一輛行駛里程約41000km的別克凱越自動擋轎車。車主反映：最近在行駛中經(jīng)常莫名出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，車主很擔心，害怕在高速行駛時出現(xiàn)意外，一直不敢開快。接到該車后，檢查發(fā)現(xiàn)在未行駛時油門變化不會引起熄火，但經(jīng)過試車發(fā)現(xiàn)在上坡、突然加速或突然減速時會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，這在自動擋汽車中是不多見的。同時發(fā)現(xiàn)在怠速時如果打開空調(diào)（制冷）也會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火現(xiàn)象。該車在有負荷運行時經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)甚至熄火故障。

    原因分析：出現(xiàn)熄火或怠速不穩(wěn)的原因比較復(fù)雜，在傳動系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)或傳感器的信號準確性方面都有可能。自動擋汽車由于在動力傳遞過程中扭矩是經(jīng)過液力變矩器傳遞，抗過載能力強，動力適應(yīng)好，在汽車出現(xiàn)過載如爬坡時，如果發(fā)動機動力不足會自動降擋或出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，以適應(yīng)阻力變化，但過載的阻力是不會反饋給發(fā)動機的，因此就無法使發(fā)動機過載而熄火。該款凱越轎車采用自動擋傳動，出現(xiàn)過載是不會熄火的。同時經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)自動變速器工作正常，變速器不是造成熄火的原因。排除了變速器的問題，主要的原因就應(yīng)該在發(fā)動機上了。在經(jīng)過專業(yè)檢測儀檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作的數(shù)據(jù)流正常，沒有出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，也沒有故障碼出現(xiàn)。汽油壓力測試結(jié)果符合使用要求，噴油正常，在未行駛時測試的噴油脈寬也沒有問題。初步懷疑是點火模塊性能下降，依次更換了所有的火花塞和高壓包。

    在最初使用的幾天內(nèi)，故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn)，使用良好。但在 4 天后車主反映又出現(xiàn)自動熄火現(xiàn)象。點火系統(tǒng)的故障引起的熄火現(xiàn)象可以排除。現(xiàn)在的問題應(yīng)該歸結(jié)到供油或電控系統(tǒng)方面了。汽車電控方面的故障出現(xiàn)的概率較小，范圍應(yīng)該縮小到供油系統(tǒng)的問題。再進行進一步的檢查，發(fā)現(xiàn)在汽車行駛一段時間后怠速運行時，尾氣味道很重，排放不好。判定應(yīng)該是汽油燃燒不完全的結(jié)果。但隨著怠速運行時間的延長會逐漸恢復(fù)正常。油路的常規(guī)檢查沒有問題，問題會出現(xiàn)在哪里呢？分析尾氣的不正常和熄火應(yīng)該有一定的聯(lián)系。如果在運行中出現(xiàn)空燃比不正常時，會出現(xiàn)尾氣超標，也會因為燃燒不正常出現(xiàn)熄火故障。根據(jù)這樣的分析思路，把重點放在了空燃比調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)上。由于前期檢查油壓正常，噴油正常，因此對檢測流量的進氣絕對壓力傳感器（MAP）進行了測量。通過檢測，發(fā)現(xiàn)該傳感器在不同的真空度下均產(chǎn)生了比較精確的信號電壓。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，MAP 與發(fā)動機連接的真空軟管出現(xiàn)了細小裂紋。該裂紋由于在軟管的背面，正常觀察時很難發(fā)現(xiàn)。

    故障排除： 在更換了真空管后，經(jīng)過一段時間的試驗，沒有再出現(xiàn)運行熄火故障。

    總結(jié)：這是一起典型的汽車軟故障，要結(jié)合多種診斷方法才能解決。由于真空軟管的泄漏，在汽車突然改變負荷引起發(fā)動機工況急劇變化時，由于振動和壓力的影響，軟管的泄漏量加大，引起壓力傳感器（MAP）測量的信號電壓增加，ECU 檢測到錯誤的信號后增加了噴油量，使得缸內(nèi)混合氣過濃，導(dǎo)致火花塞淹死而熄火。在檢測診斷該類故障時，應(yīng)該遵循由簡單到復(fù)雜、有外到內(nèi)和由機械到電控的基本原則，可以避免少走彎路，提高診斷的效率和準確率。