捷達起動不著車

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：shixiaobo 類別：汽車電器維修時間：2008-08-19

一輛07款捷達起動不著車，考慮到該車為事故車，前部已嚴重撞毀。
首先檢查發(fā)動機機艙線束和傳感器接頭有無中斷或脫落，經(jīng)檢查沒發(fā)現(xiàn)什么問題，此時拔下1缸火花塞，起動馬達做發(fā)動機跳火實驗，結(jié)果無火，為了判斷是否由于曲軸位置傳感器引起的故障，把發(fā)動機進油管拆下，起動馬達發(fā)現(xiàn)進油管根本沒有油流出，發(fā)動機燃燒三要素同時具備火、油、氣，而此車缺少兩個因素，造成發(fā)動機無油無火的原因有：1.曲軸位置傳感器無信號；2.防盜控制單元起控。按著先簡后繁的思路，首先觀察儀表盤上的防盜指示燈沒有點亮，說明防盜控制單元沒有起控，接著檢查曲軸位置傳感器，拔下此傳感器線束插頭，在打開點火開關(guān)的前提下用萬用表電壓檔測其三根線對地的電壓，一根為12.6V，另外兩根都為0V，顯然電壓為0V的這兩根線一根為地線，另一根為信號線，說明此傳感器的工作電壓沒有問題，為了進一步驗證曲軸位置傳感器是否工作正常，插上插頭后，用雙向二極管試燈測兩根0V線；起動馬達發(fā)現(xiàn)二極管能夠閃爍，二極管閃爍可以說明曲軸位置傳感器有信號輸出，一般來講發(fā)動機控制單元根據(jù)曲軸位置傳感器輸出的脈沖信號確定點火和噴油的時刻，所以在檢查時，如果發(fā)動機有油無火，或有火無油，一般來講曲軸位置傳感器沒有問題，在檢查時可以不必去再做檢查，從起動馬達二極管試燈閃爍可以說明，曲軸位置傳感器輸入到電控單元，但為什么電控單元不能做泵油和點火的控制，檢查工作陷入困境，看來常規(guī)檢查不能解決此問題，隨后使用K81診斷儀讀取故障碼，顯示發(fā)動機控制單元阻塞，進行消碼后，起動發(fā)動機，發(fā)動機有著火跡象，但隨后馬上又熄滅，再接著起動，發(fā)動機還是沒有一點著火跡象，根據(jù)第一次起動馬上又熄火的現(xiàn)象，可以判定發(fā)動機防盜控制單元起控，接著進防盜控制系統(tǒng)，顯示連接中斷，進儀表系統(tǒng)也是如此，根本進不去，又使用VAG1551大眾專用診斷儀，重新讀取發(fā)動機故障碼，同樣顯示發(fā)動機控制單元阻塞，進儀表系統(tǒng)顯示無應(yīng)答，至此感覺診斷K線(通訊線)有問題，將儀表拆下，將插頭拔下，重新插好，然后再進儀表可以進去，查看防盜，顯示防盜控制單元未起控，此時起動發(fā)動機，順利起動，可能是儀表插頭連接松疏，造成通訊線接觸不良。
總結(jié)：此車不著火是由防盜控制單元與發(fā)動機控制單元之間通訊線有中斷現(xiàn)象，造成儀表盤上防盜指示燈不亮，儀器也進不去儀表系統(tǒng)，由于防盜指示燈不亮，給故障的檢修帶來曲折，那么在一開始診斷時發(fā)動機未出現(xiàn)著火跡象呢？分析其原因，可能是由于在查找故障時一直頻繁起動，而發(fā)動機控制單元與防盜控制單元失去通訊時，發(fā)動機起動著火要有時間間隔，頻繁的起動便無著火跡象，從而使在一開始檢查時走向曲折，大眾車系的新款捷達采用了大眾第3代電子點火防盜系統(tǒng)，防盜控制單元設(shè)置在儀表內(nèi)，它們與發(fā)動機控制單元之間通過通訊線進行勾通，如果該通訊線接頭不良或中斷，將會造成控制單元之間無法正常通訊，從而導(dǎo)致控制單元無法正常工作，造成上述不著車故障。
例二、一輛03款雙環(huán)越野車，因發(fā)動機不著火送廠檢修。
接車后首先在打開點火開關(guān)同時仔細聽油泵聲音，結(jié)果無任何聲音，從而說明油泵沒有工作，油泵的工作是受控于油泵繼電器，而正常情況下發(fā)動機控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制油泵繼電器的吸合與斷開，但由于在發(fā)動機起動瞬間轉(zhuǎn)速信號比較低以及不穩(wěn)定，發(fā)動機控制單元不能準確的監(jiān)測其起動時的轉(zhuǎn)速信號，為了使發(fā)動機起動順利，在設(shè)計時，打開點火開關(guān)發(fā)動控制單元控制油泵繼電器吸合2s，使油泵工作，正常起動后再根據(jù)轉(zhuǎn)速信號控制油泵繼電器的工作，此時找到油泵繼電器撬開護罩，人為使繼電器閉合，起動發(fā)動機也無著火跡象，接著在起動時注意到儀表盤在打開點火開關(guān)時發(fā)動機故障燈不亮，正常的情況下，在打開點火開關(guān)時故障燈亮5～6s，是發(fā)動機控制單元自檢的過程，如果在此過程中監(jiān)測到某傳感器工作不良，將設(shè)立故障碼并將一直點亮此燈，若沒有故障則此故障燈點亮5～6s后自動熄滅，而此車在打開點火開關(guān)時，故障燈不亮，則可以說明發(fā)動機控制單元根本沒工作，或控制單元損壞，首先檢查保險絲，因無此車資料，只好用萬用表二極管導(dǎo)通檔逐一檢測保險絲的通斷，經(jīng)檢查保險絲全部完好，在乘客側(cè)腳下側(cè)護板內(nèi)找至發(fā)動機控制單元，檢查其插頭，插頭連接良好，無松動現(xiàn)象，順著插頭線束查看發(fā)現(xiàn)有一根外接藍色線，再順著此線查看，發(fā)現(xiàn)此線通向駕駛員側(cè)保險盒處，空甩于下方，后改裝的藍色線的作用是什么，分析認為可能是后加防盜控制線，然而為什么空甩于保險盒下，難道此線接在保險絲上？為了慎重，首先將此線搭鐵，起動發(fā)動機，無著火跡象，然后將此線接火，接著起動發(fā)動機實驗，發(fā)動機順利起動，看來此線確實為發(fā)動機控制單線提供電源的，詢問駕駛員得知，此車加裝了防盜器控制發(fā)動機控制單元電源，后來因防盜器損壞，而將此線直接纏在保險絲上，以保證發(fā)動機控制單元能夠正常工作，駕駛員因中控鎖失靈，在查看保險絲時不注意導(dǎo)致此線脫落空甩于下方，造成打開點火開關(guān)時用電器能夠工作，而發(fā)動機控制單元無電源而不能工作，導(dǎo)致出現(xiàn)起動不著車故障。