理

將線束側(cè)線插頭內(nèi)部后邊用一直徑 1mm 的鋼絲作支撐，用尖嘴鉗子將線束側(cè)線插頭夾緊，抽出鋼絲后試驗(yàn)線插頭夾緊力加強(qiáng)，如圖7.6。

將線束側(cè) 4 條線的插頭全部處理，使線束側(cè)線插頭和空氣流量計(jì)接頭接觸可靠。

（四）故障處理結(jié)果反饋：
目前，該車修復(fù)后運(yùn)行歷時(shí)三個(gè)多月未出現(xiàn)問題，客戶感謝，故障排除。故障原因分析：拔下空氣流量計(jì)接口后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，在未插上空氣流量計(jì)接口時(shí)啟動(dòng)車，立即著車，空檔原地加油，感覺無(wú)異常，但數(shù)據(jù)流08-002-4 區(qū)數(shù)據(jù)變?yōu)橐还潭ǖ椭�。整個(gè)試驗(yàn)過程中始終未出現(xiàn)故障碼。原因是空氣流量計(jì)線束側(cè)接口接觸不良。
故障處理方法：空氣流量計(jì)線束側(cè)接口夾緊力加強(qiáng)，使其接觸可靠。
案例點(diǎn)評(píng)及建議：故障主要原因是空氣流量計(jì)接口接觸不良造成。在正常情況下，在車輛減速滑行時(shí)，由于油門踏板位置最低，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于噴油量很��；當(dāng)此時(shí)如果再出現(xiàn)空氣流量計(jì)接觸不良的情況，08-002-4 區(qū)的空氣流量計(jì)信號(hào)較正常情況變得更低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)處于空燃比過稀狀態(tài)，從而熄火�？諝饬髁坑�(jì)接口接觸不良，但未出現(xiàn)故障碼記憶，這是該車故障未能順利排除的原因。
專用工具/設(shè)備：VAS5051、VAG1978

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