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97款風(fēng)度怠速有時(shí)發(fā)抖故障排除

www.opal-gifts.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：ruixue 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-12-31

    駕駛員反映，該故障偶爾出現(xiàn)，有時(shí)2天出現(xiàn)一次，有時(shí)一天出現(xiàn)好幾次。儀器檢測(cè)，故障碼為：21----初級(jí)點(diǎn)火電路不良（在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，初級(jí)點(diǎn)火電路的點(diǎn)火信號(hào)不進(jìn)入ECM）。數(shù)值分析：
    RPM：800rpm    MAF：1.2V    IDL怠速開(kāi)關(guān)：ON
    節(jié)氣門位置傳感器TPS:0.45V     氧傳感器O2:0.1～0.9V,
    噴油器INJ:3.0ms,               點(diǎn)火提前角IGN TIMING:15度
    以上數(shù)值均正常。
      該車采用無(wú)分電器的直接點(diǎn)火系統(tǒng)，每缸均有一個(gè)點(diǎn)火線圈，且功率晶體管與點(diǎn)火線圈安裝于一體。ECM的點(diǎn)火信號(hào)送到功率晶體管放大，功率晶體管接通或斷開(kāi)點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈，在次級(jí)線圈中產(chǎn)生合適的高壓。通常，初級(jí)點(diǎn)火電路不良，可能原因?yàn)椋?a href=http://www.opal-gifts.com/huanye_htm/hyfenlei60.html target=_blank>線束及插接件，點(diǎn)火線圈內(nèi)的功率晶體管、點(diǎn)火線圈不良，電容、ECM不良，點(diǎn)火控制信號(hào)IGT線路不良，曲軸位置傳感器（REF）信號(hào)不良。若某一缸不點(diǎn)火，將引起怠速輕微發(fā)抖，且排氣較臭，有輕微“突突”聲。由于故障碼未指明哪一缸點(diǎn)火不良，且維修時(shí)，故障未出現(xiàn)，只好先仔細(xì)檢查各缸火花塞，雖未發(fā)現(xiàn)狀況無(wú)明顯的差異，但其間隙偏大（普通型火花塞，已使用近5萬(wàn)公里）。遂向車主建議更換火花塞。測(cè)各點(diǎn)火線圈及功率晶體管，未發(fā)現(xiàn)異常。裝復(fù)，試車，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)了2次，此時(shí)逐一拔下點(diǎn)火線圈線束插頭，進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)拔下第5缸時(shí)引擎轉(zhuǎn)速無(wú)變化。懷疑點(diǎn)火線圈及功率晶體管不良。于是將其它缸的點(diǎn)火線圈換至第4缸。故障出現(xiàn)時(shí)，拔下第5缸點(diǎn)火線圈插頭轉(zhuǎn)速無(wú)變化，表明原先的點(diǎn)火線圈不良。當(dāng)然，還可用示波器檢測(cè)三線插頭中點(diǎn)火控制信號(hào)IGT線的波形是否正常。
      最后，更換#4點(diǎn)火線圈及功率晶體管后，故障排除。

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