正確使用與維修ABS

www.opal-gifts.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年08月06

ABS是常規(guī)制動裝置基礎上的改進型技術，它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機控制，在緊急制動時，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄（減）壓，使車輪恢復轉(zhuǎn)動。ABS的工作過程實際上是抱死→松開→抱死→松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，有效地克服緊急制動時的跑偏、側(cè)滑、甩尾，防止車身失控等情況的發(fā)生。

（1） ABS之誤區(qū) 現(xiàn)在大多數(shù)的轎車都已裝上了ABS，但輕貨、輕客類的車型還較少裝ABS。有些輕型貨車生產(chǎn)廠家將感載比例閥（SABS ）作為汽車防抱死系統(tǒng)（ABS ）推介。據(jù)維修專家介紹，這對消費者是一種誤導。感載比例閥不是ABS，也代替不了ABS 。國家標準GB 13594對ABS有明確規(guī)定，ASS屬于機電一體化零件，由一個或幾個傳感器、一個或幾個控制器和一個或幾個調(diào)節(jié)器組成，而感載比例閥（SASS ）只是機械零件，沒有傳感器和控制器。

據(jù)介紹，ABS不管是空載、還是滿載，在冰雨雪路面還是在干燥路面上，在規(guī)定的最高時速都不會產(chǎn)生側(cè)滑、跑偏；而感載比例閥（（SABS）在空載時或冰雪路面沒有任何效果，只有滿載或干燥路面上可避免產(chǎn)生側(cè)滑。一般感載比例閥（SABS ）成本只是200多元，但是最簡單的含有一個傳感器一個通道的ABS成本卻在1600元以上，所以感載比例閥絕對不等于ASS 。

（2） ABS之類型 ABS分為氣制動和液壓制動兩大類。氣制動主要應用在7m以下的轎車、輕貨、客車等車型上，液壓制動主要應用在7m以上的大客車上。按結(jié)構(gòu)劃分則是按一個控制器所配備的傳感器數(shù)量控制通道的數(shù)量而定。

四傳感器三通道 ABS和四傳感器四通道傳感器ABS屬于國家標準規(guī)定的第一類防抱制動系統(tǒng)，這兩種ABS主要安裝在轎車和中高檔客車上。

四傳感器二通道 ABS是低成本的四輪防抱系統(tǒng)，屬于國家標準規(guī)定的第二類防抱死制動系統(tǒng)，主要應用在北斗星和長安之星等微型車及一些小轎車上。

一傳感器一通道 ABS為后兩輪防抱制動系統(tǒng)，只對汽車的后輪進行防抱制動，這種ASS的特點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、成本低廉，屬于國家標準的第三類防抱制動系統(tǒng)，應用于輕貨、輕客、輕型越野車等。

（3） ABS之使用對于ABS的原理，許多駕駛員略知一二，但絕大多數(shù)駕駛員卻不知道如何使用ABS。 ABS制動時，制動分泵的高速收放動作會使高壓的制動液被頻繁擠壓，產(chǎn)生較大的聲音，制動踏板也會有抖動和頂腳現(xiàn)象。駕駛時不要被這種現(xiàn)象困擾，在緊急情況下使用ABS制動應毫不猶豫，用力直接把剎車踩到底，不能放松。由于ABS緊急制動時車輪不抱死，前輪仍有導向作用，司機可以邊剎車邊打方向進行緊急避險。

ABS系統(tǒng)對制動液的要求非常高，因此添加制動液應嚴格按照使用說明書上的要求，禁止摻雜不同型號的制動液。一般來說，應1年更換1次相同型號的制動液。也可以選用DOT-3或DOT-4醇基型制動液。

裝有ABS系統(tǒng)的車輛應嚴格遵循規(guī)定的輪胎氣壓標準，同時要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴禁使用不同規(guī)格的輪胎。

在行車中駕駛員應經(jīng)常注意儀表板上的ABS告警燈情況，如發(fā)現(xiàn)閃爍或發(fā)亮不滅，說明ABS系統(tǒng)已脫離工作狀態(tài)。此時制動系統(tǒng)已回歸常規(guī)制動工作界面，車子是可以繼續(xù)行駛的，但已不具有ABS功能，建議盡快檢修。

（4） ABS之維修維修專家建議，如果ABS的指示燈亮，最好到該車型的指定維修點檢測，不要到一般的維修店修理，因為一般的維修店幾乎沒有專業(yè)的ABS維修人員，而且市場上很少有ABS的配件。

ABS車輪傳感器及齒圈均安裝在各個車輪上，所以要經(jīng)常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止泥污、油污特別是磁鐵性物質(zhì)粘附在其表面，從而導致傳感器失效或輸給計算機的信號錯誤而影響ABS系統(tǒng)的正常工作。所以有時ABS指示燈亮，可以自己清理其表面，ABS就能恢復正常。

據(jù)專家介紹，指示燈亮時，有不同的閃動頻率，不同的閃動頻率（稱之為代碼）代表不同的故障。汽車的ABS說明書上都有解碼程序，如某輕型客車閃燈時，測出代碼為2.4，就是指右后調(diào)節(jié)器的電磁閥線圈、電纜出現(xiàn)斷路或短路，如果是斷路，只要把傳感器插件接觸好，就如電器插座松了接上一樣簡單，ABS就正常了；如果是短路，就需更換傳感器、控制閥或調(diào)節(jié)器，不存在“修理”一說，只能是更換零件。

另外，輪速傳感器探頭與齒圈之間的間隙一般為0.75mm，輪子軸承軸間間隙過大會直接影響ABS的正常工作，這時就需要進行調(diào)整。