我國(guó)車輛安全防范的新標(biāo)準(zhǔn)、新要求
互聯(lián)網(wǎng) panzhihao 汽車保養(yǎng)維修 2007-09-04
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我國(guó)車輛安全防范的新標(biāo)準(zhǔn)、新要求 筆者作為TC100委員參加了我國(guó)車輛安全防范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作以及審定工作，同時(shí)翻譯了與之有關(guān)的相當(dāng)數(shù)量的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。通過在這些標(biāo)準(zhǔn)化工作過程中的思考，結(jié)合筆者從事車輛安全防范器材研制與生產(chǎn)的十余年經(jīng)歷，試以此文對(duì)我國(guó)車輛安全防范新的標(biāo)準(zhǔn)、新的要求作出論述。
我國(guó)商品化的車輛防盜器材發(fā)展、應(yīng)用歷史不太長(zhǎng)，但由于公安部門的態(tài)度明朗、指導(dǎo)具體，國(guó)內(nèi)企業(yè)歷經(jīng)艱辛，盡管在推廣應(yīng)用中出現(xiàn)起伏，但仍然開拓了市場(chǎng)，終于在九十年代使汽車防盜報(bào)警器成了氣候，不僅為廣大用戶所接受，也是公共安全行業(yè)里最有影響的產(chǎn)品之一，起到了防止發(fā)案、減少車輛被盜，甚至保護(hù)車主免為盜搶罪犯?jìng)Φ闹匾饔谩?991年，我國(guó)制訂并頒布了關(guān)于汽車防盜報(bào)警器材的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T2-1991《汽車防盜報(bào)警器通用技術(shù)條件》，因而規(guī)范了產(chǎn)品、加強(qiáng)了管理。為了持續(xù)發(fā)展，我國(guó)于1998年開始制修訂該標(biāo)準(zhǔn)，確定等效采用國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)IEC 839-10-1（1995年12月第1版）《報(bào)警系統(tǒng)第10部分：道路車輛報(bào)警系統(tǒng) 第1節(jié)：乘用車》，并據(jù)此完成了我國(guó)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/2-1999《車輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 小客車》，已于1999年發(fā)布并于2000年實(shí)施，同時(shí)代替了GA/T2-91《汽車防盜報(bào)警器通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)。新的GA/2-1999標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)于電子的、機(jī)電的車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)（汽車防盜報(bào)警器）要求。
注： 1999年制訂該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，GA 2-1999《車輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 小客車》標(biāo)準(zhǔn)將"Passenger cars"譯為我國(guó)當(dāng)時(shí)的相關(guān)名稱"小客車"，按照我國(guó)2002年實(shí)行新的車輛類型分類，現(xiàn)應(yīng)為國(guó)際通用的"乘用車"。
同一時(shí)期我國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還有：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 15740-1995《汽車防盜裝置性能要求》、公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T73-1994《機(jī)械防盜鎖》。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要是關(guān)于機(jī)械防盜裝置的，前一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)于機(jī)械的車輛防盜裝置要求，后一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)則具體化了對(duì)各種機(jī)械防盜鎖的要求，可應(yīng)用于汽車防盜鎖具。
車輛防盜報(bào)警器材與車輛的性能、狀態(tài)緊密關(guān)聯(lián)，其安裝工作應(yīng)該專業(yè)化、規(guī)范化，這樣才能使產(chǎn)品最大限度地發(fā)揮自身的防范性能、防止其被輕易破壞或解除，通過良好的安裝與服務(wù)，便于用戶使用、便于維護(hù)，而且能夠?qū)⑵鋵?duì)車輛性能的可能影響降至最低。實(shí)踐證明，車輛安裝了防盜裝置，但仍然有被盜的現(xiàn)象，除了防盜裝置本身的不足與缺陷外，還就是因?yàn)榘惭b不規(guī)范、服務(wù)不到位，未發(fā)揮防盜裝置的應(yīng)有性能，有些甚至反而影響了車輛的性能。為了提高車輛整體防范性能，需要制定將這些車輛防盜報(bào)警器材安裝在車輛上的技術(shù)要求和管理規(guī)定，以便規(guī)范市場(chǎng)與服務(wù)。我國(guó)于2000年開始制訂關(guān)于車輛防盜報(bào)警器材安裝的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA366-2001《車輛防盜報(bào)警器材安裝規(guī)范》，并已于2001年發(fā)布并實(shí)施。
針對(duì)車輛被盜的作案手段，融合機(jī)械的與電子的防范技術(shù)，我國(guó)制訂了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA××-2001《機(jī)電一體化車輛防盜報(bào)警設(shè)備技術(shù)要求》，該標(biāo)準(zhǔn)有明顯的中國(guó)特色，綜合"硬"、"軟"兩種防護(hù)作用，引用已有的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提出了機(jī)電一體化防盜報(bào)警的要求，提高了防范性能。
近年來，我國(guó)聯(lián)網(wǎng)的車輛防盜反劫報(bào)警系統(tǒng)發(fā)展很快，通過聯(lián)網(wǎng)，不僅能夠發(fā)揮車輛上的防盜報(bào)警裝置（即車輛單體防盜報(bào)警設(shè)備）本身的防范作用，而且，可以引起關(guān)注、召喚救援，成功地結(jié)合了"技防"與"人防"兩方面優(yōu)勢(shì)，無疑是車輛防范的發(fā)展方向。為了使這類系統(tǒng)資源通用、信息共享、廣泛聯(lián)網(wǎng)，我國(guó)正在加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作�！稒C(jī)動(dòng)車反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)》的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目和研究正在進(jìn)行，該項(xiàng)目產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)將作為新興的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的總體、基本的要求；《安全防范報(bào)警服務(wù)體系》的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目和研究正在進(jìn)行，該項(xiàng)目產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)作為各種安全防范報(bào)警體系的整體服務(wù)要求，使"人防"和"技防"更好的結(jié)合起來，為我國(guó)新興的報(bào)警服務(wù)業(yè)提供基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；加上制訂中《車輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)中單體防盜報(bào)警設(shè)備與通信終接設(shè)備之間的接口》標(biāo)準(zhǔn)、《報(bào)警信號(hào)傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》系列標(biāo)準(zhǔn)和《報(bào)警信號(hào)傳輸系統(tǒng)中串行數(shù)據(jù)接口的報(bào)文格式與協(xié)議》系列標(biāo)準(zhǔn)，即使采用不同的組網(wǎng)模式、報(bào)警信號(hào)傳輸方式、監(jiān)控方式和車輛定位方式，車載安全防范設(shè)備與其他車載電子設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間具有標(biāo)準(zhǔn)的、通用的硬件接口和通訊協(xié)議，適應(yīng)我國(guó)許多城市正在運(yùn)行或籌建中的機(jī)動(dòng)車反劫防盜報(bào)警監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。制訂中的這些標(biāo)準(zhǔn)將使我國(guó)達(dá)到一致的報(bào)警、監(jiān)控、服務(wù)要求，支持各類防盜（反劫）報(bào)警監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
新標(biāo)準(zhǔn)GA/2-1999《車輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 小客車》等效采用了國(guó)際電工委員會(huì)IEC 839-10-1標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)首次等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。（注：IEC 839是一個(gè)關(guān)于報(bào)警系統(tǒng)的系列性標(biāo)準(zhǔn)，IEC 839-10是這個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)中的第二層標(biāo)準(zhǔn)之一，涉及道路車輛；IEC 839-10-1是這個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)中的第三層標(biāo)準(zhǔn)之一，涉及道路車輛中的乘用車安全報(bào)警系統(tǒng)。可見這個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)是很龐大的。在如此龐大的標(biāo)準(zhǔn)系列中，首層標(biāo)準(zhǔn)與第二層標(biāo)準(zhǔn)尚未頒布多少篇，IEC 839-10-1卻以領(lǐng)先的地位較早頒布了，足見該標(biāo)準(zhǔn)的重要以及國(guó)際電工委員會(huì)對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)的把握程度。由于IEC 839-10-1標(biāo)準(zhǔn)涉及大量對(duì)車載系統(tǒng)的要求，在該標(biāo)準(zhǔn)引用的20篇國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，就有16篇是關(guān)于道路車輛的，因此該標(biāo)準(zhǔn)不僅對(duì)車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)、而且對(duì)車載的電子設(shè)備及其它安全防范器材亦有重要指導(dǎo)作用。）在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 839-10-1標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的同期，歐洲共同體委員會(huì)發(fā)布了強(qiáng)制性法規(guī) 95/56/EC 的附件VI《車輛報(bào)警系統(tǒng)的范圍、定義和要求》，英國(guó)發(fā)布了保險(xiǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《安全系統(tǒng)評(píng)價(jià) 乘用車》(1996年 版本2)，荷蘭也頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因而，1995~1996年度在國(guó)際上幾乎同步形成車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)新一輪標(biāo)準(zhǔn)，且基本要求相近。由于等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，因而我國(guó)的GA/2-1999標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際水平相一致。
GA366-2001《車輛防盜報(bào)警器材安裝規(guī)范》參考了的英國(guó)保險(xiǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)乘用車》[1996年版本2]、歐共體強(qiáng)制性法規(guī)《車輛報(bào)警系統(tǒng)的范圍、定義和要求》（1995年）中關(guān)于安裝和檢驗(yàn)的有關(guān)內(nèi)容，并總結(jié)了我國(guó)自己的管理與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，較為詳細(xì)地規(guī)范了車輛防盜報(bào)警器材進(jìn)入市場(chǎng)、安裝廠商資質(zhì)、安裝程序及要求等方面。
制訂中的公共安全行業(yè)系列標(biāo)準(zhǔn)《報(bào)警傳輸系統(tǒng)串行數(shù)據(jù)接口的信息格式和協(xié)議》則等同采用了國(guó)際系列標(biāo)準(zhǔn)IEC60839-7-X（2001年版）。
制訂中的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)中單體設(shè)備與數(shù)據(jù)電路終接設(shè)備之間的接口》參考了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)EIA/TIA-574的相關(guān)內(nèi)容。
可以看出，我國(guó)車輛防盜的新標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)在命題、內(nèi)容等方面基本一致，而且越來越關(guān)聯(lián)密切。
由于各種車輛安全防范器材均與車輛的性能、狀態(tài)緊密關(guān)聯(lián)，因而是關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的特殊產(chǎn)品，依據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》，我國(guó)已頒布實(shí)施的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/2-1999《車輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 小客車》、GA366-2001《車輛防盜報(bào)警器材安裝規(guī)范》均為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，它們有力地支持中華人民共和國(guó)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和公安部聯(lián)合發(fā)布的第12號(hào)令《安全技術(shù)防范產(chǎn)品管理辦法》，支持各地的管理法規(guī)（如《北京市機(jī)動(dòng)車反劫防盜報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)條件》）。
采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC839-10-1定義的"車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)"，即"預(yù)定安裝在車輛上，在設(shè)置警戒狀態(tài)下將企圖侵入或侵?jǐn)_車輛的行為表示出來的一種系統(tǒng)。"其英文名稱（Vehicle security alarm systems）縮寫為VSAS。該名稱比起我國(guó)流行的"汽車防盜報(bào)警器"更全面一些，強(qiáng)調(diào)多部件、子系統(tǒng)組成。VSAS的主要功能并不復(fù)雜，可以歸納為：設(shè)置警戒/解除警戒；止動(dòng)；探測(cè)；報(bào)警；顯示。通俗地說，即①設(shè)置警戒/解除警戒--用密碼操作和控制；②止動(dòng)--防止未經(jīng)許可使用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)車輛（至少兩種獨(dú)立的止動(dòng)方法）；③探測(cè)--基本的是檢測(cè)出車輛周邊（車門、車蓋）被打開，可選擇的、附加的探測(cè)是探測(cè)到對(duì)車輛的其它侵?jǐn)_（如探測(cè)侵入并在車內(nèi)移動(dòng)的物體，探測(cè)未經(jīng)許可使用發(fā)動(dòng)機(jī)、車窗被打破、外力抬高或降低車輛、外力移動(dòng)車輛等行為）實(shí)現(xiàn)立體防護(hù)、空間防護(hù)；④實(shí)現(xiàn)探測(cè)就報(bào)警（可聽聲、可見光以及無線信號(hào)），但不能誤報(bào)警，另外可選擇應(yīng)急報(bào)警作為呼救手段；⑤顯示--通常采用可見顯示，指示出不同工作狀態(tài)以及狀態(tài)改變的信息（可以利用車燈顯示），但顯示應(yīng)限制時(shí)間，并且不能有任何顯示解除密碼的可見指示，不允許發(fā)出非報(bào)警的聲音（以防止噪聲擾民）。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的總則是：無論車輛原裝設(shè)備的VSAS或車輛交付后安裝的VSAS都要達(dá)到高的安全標(biāo)準(zhǔn)和性能，以及高可靠性，并且減少誤報(bào)警。VSAS各部分都應(yīng)在安裝后防止被未經(jīng)授權(quán)的人員迅速、無意地解除警戒、使之失效，或是用廉價(jià)的、隱蔽的、一般公眾能夠攜帶和配備的工具所破壞。新標(biāo)準(zhǔn)重視VSAS的安全性和可靠性，體現(xiàn)以車為主、以人為本，強(qiáng)調(diào)VSAS不能影響車輛性能，特別不能影響駕駛性能，限制對(duì)VSAS及其部件的改裝、改動(dòng)、替換或另外增加部分，以免可能造成危害。
新標(biāo)準(zhǔn)把VSAS作為車載電子設(shè)備定位是很明確的，也是恰當(dāng)?shù)�，某些要求和汽車制造業(yè)的要求是相同的（在該標(biāo)準(zhǔn)引用的20篇國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，就有16篇是近幾年新頒布的關(guān)于道路車輛的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)），在環(huán)境適應(yīng)性、電源適應(yīng)性方面要求是嚴(yán)酷的，在電磁兼容性要求方面由于采用道路車輛的電磁兼容性國(guó)際系列標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了我國(guó)公共安全行業(yè)有史以來的最高要求。
在車輛安全防范器材的安裝、服務(wù)方面頒布的新標(biāo)準(zhǔn)使產(chǎn)品的安裝工作與管理要求形成完整的體系，其重點(diǎn)內(nèi)容是強(qiáng)調(diào)專業(yè)化、規(guī)范化，使產(chǎn)品最大限度地發(fā)揮作用、防止其被輕易破壞或解除，還能便于用戶使用與維護(hù)，而且降低對(duì)車輛性能的可能影響等細(xì)致要求。在具體條款中體現(xiàn)出具有良好的可操作性，易于實(shí)踐。除了借鑒、參考?xì)W洲共同體委員會(huì)強(qiáng)制性法規(guī)和英國(guó)保險(xiǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容外，較為系統(tǒng)地總結(jié)了我國(guó)多年來的實(shí)踐，并在標(biāo)準(zhǔn)中盡可能反映出管理部門和廣大用戶關(guān)心的具體問題。由于車輛安全防范器材不是一般的市售產(chǎn)品，其安裝與服務(wù)也不同于一般民用電子產(chǎn)品，因此，新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了具體的市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，以及安裝與服務(wù)的質(zhì)量承諾和售后服務(wù)承諾。
隨著技術(shù)與市場(chǎng)的發(fā)展，突出要求是車輛防盜報(bào)警器材提高防范能力，一方面是器材自身的抗破壞、破解能力，一方面是通過聯(lián)網(wǎng)的方式，增加服務(wù)與監(jiān)控力度，引入"人防"的因素，使車輛及乘員的防范不再單打獨(dú)斗，而納入天羅地網(wǎng)之中。
1. 現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/2-1999的可能修訂
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/2-1999《車輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 小客車》等效采用了國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)IEC 839-10-1（1995年12月第1版）《報(bào)警系統(tǒng) 第10部分：道路車輛報(bào)警系統(tǒng)第1節(jié)：小客車》，從內(nèi)容上看，該IEC839-10-1標(biāo)準(zhǔn)顯然源自歐洲提案，并不包括我國(guó)的意見。盡管等效采用了該標(biāo)準(zhǔn)提高了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的水平，但所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂。筆者認(rèn)為我國(guó)今后修訂中可以考慮的內(nèi)容是： a) "止動(dòng)"問題
IEC839-10-1標(biāo)準(zhǔn)要求的止動(dòng)就是阻止車輛依靠本身動(dòng)力機(jī)動(dòng)，這是防止整車被盜的主要防范措施，是用戶采用車輛防盜產(chǎn)品的根本理由。但現(xiàn)在車輛依靠現(xiàn)有防盜產(chǎn)品的止動(dòng)仍時(shí)有被盜現(xiàn)象，表明現(xiàn)有止動(dòng)要求需提高。我認(rèn)為，可行的辦法是應(yīng)使"止動(dòng)"在最終部件上實(shí)現(xiàn)，即防盜產(chǎn)品止動(dòng)部件與被控的車輛（發(fā)動(dòng)機(jī)）部件具有不可分割性，不能被解除或"繞過"，而不是現(xiàn)在普遍采取的通斷電路的方法。英國(guó)保險(xiǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出"軟件鎖止動(dòng)"（software lock immobilisation），在車輛裝備微處理器和計(jì)算機(jī)日益普及的情況下也是一種值得重視的止動(dòng)方法。 b) "強(qiáng)制熄火"的作用
IEC839-10-1標(biāo)準(zhǔn)要求如果發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)或點(diǎn)火開關(guān)已處在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)位置，則止動(dòng)不得發(fā)生。筆者認(rèn)為，這實(shí)際上不能"強(qiáng)制熄火"，當(dāng)然是出于行車安全的考慮。但在我國(guó)的實(shí)踐中，曾經(jīng)用"強(qiáng)制熄火"對(duì)付搶劫車輛、追堵被盜車輛而屢試不爽，今后也仍然可能發(fā)揮作用，問題是現(xiàn)代汽車的裝備日趨復(fù)雜，涉及安全行駛的設(shè)備和系統(tǒng)日益增多，采取簡(jiǎn)單的通斷電路的方法實(shí)現(xiàn)止動(dòng)則可能影響行車安全�？赡艿某雎肥洽�"強(qiáng)制熄火"必須是單獨(dú)控制鏈路，與車輛的駕駛、制動(dòng)、安全裝置無關(guān)聯(lián)；②"強(qiáng)制熄火"要有可靠的技術(shù)措施，比如可以"溫柔"地逐漸減少燃油供給直至熄火；③發(fā)生"強(qiáng)制熄火"的時(shí)機(jī)要嚴(yán)格指明。 c) 在設(shè)置警戒狀態(tài)下，探測(cè)到"點(diǎn)火"必須發(fā)出報(bào)警
IEC839-10-1標(biāo)準(zhǔn)沒有明確提及在設(shè)置警戒狀態(tài)下，探測(cè)是否點(diǎn)火并發(fā)出報(bào)警的要求。筆者認(rèn)為，這種報(bào)警還是很有用的，有助于防止未經(jīng)許可使用發(fā)動(dòng)機(jī)，但探測(cè)是否點(diǎn)火的方式方法要考慮周到，不能誤檢測(cè)，也不能漏檢測(cè)，更不能影響其它電路，筆者就曾遇到因探測(cè)點(diǎn)火引起車輛微處理器誤判斷的危險(xiǎn)情況。 d) 測(cè)量聲響報(bào)警裝置的聲級(jí)時(shí)應(yīng)進(jìn)一步明確條件
IEC839-10-1標(biāo)準(zhǔn)沒有明確提及在測(cè)量聲響報(bào)警裝置的聲級(jí)時(shí)，此裝置應(yīng)處于車輛的何位置。顯然，現(xiàn)代車輛的乘員廂密封性越來越好，不應(yīng)放置聲響報(bào)警裝置，通常適合放置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)（和車輛的喇叭相近），因此①測(cè)量聲級(jí)時(shí)要考慮車殼體的遮蔽因素；②聲響報(bào)警裝置放置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，則工作溫度范圍就應(yīng)明確是-40C°～+125C°（靠近發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)則應(yīng)為-40C°～+140C°）。 e) 隨機(jī)械開關(guān)的開啟，不能聯(lián)動(dòng)"解除警戒"
在某些型號(hào)的車輛上，機(jī)械開關(guān)的開啟（如常見的機(jī)械鎖芯被鑰匙啟閉的同時(shí)隨動(dòng)的電路開關(guān)相應(yīng)啟閉）聯(lián)動(dòng)防盜報(bào)警系統(tǒng)"解除警戒"，已被實(shí)踐證明，這些型號(hào)車輛的鎖芯一旦被高強(qiáng)度的鋒利器械"擰開"，即門戶洞開， 容易成為被盜對(duì)象。因此，對(duì)此必須明確要求。 f) 體現(xiàn)安裝"適用性"
由于現(xiàn)代車輛的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜、部件布局日益緊湊，對(duì)于"后裝"的車輛防盜報(bào)警系統(tǒng)（即車輛出廠后由用戶或經(jīng)銷商另行選定并安裝的，不是車輛設(shè)計(jì)時(shí)已包括的、由車輛制造廠選定并安裝的）而言，存在安裝的適用性問題。對(duì)這個(gè)問題能否在標(biāo)準(zhǔn)要求中體現(xiàn)、如何體現(xiàn)，筆者目前尚無確切的意見，但是，是否至少對(duì)照產(chǎn)品文件（其中提供適于安裝該產(chǎn)品的車種、車型清單），選擇緊湊布局的車型抽驗(yàn)實(shí)裝車輛或比對(duì)安裝錄像？ 2. 今后制訂車輛防范標(biāo)準(zhǔn)可能需用注意的幾個(gè)問題
a) 各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間的一致性問題
由于制訂標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)機(jī)不同、撰寫人員不同，可能在各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容上出現(xiàn)不完全一致性的問題，如：首先可能是名稱、定義和術(shù)語(yǔ)的一致性問題；其次是標(biāo)準(zhǔn)相互間作用應(yīng)起到一致性目的；再就是各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求要一致。 b) 先制訂"龍頭"標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂
車輛防范涉獵的技術(shù)面廣、要求高，經(jīng)過逐漸發(fā)展，最終形成系列的、族群的標(biāo)準(zhǔn)，而"龍頭"標(biāo)準(zhǔn)提綱督領(lǐng)，若其先制訂出來，勢(shì)必引導(dǎo)其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，而且減少猶豫、避免爭(zhēng)議。當(dāng)然，正由于"龍頭"標(biāo)準(zhǔn)的地位和作用，較難制訂，因此，應(yīng)優(yōu)先考慮、集中人力物力予以率先完成。 3. 考慮車輛防范標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于保險(xiǎn)業(yè)
借鑒英國(guó)發(fā)布保險(xiǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《安全系統(tǒng)評(píng)價(jià) 乘用車》的做法，基本思路是對(duì)車輛防范水平（主要取決于防范產(chǎn)品的本身性能、安裝與服務(wù)的規(guī)范程度）分出三六九等，為車輛保險(xiǎn)額及被盜后的理賠提供依據(jù)，減少車輛保險(xiǎn)索賠損失，調(diào)動(dòng)車主選擇、安裝、使用車輛防范產(chǎn)品的積極性，維護(hù)雙方的賠付利益。由北京市安全技術(shù)防范辦公室承擔(dān)，北京市對(duì)此已進(jìn)行了有益的探索。
綜上所述，我國(guó)車輛安全防范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在近年來有了長(zhǎng)足進(jìn)步，后續(xù)發(fā)展在加快。隨之而來的問題是發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)有作用。目前，貫徹實(shí)施我國(guó)車輛安全防范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況不盡人意，即使是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)也常常被束之高閣，不僅消費(fèi)者不夠了解，就是制造廠、經(jīng)銷供應(yīng)商也未予充分關(guān)注，在安全防范行業(yè)內(nèi)還有一定影響力，對(duì)汽車制造廠、汽車進(jìn)口商幾乎沒有約束。相應(yīng)之下，不實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)毫發(fā)未損，并且因其產(chǎn)品要求起點(diǎn)低而投入少，可以祭起低價(jià)殺手锏，而實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)歷經(jīng)甘苦終成正果，但并未因此擴(kuò)大市場(chǎng)分額心有不甘，在監(jiān)管制約效果不大的情況下，激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致大家向低處走，市場(chǎng)狀況可想而知。
在依法治國(guó)的今天，應(yīng)當(dāng)重視我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。筆者感到，新標(biāo)準(zhǔn)頒布后，國(guó)內(nèi)各有關(guān)方面、有關(guān)廠商均有個(gè)適應(yīng)過程，無論是在認(rèn)識(shí)上、設(shè)計(jì)思路上，還是在試驗(yàn)方法與設(shè)備、生產(chǎn)管理與質(zhì)量控制方面，以及認(rèn)證、市場(chǎng)管理與售后服務(wù)方面，都會(huì)產(chǎn)生很多問題，但逐漸會(huì)解決這些問題。加快這一過程，對(duì)生產(chǎn)銷售廠家、管理部門、用戶和社會(huì)都是有利的，而組織好宣貫、交流，鼓勵(lì)支持典型企業(yè)或先進(jìn)適用產(chǎn)品，打擊抑制粗制濫造或假冒偽劣，有助于加快這一過程，有助于提高我國(guó)車輛安全防范器材的總體防范水平。在國(guó)內(nèi)安全防范行業(yè)、汽車制造業(yè)以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)業(yè)，實(shí)施這些標(biāo)準(zhǔn)成為新的挑戰(zhàn)，不是一日之功，更何況我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，與九十年代中后期國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家的同類標(biāo)準(zhǔn)幾乎同步，這有利于我國(guó)的技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)管理，有利于國(guó)際間交流及進(jìn)出口貿(mào)易，使得我國(guó)產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)，使廠商在引進(jìn)技術(shù)時(shí)以及進(jìn)口商在進(jìn)口車輛時(shí)，有了評(píng)估車輛防范產(chǎn)品的依據(jù)，同時(shí)，在發(fā)生與產(chǎn)品相關(guān)的爭(zhēng)議時(shí)，各方也會(huì)援引我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。最終，貫徹實(shí)施我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)使我國(guó)的市場(chǎng)正常發(fā)展，使消費(fèi)者收益，降低車輛被盜被搶發(fā)案率，促進(jìn)社會(huì)安定。
筆者認(rèn)為，為貫徹實(shí)施我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證檢測(cè)機(jī)構(gòu)擔(dān)負(fù)著無可替代的作用，提高、完善其檢測(cè)認(rèn)證車輛防范產(chǎn)品的能力與水平是十分重大而艱巨的任務(wù)。
用大家都熟悉的話作為結(jié)束：車輛防范產(chǎn)品的市場(chǎng)地位在上升，要求在提高，無疑既面臨巨大的挑戰(zhàn)，也并存充分的機(jī)遇。
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