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車身智能化控制網(wǎng)絡(luò)CAN / LIN BUS

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類別：汽車電器維修時間：2008-08-20

   隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，駕乘人員安全、方便性要求越來越高，新的控制功能隨汽車級別的提升不斷增加，如中央門鎖、燈光控制、玻璃升降、后視鏡調(diào)節(jié)、天窗控制、座椅調(diào)節(jié)、點火延時控制等。傳統(tǒng)的繼電器控制手段和獨立控制模式意味著復(fù)雜的線束、整車重量增加，也給裝配和維護帶來很多問題。而汽車電子技術(shù)的發(fā)展和CAN/LIN總線技術(shù)的應(yīng)用，適應(yīng)了汽車智能化和人性化的發(fā)展趨勢，使汽車的性價比不斷提高。

   目前，國內(nèi)大多數(shù)轎車車聲的主要控制模式為中央集中門控獨立的玻璃升降控制、繼電器X/Y軸控制相結(jié)合，主要執(zhí)行機構(gòu)為直流電機，而功率控制的開關(guān)往往為繼電器，這類控制系統(tǒng)一般存在一下不足：

功率繼電器勵磁線圈驅(qū)動電流較大，接口復(fù)雜；
繼電器控制開關(guān)頻率相對較低，觸電容易抖動，影響其壽命，且EMI嚴重
難以有效實現(xiàn)對電機的過熱、過壓、短路保護和系統(tǒng)診斷
太多的繼電器使控制器體積大、重量增加
不同電子模塊控制功能相對獨立，線束增多，系統(tǒng)成本、功耗均要增加
   相比而言，國際上主流的轎車門控舒適系統(tǒng)都采用了125KHZ波特率的CAN BUS 或者20KHZ波特率的LIN BUS進行信號控制和系統(tǒng)診斷，使系統(tǒng)線束簡單很多；同時采用智能功率IC替代傳統(tǒng)的繼電器和保險絲，大大提高了系統(tǒng)的可靠性和功能拓展。其主要優(yōu)勢體現(xiàn)在：

可以靈活配置網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，滿足不同級別轎車的功能需求；
可以實現(xiàn)系統(tǒng)休眠和喚醒，大大降低系統(tǒng)功耗
智能功率IC具有完整的過壓、欠壓、高溫和短路保護，以及負載開路和器件故障檢測、電流傳感等功能，使控制簡單、靈活
通過PWM可以實現(xiàn)軟調(diào)節(jié)，延長負載或者執(zhí)行機構(gòu)的壽命

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